Bremsen werden extrem heiß

outofpower · Verfasst am: 12.06.2009, 00:08 Titel:

Das heißlaufen der BRemsen vorne kann aber auch an der BRemsscheibe liegen. Wenn die sich verzieht.

Teufelchen · Verfasst am: 13.06.2009, 09:33 Titel: Getriebelager

@ outofpower

Nee, die sind in Ordnung. Hab schon andere ausprobiert.

@ ExOdUs

Nee, die hinteren Bremsen sind es nicht.
Querlenker scheinen doch in Ordnung zu sein. Radlager & Spurstangenkopf, gehe ich nicht von aus das die das Problem verursachen.
Antriebswellengelenk nehme ich eventuell als letztes in Angriff.

Vorher nehme ich mir was anderes vor.
Als ich mir das ganze nocheinmal von unten angeschaut habe ist mir was aufgefallen,
das Getriebelager unten ( nähe Querlenker links ) sieht recht zerstört bzw. zerfressen aus. Ich kann es gut 20 mm rauf und runter bewegen.
Könnte das das Vibrieren verursachen ?
Ich meine, wenn das Auto unter Last bewegt wird wie z.B. beschleunigen, dass die
Antriebswelle nicht mehr richtig positioniert ist ?
Wie nennt sich das Teil, Getriebelager ?
Im Netz finde ich keine Infos darüber bzw. Bestellmöglichkeiten.

Hab was, ist es das "SWAG 70 13 0020" ?

Viele Grüße
Teufelchen

der gelbe · Verfasst am: 13.06.2009, 11:05 Titel:

http://www.axel-augustin.de/shop/pr.....fhaengung-vorn-links.html

http://www.axel-augustin.de/shop/in.....etriebeaufhaengungen.html

gruß

chris

Teufelchen · Verfasst am: 13.06.2009, 16:27 Titel: Getriebelager

@ der gelbe

Danke für den Link.
habe mir einen bei einem Auto-Zubehör-Laden hier im Ort bestellt.

Noch was, wenn das Auto mit max. 60 Km/h bewegt wird und es nicht zum vibrieren kommt, bleibt die Bremsscheibe/Felge kühl. Also, es kommt definitiv vom vibrieren.
Jetzt bin ich mir zu 80% sicher, das es vom Getriebelager kommt.
Schauen wir mal ob so ein 29,-€ Teil nicht für beide Probleme die Ursache war.
Noch ein schönes WE

Viele Grüße
Teufelchen

qowaz · Anmeldedatum: 19.12.2008 Beiträge: 1108 Fahrzeug:

hi,-

ich denke die problematik liegt an den bremsbelägen. fast alle nicht original beläge weisen oft diese problematik auf: sie sind etwas zu gross.
wenn der hersteller der ersatzbeläge die originalen kopiert, dann werden meist die stahlplatten der beläge in lackiertem zustand vermessen. dieses mass wird auf die produktion übertragen, nur werden die blanken stahlplatten dann ja auch noch beschichtet! dies hat oft zur folge dass die führungen dann minimal dicker als beim original belag sind. durch die enstehende hitze beim bremsen dehnt sich der stahl, und schon können die dinger klemmen bzw sich nicht mehr ordentlich in der führung des sattels hin und her bewegen.
ich selber feile die führungen an den belägen bei jedem wechsel bis aufs blanke stahl runter (trage wenn nötig auch mal etwas mehr ab) und schaue dann ob sie mit minimalem spiel im sattel laufen. dann noch etwas kupfer/alupaste an die sache und die dinger "gleiten" Smile

habe dieses problem damals oft in unserer werkstatt bei diversen fahrzeugfabrikaten erlebt, und das problem jedesmal so gelöst bekommen.
vielleicht hilft das.

greetz
qowaz

Teufelchen · Verfasst am: 20.06.2009, 10:03 Titel: Probleme gelöst!

Hallo Leute

Danke an allen die geantwortet haben.
Dank eines Rentners der glaube ich in Süd-Italien Traktoren repariert hat, konnte ich das
Problem lösen.

