aus seicento 900ccm mach 1242ccm 16V

immer3promille · Verfasst am: 31.07.2011, 19:46 Titel:

doch das ne bosch einspritzung!

$tuntm@nbob · Verfasst am: 01.08.2011, 15:33 Titel:

Welches Riemenrad soll verbaut werden und wie ist deine lösung für den OT-Geber?

Monaco85 · Verfasst am: 01.08.2011, 15:43 Titel:

ich wuerde das rad vom sporting 1.1 empfehlen. es ist ca. 2-3 cm schmaler.
fuer den ot irgendwas basteln. zur not tuts auch draht.

$tuntm@nbob · Verfasst am: 01.08.2011, 15:56 Titel:

Das ist ja die frage!

Es ist ein unterschied welches Riemenrad man nimmt da z.B. das 1.1 und das 1.2 Mpi seitenverkehrt sind!
Das spielt dann wieder eine rolle wenn der Riemen am Motorhalter vorbei geht!

Monaco85 · Verfasst am: 01.08.2011, 16:03 Titel:

echt ? was ist da seitenverkehrt? das ist mir noch nicht aufgefallen.

$tuntm@nbob · Verfasst am: 01.08.2011, 16:46 Titel:

Ich muß lügen! (aus der erinnerung)

Das 1.1 is auf der seite wo es angeschraubt wird (also von Motor richtung Kotflügel) erst die verzahnung (mit der OT markierung) und dann die riemen aufnahme!

Das 1.2 MPI (beim 1.2 SPi weiß ich es nicht ist aber glaub ich das selbe wie beim 1.1) ist (Motor richtung Kotflügel) erst die Riemen aufnahme und dann die verzahnung mit der OT markierung!

Dadurch ist wenn man das Riemenrad vom MPi nimmt der abstand zum Motorhalter größer (besser da der Riemen sonst am Motorhalter schleifen kann)
aber es muß der OT geber versetzt werden!

Nimmt man das Riemenrad vom 1.1 ist der OT geber zwar am angestammten platz aber der riemen schleift am Motorhalter!
Man kann zwar den Halter mit der flex bearbeiten aber :
1. gibt es so natürlich keine möglichkeit auf TÜV abnahme mehr
2. es ist fraglich wie es die Stabilität des Halters beeinträchtigt!

Ich denke zwar nicht das es gleich den Halter zerlegt aber man muß schon ca. 1cm vom Material abtragen!
D
as Riemenrad vom 16V ist nicht wirklich geeignet da es sehr dick aufträgt und meist mit Klima Riemen aufnahme ist!

seibi1986 · Verfasst am: 01.08.2011, 18:13 Titel: 16v

Der ot Geber ist das kleinste problem, mach ich wenn der Motor drinhängt.

Der kabelbaum macht mir da mehr sorgen!

AMCO · Verfasst am: 01.08.2011, 18:22 Titel:

Ich weiß zwar nicht wie weit der Unterschied zwischen dem 16V und dem MPI/SPI ist. Aber meine Meinung wäre, dass es knapp passen würde. Meine Riemenscheibe ist von einem SPI mit Klima und die passt ganz knapp an dem Motorhalter vorbei.
Fahre ein 1242
Also 1,1 Riemenscheibe gleich 1,2 SPI

Greetz Amco

$tuntm@nbob · Verfasst am: 01.08.2011, 19:17 Titel:

@ AMCO
hab ich ja auch schon geschrieben das es so ist! (ich mich so dran erinnere)

AMCO · Verfasst am: 01.08.2011, 20:05 Titel:

Und mir geht es darum, dass der Riemen knapp an dem Halter vorbei gehen würde. Jedenfalls ist das so an meinem 1242 mit der passenden Riemenscheibe.
Oder baut der 16V noch breiter als ein 1242 mit SPI/ MPI.

Greetz Amco

$tuntm@nbob · Verfasst am: 01.08.2011, 20:45 Titel:

Nein die abmessung von dem Motorblock müßten gleich sein!

Wenn der Riemen nur ganz knapp am Halter vorbei gehen kann es beim fahren zum kontakt kommen!

Das kann man nach einigen kilometern am halter dann sehen!

seibi1986 · Verfasst am: 29.10.2011, 14:00 Titel: umbau

ist jetzt endlich fertig:

http://www.cento-world.de/16v-endlich-hab-ichs-getan-t30838.html

abarth2001 · Verfasst am: 30.10.2011, 09:53 Titel: Kabelfarben 1,2 16V Y-Motor

Hallo, möchte auch den 16 v aus einem 97er Lancia einbauen. Wie hast Du die Kabelfarben verbunden. Bei mir sind sie anders als beim Puntomotor. Hast Du einen Schaltplan, oder sowas?? Danke. Grüße Karsten

seibi1986 · Verfasst am: 30.10.2011, 10:20 Titel: kabel

habe mir das alles mit nem durchgangsprüfer / messgerät selbst ausgemessen, einzige hilfe war die pinbelegung vom stgr: