Brauche Hilfe bei Fehlerdiagnose P0170 P0130

Wood · Verfasst am: 05.01.2012, 17:39 Titel:

Hey,

prüf mal bitte folgendes:

- Kurbelgehäuseentlüftung
- Unterdruckschläuche (dazu gehört auch der Bremskraftverstärker)
- Aktivkohlefilter (Ventil ständig offen?)
- Gerissener Abgaskrümmer (+ Auspuff vor Kat)
- Benzindruck messen (Anleitung dazu gibts sicher hier im Forum)

Welches Signal liefern die Sonden denn im Betrieb?
Das müsste sich mit diesem Tool ja auch auslesen lassen.

Wenn alle Stricke reißen, tippe ich noch auf den MAP/MAF-Sensor.
Welchen der beiden der MPI jetzt verbaut hat, entzieht sich aber meiner Erfahrung^^.

Der Fehlercode heißt im Prinzip nix anderes, als:

"Ich fette jetzt zwar ständig an, aber das Gemisch bleibt einfach zu mager.
Mehr Benzin kann ich nicht mehr hinzugegeben, also werf ich einen Fehlercode"

Lg Wood

Jens 899 ccm · Verfasst am: 05.01.2012, 19:40 Titel:

Sorry hatte ich nicht gesehen, aber wuden die Zündspulen auch getausch ?
Weil er ja kurz ohne Fehler war.
mfg Jens

dennis147 · Verfasst am: 11.01.2012, 13:53 Titel:

Hi, danke für eure Antworten, ich gehe die möglichen Fehlerquellen mal durch. Das mit dem Kat hat mir aber keine Ruhe gelassen, habe den Wagen heute mal aufgebockt und den Kat demontiert. Der Kat scheint OK, klappert nichts, keine Risse o.ä., die Vor-Sonde ist etwas verrußt die Monitor-Sonde ist stark verrußt.

Also Kat auräumen lasse ich dann mal lieber... Smile

Gibt für den Seicento eine eLearn CD?

Ich gehe die Tage dann mal die Liste durch:
- Kurbelgehäuseentlüftung
- Unterdruckschläuche (dazu gehört auch der Bremskraftverstärker)
- Aktivkohlefilter (Ventil ständig offen?)
- Benzindruck messen (Anleitung dazu gibts sicher hier im Forum)
- Lambdasonden vertauschen
- Zündspulen prüfen
- OT Geber prüfen

...aber zuerst mal den Kat wieder reinfummeln....

Wood · Verfasst am: 11.01.2012, 14:49 Titel:

Und nicht vergessen den Krümmer zu begutachten, bevor du dir das mit dem Kat antust Razz

.

Ich wünsch dir auf jeden Fall viel Glück!
Und halt uns auf jeden Fall auf dem Laufenden.

ExOdUs · Verfasst am: 11.01.2012, 15:01 Titel:

dennis147 · Verfasst am: 12.01.2012, 22:29 Titel:

Bin noch nicht weiter....

Krümmer ist nicht gerissen, Zündspule im Sollwert primär und sekundär.

Allerdings ist ein Zündkabel stark korrodiert, so das ich einen unendlichen Widerstand habe, mache das Kabel morgen nochmal gangbar.

Dann teste ich mal die Temperaturen mit dem FES

Spielt es eine Rolle welches Zündkabel auf welche Zündkerze kommt? Denke doch schon, leider im Seicento Workshop sowie im Etzhold nichts gefunden.

Schmeisse jetzt nochmal Google an Smile

dennis147 · Verfasst am: 12.01.2012, 22:34 Titel:

...ahh Zündreihenfolge schon gefunden

http://www.cento-world.de/zuendfolge-t4617.html

dennis147 · Verfasst am: 13.01.2012, 23:07 Titel:

...so habe heute den KAT wieder angebaut, dann habe ich das Steuergerät zurückgesetzt. Danach muß man 3 mal für 3 Sekunden den Motor auf 4500 Umdrehungen, dabei ist mir aufgefallen das sich der Kühlerlüfter nicht bewegt und das bei über 100° Wassertemperatur. Naja lange Rede kurzer Sinn, der Lüftermotor ist defekt, habe versucht in auseinander zu nehmen, ist aber nicht schadenfrei möglich. Im Motor war viel Korrosion und die 2 Kohlen saßen fest, und schon geht nichs mehr.

Habe mich jetzt dazu entschlossen doch noch etwas Geld zu investieren, neue Auspuffanlage, Kühlerlüfter, Filter neu, Zündkerzen und Zündkabel neu. Die Teile erstmal verbauen, dann sehen wir weiter....

FES Diagramm
http://s130317691.online.de/dateien/fes_diagramm.jpg

ExOdUs · Verfasst am: 13.01.2012, 23:28 Titel:

Wenn der Lüfter fest war, hat es dir zu 99% die fette Sicherung hinter der Batterie geworfen. Diese unbedingt überprüfen!
Und achte auf den Kauf des Kühlerlüfters, es muss einer für den MPI (ab 08/2000) sein!

Und zum Thema zurücksetzten... Hat deine Motorkontrollleuchte nach dem Reset geblinkt?

LG

Roland

PS: Woher kommst du?

dennis147 · Verfasst am: 14.01.2012, 10:30 Titel:

OK, habe schon gesehen das verschieden Lüfter gibt. Habe mir den mit den vier Befestigungspunkten gekauft.

Sicherung wird geprüft...

Ich komme aus Asel, Gemeinde Harsum, Landkreis Hildesheim, wenn also jemand mal Diagnose via FiatEcuScan braucht....

dennis147 · Verfasst am: 21.01.2012, 18:40 Titel:

Hat schon mal jemand mit Fiat Ecu Scan sein Steuergerät zurück gesetzt? Nennt sich Self-Adaption reset. Ich bekomme die blinkende Motor Kontrollampe nicht wieder weg.

In dem Programm steht 3x für jeweils 3Sek auf 4500 Umdrehungen bringen, dann soll es wieder eingelernt sein, geht aber nicht... MIL blinkt weiter...

Shocked

ExOdUs · Verfasst am: 21.01.2012, 18:56 Titel:

dennis147 · Verfasst am: 22.01.2012, 16:39 Titel:

Wow, danke dir! Guter Thread von dir!!!

dennis147 · Verfasst am: 23.01.2012, 17:39 Titel:

So alle neuen Teile verbaut, aber der Fehler P0130 bleibt. Dazu gekommen ist noch P1300, das liegt wohl aber daran, das das Steuergerät nicht eingelernt ist. Habe es noch der Anleitung von Exodus einige Male probiert, leider ohne Erfolg. In einem englischen Fiat Forum steht was 3 mal in den Drehzahlbegrenzer laufen lassen und zwischendurch ins Standgas.

Will ja den kleinen Motor nicht überbelasten... was meint ihr?

Als nächstes überprüfe ich die Verkabelung Lambda -> Steuergerät.

Grüße