Chaos in den Drehzahlen

innocenti · Verfasst am: 24.07.2010, 11:32 Titel: Chaos in den Drehzahlen

Hallo Maschinisten,
09er Motor: Hohe Drehzahlen pulsieren stark somit Löcher beim Beschleunigen. Kalter Motor hat keinen Leerlauf. Motorwarnleuchte brennt.
Erfolglos getauscht:
Einspritzeinheit
Benzinfilter
Steuergerät
Lambdasonde
Kühlwassersensor
ZKD
Bin am Ende Crying or Very sad

OT Drehzahlsensor 1mm Spalt
Bitte um Suchtipps!
Danke!
Very Happy

Mille2Cento · Verfasst am: 24.07.2010, 13:33 Titel:

Map sensor oder Schläuche dahin?

Gruß Nico

Manni · Verfasst am: 24.07.2010, 16:31 Titel:

Deine Beschreibung ist nicht sehr aussage kräftig!
Was verstehst du unter hoher Drehzahl?? ist das wie Aussetzer??
oder geht nur die Leistung in die Kniee?
Was ist das für ein 900er Motor??? und was für eine Kipphebelwelle hat der??

innocenti · Verfasst am: 24.07.2010, 18:01 Titel:

hat der 09 i eine Art Drehzahlbegrenzer, das würde das Stottern bei hohen Drehzahlen erklären? Schläuche alle Top. Leerlauf erst nach ca. 70 Grad Wassertemperatur normal. Kühlwasser-Sensor ist aber neu.

Manni · Verfasst am: 24.07.2010, 19:05 Titel:

Wenn du hilfe willst, solltest du erst mal meine Fragen beantworten!
wenn der Leerlauf bei 70° ok ist dann ist der Temperaturfühler im Eimer!
Der serien Motor erreicht den Begrenzer nur im freien Fall.
Wenn du den Motor öfter in den unteren Gängen über 6000U/ drehst wird dir
die KW in kurzer Zeit um die Ohren fliegen. Laughing

innocenti · Verfasst am: 24.07.2010, 20:17 Titel:

O.K. Nun zu meinen Antworten: der Temperaturfühler oben im Thermostat ist neu! Was bitte ist "freier Fall"? Kenn ich nur aus meiner Zeit bei der Luftwaffe Cool

Kipphebelwelle ? Wieviele unterschiedliche gibts denn beim 97er 09 ?

Manni · Verfasst am: 25.07.2010, 02:38 Titel:

@innocenti, würdest du dein "Profl" richtig ausfüllen dann wären meine Fragen überflüssig.
So du hast also ein Bj. 97 ! schön, der hat normal eine Kipphebelwelle die nicht einstellbar
ist bei dem muss beim erneuern der Kopfdichtung nach dem Planschleifen eine dickere Dichtung
verwendet werden da sonst die Ventile zu stramm sind.

Mit dem freien Fall das hast du schon richtig verstanden! bei 5200 - 5700U/ fangen die
Hydrostößel an zu schwimmen und machen zu, daher erricht der serien Motor den
Drehzahbegrenzer gar nicht.

Temperaturfühler: wenn es so ist wie du es beschrieben hast, das der Motor ab 70°
im Stand läuft, dann ist der "neue" Temperaturfühler im Eimer.

Prüf mal die Maseverbindung von der Batterie zur Karosse und von da zum Motor, oder
nimm ein Starthilfekabel mach es an den Massepol der Batterie und an den Motorblock,
dann starte den Motor und guk ob er besser läuft in Stand.

innocenti · Verfasst am: 25.07.2010, 11:55 Titel:

@ Manni, schön daß du dich so reinhängst Very Happy

so komme ich vorwärts.
Mein Profil fülle ich natürlch gleich aus. Dickere ZKD-Dichtung is nich Embarassed

Weiß allerdings auch nicht ob die Jungs die dran waren plangeschliffen haben. Shocked

Er lief ja immer zu meiner Zufriedenheit und das Hochjubeln habe ich aus Ärger bei ner Probefahrt gemacht. Ist mir sonst nie aufgefallen, daß er dann das stottern anfängt.
Also ein DEFEKTER NEUER Temp-Fühler? Ist sicher selten, aber mir passiert sowas immer Rolling Eyes

Ich check das mit der Masse, zumal der Fehlerspeicher nix hergibt außer "Lambdasonde sporadisch" bla... Hab ne neue Bosch jetzt drin für nix u.w.n.
Kompliment, Du kennst dich super gut aus, was wäre das Forum ohne Leute wie dich!?

innocenti · Verfasst am: 25.07.2010, 19:51 Titel:

also, die verschärfte Masse hat nix gebracht. Die Kiste verhält sich weiterhin bockig Twisted Evil

Werde dann morgen zum Fachschrauber gehen und meinen Monatslohn abgeben Rolling Eyes

Hoffe nur der Spruch "Das lohnt sich nicht mehr" bleibt mir dieses mal erspart Razz

Manni · Verfasst am: 26.07.2010, 03:30 Titel:

erst mal Ventilspiel prüfen, die sind bestimmt zu stramm.

innocenti · Verfasst am: 26.07.2010, 11:16 Titel:

Zitat aus Reparaturanleitung:
Achtung:Beim 0.9-l-OHV-Motor braucht das Ventilspiel nicht eingestellt zu werden, da die hydraulischen Ventilstößel JEGLICHES Ventilspiel automatisch ausgeglichen" Zitat Ende.

Mir wäre wichtiger aus dem Notlaufprogramm rauszukommen.
Liegt eigentlich bei dem Stecker für den Teperaturgeber irgend eine Spannung an, bzw. An welchem Pin finde ich die zwei Leitungen am Steuergerät-Stecker wieder um den Durchgang prüfen zu können ?
An einen defekten neuen Teperatur-Geber kann ich nicht glauben.

Manni · Verfasst am: 26.07.2010, 18:46 Titel:

Besorg dir einen Schaltplan oder hol dir ein Handbuch da ist ein Schaltplan drinn.
Das mit dem Ventilspiel ist nur teorie, in der Praxis ist das etwas anders!

innocenti · Verfasst am: 28.07.2010, 12:13 Titel:

..zum verrückt werden. Kein Fehler in der Elektrik und Leitungen auszumachen. Habe alle Sensoren und Steuergerät nochmal getauscht. Was ist mit dem Aktivkohlefilter. Kann der solche Zicken auslösen? 60-70 Grad und die blöde Büchse läuft als wär nix Twisted Evil

Morgen gehts zum Elektriker.

innocenti · Verfasst am: 13.08.2010, 15:54 Titel:

also, nachdem beim ersten mal Fehlerspeicher auslesen ein Fehler beim auslesen aufgetreten ist (verrückt was?), hat der Autoelektrikermeister, den ich dann aufgesucht habe, defekten MAP-Sensor festgestellt.
Was ist an Diagnosesoftware aktuell zu haben? Interface und Adapter sind ja recht günstig. Will unabhängig werden Wink