1. Das Problem mit der Bremse war der HBZ.

2. Das Vibrieren kam vom ausgeschlagenen Getriebelager.

Naja gut, jetzt läuft der erst einmal.

Jetzt muss ich noch die Ölwanne wechseln, durch Rost leckt es.
Und der Heckwischermotor ist wohl fest gerostet.
Bald habe ich das Auto wie neu gemacht. Obwohl, für 5900,-€ hätte ich es auch
incl. Baujahr 2009 bekommen. lol:

Viele Grüße
Teufelchen

ps: Wir haben hier im Land wirklich ganz tolle Auto-Mechaniker. Anstatt dumm gucken und unrichtige Ratschläge zu geben die mir sehr viel Geld gekostet haben und noch mehr hätten, sollten die vielleicht besser als Fensterputzer arbeiten. Da kann man auch nicht viel falsch machen. Sorry, musste sein.

Nudelwurm · Verfasst am: 12.08.2011, 10:21 Titel:

Sehr interessante Geschichte.

Wir haben grad ein ähnliches Problem mit dem gebraucht gekauften Seicento.
Baujahr vermutlich 2001 oder 2002
Fahrgestellnummer: ZFA187000*0092xxxx

Der Wagen stand auch sehr lange bzw. wurde sehr wenig bewegt.
Etwa 10.000km in den letzten 4 Jahren.
Insgesamt sind 55000 km drauf.
Als wir den Wagen abholten stand er auf 4 Winterrädern die nur noch 1bar Druck hatten.
Der Seicento ist aber in einem sehr guten optischen Zustand.

Das rechte und linke Vorderrad werden sehr heiß bei einer Fahrstrecke von ca. 25km.
Gemessen hab ich mit dem Infrarotthermometer an der Felge bei den Radmuttern 90 / 95 °C.

Radlager sind ok, die Erwärmung kommt wohl von der Bremse.
Leichtes Quitschen bei Kurvenfahrten hört man im Moment von der linken Seite in Rechtskurven.

Ich habe erstmal die Führungen der Beläge und die Beläge selber gereinigt (Drahtbürste/Schleifpapier)
und die an der Führung beteiligten Stellen mit Kupferpaste versehen.
Die rechte Seite scheint nun ok und erwärmt sich nach ca. 40km flotter Landstraße noch auf 40°C.
Die linke Seite erwärmt sich aber immernoch auf 70°C.

Die Bremskolben sehen gut aus und lassen sich ohne große Kraft mit der Zange in den Sattel drücken.
Das müsste ja eigentlich dagegen sprechen das der Rückfluss der Bremsflüssigkeit irgendwo behindert wird.

Nudelwurm · Verfasst am: 14.08.2011, 20:45 Titel:

Ich hab die Bremsbeläge nochmal ausgebaut und an den führenden Teilen oben und unten eine Phase mit der Feile angebracht.
Dann noch mit Schleifpapier schön glatt geschliffen.
Eingesetzt mit Kupferpaste in die nochmal mit Schleifpapier gereinigten Führungen.
Auf einer 600km langen Fahrt auf der Autobahn blieb die Erwärmung der Felgen nun bei maximal 55°C (gemessen mit Infrarotthermometer).
Ich denke das sollte nun normal sein.

OggiNitro · Verfasst am: 14.08.2011, 21:02 Titel:

in die bremsklotzaufnahmen vom sattelträger passen vom durchmesser perfekt die runden schleifpappier fräser für heuler damit kan man die perfekt im eingebauten zu stand komplett blank bekommen das ist meistens schon die lösung für blockierende bremsen.

nechste fehlerquelle bei sowas ist wenn die narbe nicht schön blank geschliffen wurde wo die neue bremsscheibe raufkommt damit bauen sich sehr viele hobby schrauber nen hausgemachten bremsscheibenschlag ein.

das beides probieren und mit plastilube wieder zusammenbauen alles, das hilft zu 98% wunder .