Cinque 0,9 zieht nicht richtig, raucht hinten blau raus

Roter Blitz

Mein Cinque 0,9 zieht nicht richtig und raucht hinten blau raus.

Braucht auch recht viel Öl.

Die Stößel brauchen beim Kaltstart eine Weile, klappern, dann ist es weg.

Was ist da alles zu machen?

Hydrostößel
Ventilschaftdichtungen
etc.

Question

Ist es eigentlich normal, dass immer öfter das Bremsseil hinten hängt?

Hatte es erst vor 2 Jahren zum TÜV neu gemacht. Crying or Very sad

fearrules · Verfasst am: 23.03.2010, 20:48 Titel:

Kopfdichtung ist auch hin!Mit sicherheit!Wieso Ventilschaftdichtungen?

Roter Blitz · Verfasst am: 23.03.2010, 21:02 Titel:

Die Kopfdichtung ist vor 2 Jahren neu gemacht worden.

Das blaue Rauchen ist speziell im kalten Startzustand. Sonst eigentlich nicht.

Dr.Oetker · Verfasst am: 23.03.2010, 21:10 Titel:

Laufleistung? Tippe auf Kolbenringe...

Roter Blitz · Verfasst am: 23.03.2010, 21:12 Titel:

So ca. 160.000 km.

Manni · Verfasst am: 24.03.2010, 04:34 Titel:

Motor ist fertig! verschlissen, den kannste in die Tonne hauen, eine überholung lohnt nicht.

Petrus.Frust · Verfasst am: 24.03.2010, 14:51 Titel: 0.9er Motörchen

Moin moin,
ja wenns im Dunstkreis von Peine wohnen würdest......

Siehe
http://www.cento-world.de/0-9er-motor-schlachtung-t21527.html

Gruß Petrus.Frust

Roter Blitz · Verfasst am: 25.03.2010, 20:01 Titel:

Naja, fahren kann man noch damit und so lange werde ich das auch machen.

Wenn nix mehr geht gibt es einen neuen Motor.

Roter Blitz · Verfasst am: 01.03.2011, 17:35 Titel:

Hallo Leute,

habe heute mal die Kompression gemessen.

1. ca. 13,5
2. ca.12,5
3. ca.13,5
4. ca. 13,5

Die Zündkerze an Zylinder 4 sieht heller aus und so als wäre sie weiter abgebrannt als die anderen.

Was kann das sein? Kabel defekt? Zündspule? Die Spulen kann man kaum durchmessen. Dafür muss das halbe Auto auseinander.

Habe mal neue Kerzen reingemacht, die hatte ich noch liegen.

Ansonsten läuft er ja ruhig. Nur wie gesagt bergauf hat er kaum Leistung und fällt schnell ab. Kann das auch von einem Sensor kommen?

UDO500 · Verfasst am: 01.03.2011, 18:14 Titel:

der Kompressionsdruck ist reichlich hoch
da würde ich eher auf einen defekten Kompressionsdruckschreiber tippen
mal einen anderen verwenden
vielleicht hast du damit auch schon den Fehler gefunden.

wie viel Öl verbraucht er denn auf 100 Km?
ist vielleicht zu viel Öl drin?
das die Hydros im kalten klappern ist bei der Laufleistung normal
(bei meinem hören die manchmal erst nach 2 Km auf zu klappern)

Roter Blitz · Verfasst am: 01.03.2011, 18:23 Titel:

Der Prüfer ist in Ordnung.

Könnte etwas mehr Öl drinnen sein. Der braucht auch etwas mehr als normal.

Das Klappern der Hydros geht nach auch nack ca. 2 km in der Regel weg, manchmal auch früher.

UDO500 · Verfasst am: 01.03.2011, 18:54 Titel:

Roter Blitz · Verfasst am: 01.03.2011, 19:13 Titel:

Es dürfte Deinen Werten entsprechen.

Die Ölwanne habe ich letztes Jahr neu abgedichtet. Unten ist er trocken.

Ist etwas mehr als über max. an Öl drinnen.

Bumsfallerator · Verfasst am: 01.03.2011, 21:56 Titel:

160.000 Kilometer sind schon eine schöne Laufleistung für so kleine Motörchen. Man darf die kleinen Triebwerke nicht mit modernen Motoren vergleichen, an denen 160.000 KM allerdings auch nicht spurlos vorbei gehen. Auch wenn Manni nicht viele Worte in seiner Antwort verliert, sollte man einfach mal auf seine Erfahrungen bauen und den Motor abschreiben.
Wobei die Kompressionswerte noch vernünftig aussehen.
Für den Gegenwert eines gebrauchten Motors kann man auf keinen Fall deinen Motor überholen. Deswegen rate ich auch zum Motorwechsel. Wenn der Wagen dann die 200.000 Kilometer überschritten hat, ist er wahrscheinlich sowieso so fertig, daß sich keine größere Reparatur mehr lohnt.

Traurig aber wahr. Sad

Meikel · Verfasst am: 01.03.2011, 22:37 Titel:

Manni hat wahrscheinlich Recht - aber er hat auch hohe Ansprüche an Performance und so. Bei der Kompression würde ich ohne weiteres solange fahren, bis der Ölverbrauch unangenehm wird. Meiner nimmt auch etwas Öl (schätzungsweise 0,5 l / 1000 km), aber er hat 275tkm ohne weitere Probleme bis jetzt gelaufen. Neulich habe ich aber mal einen Motor aufgemacht, bei dem war die Ölpumpe tatsächlich erstaunlich verschlissen. Ich könnte mir vorstellen, wenn man die erneuert, daß er's dann noch ne ganze Weile aushält. Ventilschaftdichtungen beim 900er bringen nach meiner Erfahrung allerdings auch etwas, man soll's nicht glauben. Wenn man's nicht übertreibt, kann deiner noch lange halten, würde ich sagen...

Gruß
M.