BMW 528i Bremsen war:Ich weiß nichtmehr weiter, vielleicht

Monaco85

...könnt ihr mir helfen?
Mein BMW 528i macht mich noch verrückt.
Ich hab jetzt schon den vierten Satz Bremsscheiben drauf und immer nach ca. 1000 KM verziehen die sich und beim Bremsen fängt das lenkrad an zu wackeln. Hat einer von euch ne Ahnung was das sein kann, mein KFZ Heiner weiß nichtmehr weiter und ich auch nicht.

Cento_Fan · Verfasst am: 19.10.2011, 19:02 Titel:

wechselst du auch die klötze? denn das könnte es sein hast du denn E39 oder welchen?

strose · Verfasst am: 19.10.2011, 19:07 Titel:

wie alt sind die radlager ?

Halebob · Verfasst am: 19.10.2011, 19:07 Titel:

Alternativ die sattelführungen oder ein Kolben sofern 2 drin sind fest.

Ansonsten fällt mir nur zu billiges Material ein .

Ziehst du die Räder mit nem schlagschrauber an ?

Stream · Gast Fahrzeug:

oO

Baue noch mal alles auseinder , reinige die Elemente mal gründlich und schmiere (falls nötig ) die Elemente ein außer die Flächen wo die Bremsscheibe und Klötze sind.
Lässt oder lassen sich die Kolben gut zurück drücken?
Welche Klötze verbaust du ? ( Hersteller)

Selbst wenn ein Lager defekt ist hört man das.

Messe auch mal die Bremsscheiben mit eine Bügelmesszange nach wegen dicke , ob es da unterschiede gibt.

Monaco85 · Verfasst am: 19.10.2011, 20:06 Titel:

Ich mache damit seit fast einem Jahr rum.
Gewechselt sind alle 4 Radlager (Übelste Drecksarbeit)
Die ersten 2 Sätze (Scheiben mit Sättel) sind von ATE
Die anderen beiden Original BMW.
Ich hab mir jetzt Zimmermann gelocht bestellt, weil ich der Meinung bin, dass es ein Hitzproblem ist. Im Internet gibt es 1000 Einträge aber keine Lösung. Bremssättel haben auch schon neue Dichtungen bekommen.

Stream · Gast Fahrzeug:

Das wollte ich dir auch gerade Vorschlagen mit den gelochten Bremsscheiben ^^

Die Scheiben haben da meist ein Problem mit der Hitze , warum`? KA.

Habe mich gerade bissl da durch gelesen wegen der Bremse am 528i , welches material da verarbeitet wurde kann ich dir jetzt nicht so schnell sagen bin das auch nur überflogen, aber probiere das einfach mal aus mit den gelochten.

strose · Verfasst am: 19.10.2011, 20:50 Titel:

Cinqueturbo500 · Verfasst am: 19.10.2011, 21:06 Titel:

Hi

mal den Schlag an der Radnabe gemessen? ich meine das 1-2/100mm schon spürbar sei können, da dies an der Scheibe ja dann noch etwas mehr sind. und an der Scheibe sind 5/100 definitiv spürbar!

Luigi666 · Anmeldedatum: 18.10.2011 Beiträge: 1 Fahrzeug:

Mein Bruder hatte das gleiche Problem mit seinen 7er BMW. Der hatte den 728. Das Problem ist das die Bremsanlage an sich für das Fahrzeug zu klein ist. Er hatte damald dann umgerüstet von der Bremsanlage vom 740.Und hat seit dem nie wieder Probleme damit gehabt. Vielleicht gibts das da ja auch für dich.

Gruss ...

Monaco85 · Verfasst am: 20.10.2011, 08:18 Titel:

wie messe ich am besten den schlag an der nabe? ich hab jetzt mal zimmermann gelocht bestellt. wenns damit nicht besser wird bekommt der grosse de bremsanlage vom 540. wenn das auto sonst nicht so in ordnung waere haette ichs schob zum teufel gejagt. das koennt ihr mir glauben.

taz · Verfasst am: 20.10.2011, 10:15 Titel:

Das mit den verzogenen Scheiben kenn ich auch von Mitsubishi.

Haben damals herausgefunden das es davon kommt, wenn Du mit heissen Bremsen z.B. an der Ampel stehst und die Bremse weiter trittst. Scheibe kann sich dadurch nicht gleichmässig ausdehnen und zamziehen.
Also am Besten an der Ampel mit Handbremse warten.

So jedenfalls wurde es uns erklärt und gab danach auch keine Sorgen mehr.

ExOdUs · Verfasst am: 20.10.2011, 10:17 Titel:

Nur mal so ein Tipp am rande...

Sollten sich die neuen Bremsscheiben wieder verziehen, kannst du diese abdrehen lassen, damit sie wieder gerade sind.

Der Vorteil ist, das sich einmal verzogenes Material nicht mehr verzieht.

Wurde früher sehr oft gemacht. Auch bei den Krümmern - Dichtfläche.

LG

Roland

Monaco85 · Verfasst am: 20.10.2011, 10:59 Titel:

eure beiden vorschlaege sind mir voll einleuchted. Mein bmw ist ein Automatik, d.h. ich steh immer auf der bremse an der ampel. und das mit dem bremsscheiben abdrehen hatte ich auch schon ueberlegt. scheiben richtig einfahren und dann abdrehen lassen.
zum vorschlag mit dem schlag messen. ich glaube nicht dass es das ist, weil wenn die scheiben neu sind ist die ersten 1000 km ja ruhe. und zwar komplett.

fiat-gelb · Verfasst am: 20.10.2011, 13:24 Titel: