1242 8V MPI Umbau im Cinquecento

Der_Folien-Basti · Verfasst am: 18.09.2011, 19:18 Titel: 1242 8V MPI Umbau im Cinquecento

Was ich plane dürfte aus dem Titel hervorgehen...

Ich hab mich schon durch einige Threads gelesen und bin auch schon ein Stück weit schlauer geworden.

Es soll der 1242 8V MPI werden, da dieser nach mehrheitlicher Aussage "einfach" im Cinque zu verbauen ist.

Momentan wäre da aber noch eine ungeklärte Frage..

gibt es unterschiede beim Umbau zwischen dem 0,9er und dem 1.1er (Sporting) als Ausgangsbasis?

Ich hab geschickter Weise beide vor der Tür stehen und würde den Umbau lieber beim 0,9er machen.

Monaco85 · Verfasst am: 18.09.2011, 19:26 Titel:

die gibt es wohl. aus dem stehgreif fallen mir die antriebswellen ein. und der 1.2 sieht im 0.9 halt auch nicht original aus Smile

0.9 ohv motor. 1.1 und 1.2 fire.

Der_Folien-Basti · Verfasst am: 18.09.2011, 19:30 Titel:

LanciaBertone · Verfasst am: 18.09.2011, 19:41 Titel:

natürlich ist das getriebe nicht gleich, sonst müsste man ja die Antriebswellen net tauschen...

Die Eintragung ist net das Problem, sondern dass da fast nix Plug&play passt
Motorhalter, Getriebe, Kabelbaum, nix passt da einfach so...
einen 900er umzubauen ist ein großes Gewürge und man muss sich einiges an teilen dazu besorgen...

nimm den 1,1er...

Monaco85 · Verfasst am: 18.09.2011, 19:46 Titel:

Besorg dir nen 1.1 mit Motorschaden. Der kostet dann noch 100-200 Euro und bau das Schöne aus deinem 0,9 ein.

Der_Folien-Basti · Verfasst am: 18.09.2011, 20:49 Titel:

:-/

"Das Schöne" aus meinem 900er lässt sich nicht ausbauen...
Die Karosse ist komplett gedammt mit Bitumen- und Filzmatten.

Aber ich könnte einen Sporting schlachten und alles rüberbauen?
Dürfte ja nur den Kram im Motorraum und die Elektrik im Armaturenbrett betreffen oder ist da noch mehr zu ändern??
Bremsen, Achsen, etc. ist doch alles gleich?

LanciaBertone · Verfasst am: 18.09.2011, 21:09 Titel:

Der_Folien-Basti · Verfasst am: 18.09.2011, 21:34 Titel:

Na eben WEGEN dem zusätzlichen Gewicht soll ja mehr Leistung her.

Der 900er ist ne Hifi-Karre, der Vorbesitzer hat damit bei diversen AYA-Contests gewonnen, war damit auch deutscher Meister und hat in der "Europa-Liga" mitgemacht.

Keine "MÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖP"-Schalldruck-Kiste sondern richtig auf Highend-Klang getrimmt...

Daran will ich anknüpfen, also an schick Hifi im Auto, nicht an die Wettbewerbe, deshalb hab ich die schwere Karre ja überhaupt gekauft Wink

Naja und jetzt muss das Leistungsgewicht optimiert werden.

Aber es geht nun also im wesentlichen darum die ganze elektrik zu tauschen, das halte ich für überschaubar...
Zeit spielt keine Rolle, der Wagen ist abgemeldet und ich bekomm demnächst Platz in einer Halle wo ich das ganz in Ruhe angehen kann.

Vielleicht rupf ich den auch erstmal ganz in Stücke und mach die Karosse frisch... mal sehen, noch ist Zeit drüber zu schlafen Laughing

LanciaBertone · Verfasst am: 19.09.2011, 00:26 Titel:

So ne HiFi-Contest-Karre nimmt man doch eh net zum richtigen Fahren her...
da reichen die 40 PS auch...

Trabbikiller · Verfasst am: 19.09.2011, 10:10 Titel:

Der_Folien-Basti · Verfasst am: 21.09.2011, 08:56 Titel:

Naja, das Auto soll trotzdem meine Dailybitch bleiben, von daher möchte ich natürlich auch ein wenig nett vom Fleck kommen und nicht auf jedem Kaugummi im Rinnstein kleben bleiben Laughing

Winzling · Verfasst am: 22.09.2011, 16:40 Titel:

hast du den auch ein paar bilder von deinem cinque?

tabi88 · Verfasst am: 22.09.2011, 18:21 Titel:

Dr.Oetker · Verfasst am: 22.09.2011, 18:27 Titel:

Du brauchst im Prinzip nur:
-rechten Motorhalter
-Getriebeglocke aus ner Kiste die den Firemotor und das Tripod-Getriebe hatte, also zb Panda 1000 oder Uno/Y10, usw.
-Motor mit allen Anbauteilen inkl. Abgasanlage
-Steuergerät vom Spender MPI
-Benzinpumpe vom Spender MPI
-evt. MPI Kabelbaum, allerdings ist der originale 900er Kabelbaum auch anpassbar (evt. vom Baujahr abhängig, es gab 2 verschiedene 900er Kabelbäume, je nachdem ob mit/ohne WFS)

Dann kannste Getriebe, Schaltkulisse, Getriebehalter und Antriebswellen behalten...

Der_Folien-Basti · Verfasst am: 23.09.2011, 21:50 Titel:

@Winzling:
Jain, der 900er ist in meinem Fred auf ein paar Bildern von meinem Sporting im Hintergrund zu sehen, sieht im Moment ein wenig abgerockt aus, ist aber nur oberflächlich...

@tabi88:
Das war keine dB-Contest-Karre, bei den AYA-Contests geht es um guten (möglichst originalgetreuen) Klang.
Da waren so Klamotten wie zum Beispiel Sinfoni-Endstufen und Andrian Audio-Frontssystem drin...
Genau weiss ich das nicht, das Zeug wurde vorher ausgebaut.

Ich will nicht auf riesen Schalldruck hinaus, ich hab aktuell ein 16er Type-E Compo von Alpine liegen, ein Clarion CD-Radio und nen Haufen Kabelkram... später soll noch ein mittelklasse 25er Bass mit passendem Amping dazustossen, das wars schon.

Die gedämmte Karosse macht echt Spaß zu fahren, das ist so leise wie im Benz Laughing

@Dr.Oetker:
Spätestens beim Kabelbaum hab ich Zweifel..
Erstzulassung war Februar 1994, ohne WFS.
Schlüsselnummern 4001/607(003)

Klingt als wäre es einfacher einen Unfall-Sporting daneben zu stellen als Schlachter...

Was macht man eigentlich mit der 900er Maschien und dem Getriebe, Rasenmähertrecker-Tuning de Luxe oder bekommt man dafür noch halbwegs sinnvolles Geld raus?