Antriebswellen unterschiede???

voppi · Verfasst am: 08.03.2011, 19:15 Titel: Antriebswellen unterschiede???

Hi,

ich werd noch verrückt.Nu wollte ich mir komplett neue Antriebswellen gönnen RE/LI für meinen cin sporting.Jetzt soll es lt. Teilehändler 2 verschiedene Längen geben?? Wasn das fü+r nen blödsinn, oder ist da was dran??

Irgendwie bin ich mittlerweile wieder soweit, einfach nur die gelenke zu Tauschen.Bei meinen welle ist es recht luftig, also spiel drin, und die manschetten sehen auch nicht mehr so dolle aus, da dauert es nicht mehr lang bis sich das fett verteilt, und da hab ich kein bock drauf

Und ich hab gelesen, das auch die vom uno passen sollen, und etwas stabiler sind, ist da wohl was dran??

fiat-gelb · Verfasst am: 08.03.2011, 19:56 Titel:

Die sind unterschiedlich lang.
Hatte die erst ab.

voppi · Verfasst am: 08.03.2011, 20:54 Titel:

aaaahhh, stop.... falsch ausgedrückt. das die rechte und linke unterschiedlich sind ist ja richtig, das weiss ich. aber es soll verschiedene längen von der rechten geben, und verschiedene längen von der linken

da kann doch nicht sein, oder?? wäre mir komplett neu

odiugguido10 · Verfasst am: 08.03.2011, 21:02 Titel:

Hallo voppi,Nein das ist nicht so .Glaube ich nicht. Warum auch . Die sind Gleich lang bzw eine länge .

raccer87 · Verfasst am: 08.03.2011, 21:15 Titel:

könnte mir vorstellen, das es zwei verschiedene gibt, weil es ja auch zwei verschiedene Getriebetypen gibt!

fiat-gelb · Verfasst am: 08.03.2011, 21:30 Titel:

Da sieht Mann es wieder das es doch auf die Länge ankommt. Aber hier kann ich dir nicht weiter helfen. Ich habe die "alten" Wellen noch genommen und je an beiden Seiten die Gelenke und die Manschetten + Fett neu gemacht.

Ich glaube auch nicht das die Wellen kaputt gehen.

Achtung altes Fett richtig abmachen / abwaschen erst dann siehst du die Sicherungsringe für die Gelenke.

voppi · Verfasst am: 08.03.2011, 21:34 Titel:

das hab ich mit den gelenken jetzt auch gemacht, aber jetzt schon wieder spiel, und manschette porös. eingebaut als neuteil november2010 gefahren bis jetzt ca 2000 km

raccer87 · Verfasst am: 08.03.2011, 21:36 Titel:

@ voppi der 16v hat auch mehr Drehmoment! Twisted Evil

voppi · Verfasst am: 08.03.2011, 21:41 Titel:

na, aber 2000 km sind etwas mager, oder??

und bei meinem ersten 16 v hat das auch alles gehalten

raccer87 · Verfasst am: 08.03.2011, 21:50 Titel:

meine im turbo hatten auch nach ca. 5Tkm wieder spiel ist nun seit fast 15Tkm so und hällt immer noch!

voppi · Verfasst am: 08.03.2011, 22:01 Titel:

meine vibrieren wie verrückt. war beim spur einstellen, danach war alles ok. jetzt, 5 tage später, gehts wieder los, und es ist an der va alles neu, ausser domlager, und die kleinen stabihalter auf dem querlenker.sogar alle motorhalter sind neu.also alles neuteile.

also ich könnte mir mir nur vorstellen, das es die wellen sind.

Cinqueturbo500 · Verfasst am: 08.03.2011, 22:26 Titel:

Manni · Verfasst am: 09.03.2011, 07:07 Titel:

@voppi, Stephan das mit dem vibrieren kenn ich ja schon, da es nach dem
Spureinstellen fast wech war, stellt sich mir die Frage, wie dick sind die Spurplatten
und was für eine ET haben die Felgen? kann es sein das du jetzt negativen Sturz
vorne hast? Halte mal eine Wasserwaage von außen gegen das Rad.
Wenn das der fall ist nutzen dir neuen Antriebwellen auch nix.

voppi · Verfasst am: 09.03.2011, 09:20 Titel:

Hi Manni,

Felgen sind 7x14 ET 24 VA mit der serien spurplatte 3mm

hinten 7x14 ET 15 ohne irgendwelche platten

Also ich glaube schon fast, das die das diesmal nicht hinbekommen haben mit dem einstellen, und ich werd da nochmal hin fahren.Hat ja beim letzten mal auch geklappt.

Die letzte Möglichkeit wäre zu tief, aaaaaber ich hab ja schon gar nicht mehr so tief .Fahre BEBE extrem mit 60er FK Federn.Beim einstellen letzte Woche waren FK dämpfer mit 70er Federn drin.

Kenne das von meinem einser GTI den ich vor jahren hatte, da musste ich die antriebswelle auch kürzen, weil zu tief mit 175-50-13.

Dr.Oetker · Verfasst am: 09.03.2011, 19:07 Titel:

Wie sollen die mit Einstellen auch was hinbekommen, wo es garnichts einzustellen gibt beim Cinque?

Ohne Exzenterschrauben am Dämpfer vorne oder verstellbare Domlager wird das mit dem Sturz einstellen nichts. Oder haben die BeBe Dämpfer ein Langloch drin?

Die Felge und Einpresstiefe ist ja noch human, das kommt wahrscheinlich von der üblen Tieferlegung. In was für einem Winkel arbeiten die Antriebswellen denn jetzt? Die Antriebswellenlänge stimmt ja nun auch nicht mehr bei soviel Tiefgang.

Erst viel Arbeit in Dampf unter der Haube investiert und dann das Auto über solch ein Fahrwerk wieder kastriert?!...

Wirklich zügig bewegen kannst du das Ding doch nur noch Abseits öffentlicher Strassen, ohne Schlaglöcher, Bodenwellen und Sonstigem.

Aber jeder wie er mag. Wink

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