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monsterflo
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 Verfasst am: 25.01.2007, 22:48 Titel: 6Jx14 mit 195ern? |
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Nabend!
Ich will im Sommer 6Jx14 mit 195ern auf nen Seicento Sporting mit Serienfahrwerk montieren.
Was ist denn die minimale/maximale ET um das ohne Blecharbeiten zu machen? Un wenn ja, wieviel kann ich den dann noch tieferlegen?
Gruß
Monsterflo |
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puni
Anmeldedatum: 15.08.2004
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| Verfasst am: 25.01.2007, 22:57 Titel: |
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bei 195ern wirst du wohl net ums bördeln kommen..
ich fahre die o.z. superturismo in 6x14 mit 195/45ern et 36
dazu kommen vorne 30mm distanzscheiben und hinten 20mm (pro achse!!!)
mfg |
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Turbocinque
Anmeldedatum: 17.03.2006
Beiträge: 1331
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Wohnort: Baden Württemberg
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| Verfasst am: 26.01.2007, 00:20 Titel: |
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| Wieso vorne größere Scheiben als hinten? Normalerweise doch eher andersrum..... |
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Der_Fruchtzwerg
Anmeldedatum: 30.03.2005
Beiträge: 980
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| Verfasst am: 26.01.2007, 00:42 Titel: |
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195er kann man auch ohne bördeln fahren, ich denke da z.B. grad an die RH Cup Felgen in 6 x 14 ET 33. Müssen zwar auch 10er Spurplatten drauf, aber das passt meistens auch ohne bördeln!  Aber lieber bei jedem selbst ausprobieren!
Gruß, Fruchti |
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monsterflo
Anmeldedatum: 31.08.2005
Beiträge: 82
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| Verfasst am: 26.01.2007, 09:52 Titel: |
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Danke für die Antworten.
@Turbocinque: Bei den Abarth Felgen sind auch nur vorne Distanzscheiben drauf. Brauchst Du, glaube ich, wegen dem Lenkeinschlag. |
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Turbocinque
Anmeldedatum: 17.03.2006
Beiträge: 1331
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| Verfasst am: 26.01.2007, 09:59 Titel: |
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| Serienmäßig beim Cinque Sporting auch. Aber nur 3 mm stark. Deswegen braucht man aber nicht gleich vorne 1 cm dicker gehen als hinten. Ich würde vorne 20er und hinten 30er nehmen. |
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puni
Anmeldedatum: 15.08.2004
Beiträge: 1124
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| Verfasst am: 26.01.2007, 10:54 Titel: |
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| Turbocinque hat Folgendes geschrieben: | | Serienmäßig beim Cinque Sporting auch. Aber nur 3 mm stark. Deswegen braucht man aber nicht gleich vorne 1 cm dicker gehen als hinten. Ich würde vorne 20er und hinten 30er nehmen. |
klasse kommentar danke dafür |
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Turbocinque
Anmeldedatum: 17.03.2006
Beiträge: 1331
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| Verfasst am: 26.01.2007, 11:02 Titel: |
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| puni hat Folgendes geschrieben: | | Turbocinque hat Folgendes geschrieben: | | Serienmäßig beim Cinque Sporting auch. Aber nur 3 mm stark. Deswegen braucht man aber nicht gleich vorne 1 cm dicker gehen als hinten. Ich würde vorne 20er und hinten 30er nehmen. |
klasse kommentar danke dafür |
Du schon wieder und deine rätselhaften Anspielungen.......das mit den lasierten Leuchten damals geht dir wohl immer noch nah, was?! Oder hast sie doch eigetragen bekommen, wie du so fest behauptet hast?  |
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Gast
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| Verfasst am: 26.01.2007, 11:08 Titel: |
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| Turbocinque hat Folgendes geschrieben: | | puni hat Folgendes geschrieben: | | Turbocinque hat Folgendes geschrieben: | | Serienmäßig beim Cinque Sporting auch. Aber nur 3 mm stark. Deswegen braucht man aber nicht gleich vorne 1 cm dicker gehen als hinten. Ich würde vorne 20er und hinten 30er nehmen. |
klasse kommentar danke dafür |
Du schon wieder und deine rätselhaften Anspielungen.......das mit den lasierten Leuchten damals geht dir wohl immer noch nah, was?! Oder hast sie doch eigetragen bekommen, wie du so fest behauptet hast? |
Dafür siehts bei Julian einfach Hammer aus.
