36er DKT welche Düse ????

Schnellschrauber · Verfasst am: 11.01.2008, 18:40 Titel: 36er DKT welche Düse ????

Hallo habe leider in keinem Eurer Beiträge gefunden welche Einspritzdüse Ihr verwendet, wenn Ihr ein 36er DKT einbaut.

Ich habe mir gestern so ein Teil eingebaut (ausem Astra 1,6) und bin zuerst mit der Einspritzdüse vom Astra gefahren. Nur ist das Fahren mit dieser Zusammensetzung eigentlich kein spass mehr. Der Kleine zieht zwar wie die Sau aber wenn ich den Fuss vom Gas nehme bleibt die Drehzahl ewig erhöht.
Also vorhin die Originaldüse vom Cinque eingebaut und siehe da die Drehzahl bleibt nicht mehr so lange oben hängen und ist auch nicht mehr so hoch. AAber ich bin jetzt Autobahn gefahren und kann wenn ich die Endgeschwindigkeit erreicht habe fast halbgas geben und er hält diese. Desweiteren geht er im Stand aus und der Motor wird Richtig !!! heiss. Zu Deutsch der läuft zu mager.

Also welche Düse nehmt Ihr oder was tut Ihr um das zu verhindern???

Bitte um schnelle Antwort denn ich muss heute abend noch Rache nehmen an so nem VW Polo der mich letztes Wochenende hat ziemlich alt aussehen lassen..

immer3promille · Verfasst am: 11.01.2008, 19:20 Titel:

bitte was hst du dir verbaut? hä? bilder? drosselklappe von opel-das ja ganz neu!!!???

cinque500R · Verfasst am: 11.01.2008, 19:24 Titel:

Benzindruck anpassen und vorallem überprüfen ob er nicht irgendwo Falschluft zieht.

gruß
vitali

Schnellschrauber · Verfasst am: 11.01.2008, 19:45 Titel:

Ja ist ein Monopoint von Weber war an einem Astra f 1,6 musste nur die Schläuche der Drosselklappenvorwärmung miteinander verbinden und den poti etc vom Cinque anbauen und das Mittelteil (Drosselklappe ) installieren.Den Lochdurchmesser vom Zwischenstück hab ich auch angepasst.Alles andere hat eigentlich 1 zu 1 gepasst.

Nein Falschluft zieht er keine.

Spritdruck habe ich leicht erhöht (1/4 umdrehung)

Also geh ich recht in der Annahme das Ihr die Originaldüse beibehaltet???

Bilder kann ich morgen mal machen

immer3promille · Verfasst am: 11.01.2008, 19:48 Titel:

ja mach mal bitte bilder!!!

ja mit der serien düse machst nichts falsch-alles andere ist eh mupitz-der glaube versetzt berge-haha!!!!

Schnellschrauber · Verfasst am: 11.01.2008, 19:49 Titel:

Habe nur das gefühl der läuft zu mager oder meint ihr ich kann das mittels spritdruck kompensieren ???

immer3promille · Verfasst am: 11.01.2008, 19:51 Titel:

zapf die lambda an dann weisst du es genau!

die serein düse reicht für turbo...da wird sie ne grössere drossel locker überstehen

Schnellschrauber · Verfasst am: 11.01.2008, 19:54 Titel:

Auch wieder wahr nur der hat halt auch noch ne zusatzdüse .Hast du die lambdawerte greifbar ???

Schnellschrauber · Verfasst am: 11.01.2008, 19:59 Titel:

schon gut hab gefunden wie ich den Druck einstelle über den lambdawert.

immer3promille · Verfasst am: 11.01.2008, 20:00 Titel:

nich alle haben eine zusatzdüse-die haben nur die ersten umbauten-bei den umbauten ohne zusatzsteuergerät wird alle süber die hauptdüse gesteuert!

0,87V ist der ideal-wert! sonst musst mal suchen das irgendwo genau beschrieben

CenC1or · Verfasst am: 11.01.2008, 21:05 Titel:

wichtig ist auch das du schaust wenn du das gaspedel nicht getreten hast das sich die dk komplett schließt!! und wenn du drauf trittst muss sie sich foll öffnen!! musste bei mir das gaspedal etwas nach oben biegen damit ich genau arbeitsweg vom pedal an die dk hatte. problem ist wenn dk nicht auf endstellung geht fängt er an zu sägen und teilweise hochzudrehen

strose · Verfasst am: 11.01.2008, 23:11 Titel:

hast du das steuergerät resetet ?

AMCO · Verfasst am: 13.01.2008, 00:12 Titel:

Das hört sich ja mal an. Vom Opel DK, genial. Very Happy

Das will ich auch sehen, dann hab ich nächste Woche eine DK vom Opel. Hehe.

Dann noch viel Glück und Erfolg.

cinque500R · Verfasst am: 13.01.2008, 00:39 Titel:

Schnellschrauber · Verfasst am: 13.01.2008, 13:38 Titel:

Hallo erst mal vielen Dank für die vielen Tips.

Also ich habe den Umlenkhebel vom Opel dran gelassen um den Gaszug einzuhängen.
Damit der Gaszug gerade läuft musste ich die Aufnahme zum spannen vom Cinque anbauen und diese leicht verbiegen.

Die Drosselklappe hat sich trotz ausnutzen des kompletten Gewindes vom Gaszug nicht komplett geschlossen.Das werde ich nun aber lösen, indem ich die Kontermutter einsäge, herumdrehe und wieder montiere.

Ganz öffnen tut sich die Klappe bei mir ohne Modifikation.

Steuergerät hab ich erst heute Nacht reseted mal schaun wie das Ergebnis nun ist.

Bilder kommen sobald ich begriffen habe wie ich die hier einstelle.