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Nachricht |
darkca

Anmeldedatum: 20.02.2009 Beiträge: 1119
Fahrzeug: Cinquecento 1.1T
Wohnort: im Rhein-Main-Gebiet
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Verfasst am: 14.07.2011, 23:05 Titel: |
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Also ich finde 2,6 hinten auch zu viel... Hab hinten in der Regel 2,2 -2,3 drauf...
Ich hatte auch schon 2,5 drauf, hab es dann wieder reduziert...
Ich würde da einfach mal ein wenig probieren... |
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bubu

Anmeldedatum: 31.10.2005 Beiträge: 689
Fahrzeug: Novitec Cinquecento T
Wohnort: Kreis HN
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Verfasst am: 14.07.2011, 23:30 Titel: |
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Was fahrt Ihr alle mit so wenig Reifendruck in der Gegend rum ?
2 bar ist viel zu wenig - da braucht man kein Sportfahrwerk wenn am Ende der Reifen schwankt wie eine Badewanne !
Ich hab bisher bei meinen Autos die Erfahrung gemacht dass jede Reifenmarke und jeder Reifentyp etwas anders reagiert, und somit auch je nach Auto vorne und hinten verschiedene Drücke braucht.
Und da fahr ich auch mehrere Tage mit verschiedenen Drücken,von Tanke zu Tanke, und probier das aus bis ich das optimale für meine Fahrweise gefunden habe.
Aber unter 2,4bar hatte ich in dieser Reifengrösse beim Cinquecento noch nie ein sicheres Gefühl.
Schonmal mit dem Cinquecento auf der Autobahn auf der linken Spur schnell reagieren und ausweichen müssen ? Bei 2bar kann das Lebensgefährlich ausgehen.
Bei zwei bar kann man keinen sicheren und schnellen Spurwechsel bei hoher Geschwindigkeit vollziehen.
Sogar die Herstellerangaben gehen von 2,5bar aus.
hier die Angaben für 175/50R13:
Beschreibung/Details: Sommerreifen / Serie: Yokohama A539 / Reifenbreite: 175 mm / Reifenquerschnitt: 50 % / Felgendurchmesser: 13 Zoll / Tragfähigkeitsindex (je Reifen bei einem Reifendruck von 2,5 bar): 72 (bis 355 kg) / Geschwindigkeitsindex: V (bis 240 km/h)
nicht nur bei Yokohama auch bei Dunlop, Fulda und Continental - die geben alle 2,5bar an.
Na aber vielleicht braucht der Yokohama ja tatsächlich weniger wie die anderen - ich werds morgen mal austesten. |
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delarue

Anmeldedatum: 18.05.2009 Beiträge: 141
Fahrzeug: '93er Cinquecento 900-->1100
Wohnort: Hof van Twente - NL
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Verfasst am: 15.07.2011, 00:39 Titel: |
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2.3 rundum wurde ich sagen...allerdings habe ich die Idee das sich die Yokohama's auch mit 2.4 gut fahren lassen.
Ich fahr die allerdings auf 6 zoll, also sind die Reifen anders drauf wie auf 7 zöller... |
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bubu

Anmeldedatum: 31.10.2005 Beiträge: 689
Fahrzeug: Novitec Cinquecento T
Wohnort: Kreis HN
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Verfasst am: 24.07.2011, 13:42 Titel: |
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So, jetzt meld ich mich wieder nach zehn Tagen Testen.
Es ist tatsächlich so, wie manche hier schon gesagt haben !
Die Yokohama brauchen weniger als 2,5bar. Ansonsten hat man das Gefühl dass das Heck einen überholen will.
Ich hab von 1,9bar bis 2,7bar alles ausprobiert.
Als optimal empfinde ich vorne 2,4bar und hinten 2,3bar.
So lass ich das jetzt auch.
Ich mag eigentlich solche Reifen mit so wenig Seitenhalt nicht.
Wenn man im Stand am Auto wackelt, sieht man wie die Reifen seitlich schwanken.
Für eine Rally scheinen die Reifen perfekt zu sein, gerade dann, wenn man viel Bodenhaftung möchte, und dazu die Strasse sehr holprig ist.
Dann ist das der perfekte Reifen.
Er hält sich wirklich sehr gut am Asphalt.
So wie ich es allerdings gerne mag - schnelle, sichere Spurwechsel auf der Autobahn, - dafür ist der Yokohama nichts.
Das Auto schwankt wie das Wasser in einer Badewanne.
Es ist noch anzumerken dass der Reifen eine sehr weiche Gummimischung hat. Bei schnellen Kurven-Fahrten bleibt schon ordentlich Gummi auf der Strasse - und beim Beschleunigen sieht man die Spuren auf der Strasse teilweise bis zum dritten Gang.
Fazit: Der Yokohama ist ein sehr guter Reifen, was die Bodenhaftung anbelangt, aber er ist sehr weich.
Es ist nicht ganz das was ich mir vorgestellt habe. Das nächste Mal werde ich wieder andere Reifen kaufen und darauf achten dass sie einen starken Seitenhalt haben. |
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LanciaBertone

Anmeldedatum: 01.06.2009 Beiträge: 1113
Fahrzeug: 2x Cinque Turbo
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Verfasst am: 24.07.2011, 14:05 Titel: |
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Das mit dem Druck deckt sich ja recht gut mit meinen damaligen Erkenntnissen
| LanciaBertone hat Folgendes geschrieben: |
Ich hab damals bei den Yokos (185/50R14) vorne 2,4 und hinten 2,2 gefahren, bei weniger war der schwammig, drüber war er nervös.
Damit hatte ich auch gleichmäßigen Reifenverschleiß. |
Das mit dem höheren Verschleiß ist ja nicht überraschend bei einem weichen Reifen - natürlich ist das mit der höheren Belastung bei einem Turbo und entsprechender Fahrweise entsprechend mehr...
Vielleicht wäre beim Turbo ein etwas breiterer Reifen einfach besser... oder gleich der Sprung auf 14"...
PS: ich halte von den 175/50R13 eh nix, sind viel zu klein im Reifenumfang - genau wie die Seriengröße 165/55R13...
Da schaut auf dem Tacho zwar die Fahrleistung viel imposanter aus als sie in Wrklicheit ist, aber imEndeffekt lügt man sich damit in die eigene Tasche und in Bezug auf Verbrauch und Technik-Verschleiß ists auch nicht günstig... höchstens in Bezug auf Blitzer und Geschwindigkeitskontrollen
175/60R13, 185/55R13, 185/50R14 oder 195/45R14 sind da doch deutlich besser an der Wahrheit dran, sprich damit geht der Tacho weitaus genauer als mit den Kinderwagenrädern...
Und engegen der landäufigen meinung bekommt man diese Größen trotz des größeren Umfangs auch eingetragen, weil der tacho damit noch immer nicht nachgeht. Der Nachweis dessen ist mit den heutigen GPS-gesteuerten Navis kein so großes Problem mehr, die meisten TÜVer erkennen so eine "Vergleichsmessung" (am besten bei 100 km/h) an wenn sie dabei sind. |
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