 OZ rulez
Zudem weichen wir vom Thema ab.
Bezüglich der Blecharbeiten ist noch zu sagen,dass es auch auf Toleranzen bei Serienfahrzeugen ankommt.
Bei manchen reichte bördeln und andere mussten schon ziehen.
Je extremer die Felge desto mehr Aufwand sie unter zu bekommen,dass muss dir klar sein. |
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puni
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Beiträge: 1124
Fahrzeug: Seat Leon Cupra 1P 2.0 TFSI
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| Verfasst am: 26.01.2007, 11:18 Titel: |
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| Turbocinque hat Folgendes geschrieben: | | puni hat Folgendes geschrieben: | | Turbocinque hat Folgendes geschrieben: | | Serienmäßig beim Cinque Sporting auch. Aber nur 3 mm stark. Deswegen braucht man aber nicht gleich vorne 1 cm dicker gehen als hinten. Ich würde vorne 20er und hinten 30er nehmen. |
klasse kommentar danke dafür |
Du schon wieder und deine rätselhaften Anspielungen.......das mit den lasierten Leuchten damals geht dir wohl immer noch nah, was?! Oder hast sie doch eigetragen bekommen, wie du so fest behauptet hast? |
ich frag mich einfach nur wieso ich erfahrungsberichte abliefere. erfahrung so wie schonmal selbst gemacht!!! weißte? dann kommst du mir mit "ich würde..." 
was soll man da noch sagen..
thx centoro
mfg puni |
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Turbocinque
Anmeldedatum: 17.03.2006
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| Verfasst am: 26.01.2007, 11:22 Titel: |
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| Hä? Ich hab doch gefragt, warum du vorne 30 und hinten 20 draufmachen willst. Hast ja nicht geantwortet..... |
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wiggie
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Fahrzeug: MINI Cooper R50
Wohnort: Bingen am Rhein
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| Verfasst am: 26.01.2007, 11:34 Titel: |
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| Turbocinque hat Folgendes geschrieben: | | Hä? Ich hab doch gefragt, warum du vorne 30 und hinten 20 draufmachen willst. Hast ja nicht geantwortet..... |
Aj mein Gott, weil es halt nicht anders ging bei ihm. Er hat doch gesagt, dass es seine Erfahrung ist, dass es bei der Reifendimension so gemacht werden muss. Punkt aus. Bei anderen Felgen wirds wohl anders sein...
Müsst jetzt nicht wieder ein Gefecht ausarten lassen deswegen. Einfach mal jeder seine Erfahrungen posten und fertig.
p.s: schließe mich centoro an, sieht gOil aus beim puni 
Gruß wiggie |
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Turbocinque
Anmeldedatum: 17.03.2006
Beiträge: 1331
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Wohnort: Baden Württemberg
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| Verfasst am: 26.01.2007, 11:48 Titel: |
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Wenn ihr meint.......lass ich euch in Eurem Glauben......e basta.
Frag mich nur was das für Felgen sein sollen, die vorne 30er Scheiben brauchen?! Muss sich wohl um Felgen handeln mit einer ET im 50er oder 60er Bereich.....  |
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SeicentoS-Driver
Anmeldedatum: 26.03.2005
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Fahrzeug: Seicento & Cinque Sporting
Wohnort: Kleve (NRW)
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| Verfasst am: 26.01.2007, 15:07 Titel: |
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Meld mich auch mal zu Wort!
Fahre 6x14 auf 195/45 und ne ET von knapp unter 30 war´s  ich galub 28?!!
Na ja, hab auf jeden Fall auch vorn und hinten je Achse 20mm Spurverbreiterung druff....das ganze sitzt auf nem 60/40 Komplettfahrwerk....nen bissl was musste gebördelt werden!
Ciao Alex |
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