Cinque 1,1 T (Novitec) Aussetzer unter Last... HILFÄÄÄ :-D

shar · Verfasst am: 12.10.2007, 20:12 Titel:

Hyhy!

Den Wagen schon mal am Abgastester gehängt?
Normal hätte ich gesagt, er magert ab, was aber mit deinemn Spritverbauch nicht überein kommt, daher kann er unter Vollast ja nurnoch viel zu fett laufen.

Würde, um sicher zu gehen mal einen Abgastest machen, sofern möglich.
Anschließend Widerstand des Wassertemperaturgebers prüfen und zwar, wenn der Wagen ausgekühlt ist, also über Nacht gestanden ist. Dann Motor warm laufen lassen und bei warmen Motor, nachdem der Lüfter 3mal eingeschalten hat, nochmal den Widerstand von dem Sensor messen und die Ergebnisse hier mal posten.
Dann halt mal Benzindruck messen und den Druck hier posten.
Wie hast du den Saugrohrdruckfühler geprüft?
Welchen Widerstand hat der OT-geber?
Sind beide Einspritzdüsen unter Druck dicht?

Grüßle ~Shar~

bluesbeforesunrise · Verfasst am: 12.10.2007, 21:18 Titel:

Jo

Wieviel Ladedruck hast Du denn eingestellt? Hast Du schon mal gemessen, bei wieviel Druck Dein Schalter die Zusatzeinspritzdüse schaltet? Ich habe mir mal eine Handvoll Schalter besorgt und die haben alle bei einem anderen Druck geschaltet, als eingeprägt war. Was noch sein könnte, dass Dein Weastgate nicht mehr richtig gelagert ist und nach der langen Standzeit nicht mehr gescheid funktioniert. Einfach mal die Reglerbuchse aushängen und schauen, wie leichtgängig Deine "Klappe" ist....
Sonst fällt mir jetzt auch nix mehr ein

Pfiati

Rapidche · Verfasst am: 13.10.2007, 21:32 Titel:

@all...

sorry das ich noch nicht geantwortet hab.... aber diese Woche ging mal wieder alles drunter und drüber... Laughing

@shar...

*snip*

Widerstand Wassertemp.-Sensor werd ich dann mal nach deiner Methode prüfen

Saugrohrdruckfühler hab ich mehrfach gegen "laufende" getauscht... ohne Wirkung.... dito mit mit dem OT-Geber....

Benzindruck mit Manometer hab ich noch nicht überprüft aber per Messgerät und anzapfen an der Lambdasonde... Werte lt. DIY i.O. ....
und beide Düsen sind dicht....

@bluesbeforesunrise...

Ladedruck lt. Anzeige bei 0,6-0,65 Bar.... (ich weiss....leicht zu hoch...)

Wastegate ist erneuert da meine alte "porös" war... Regelklappe im Gehäuse ist leichtgängig....

Schalter muss ich noch testen, sollte aber funktionieren da der Schlauch zum Schalter auch getauscht wurde... war auch porös und machte sich durch Pulsieren beim Beschleunigen bemerkbar...

nochmal @all...

Wo bekomm ich nen einstellbaren Öldruckschalter für die Tectronik her?

Rapidche · Verfasst am: 16.10.2007, 18:33 Titel:

Moinsen.....

es gibt mal wieder watt neues..... (leider nix besonders gutes)...

also.... Kerzen sind mal wieder neu.... Erfolg> Nein....

Original-Spritpumpe gegen (fast neue) 75er Punto-Pumpe getauscht.... auch nix....

ABER !!!!!
bei der ganzen Bastelei hab ich entdeckt das ein Kabel der Tectronik nicht angeschlossen ist...
und zwar das grüne Kabel, das nomalerweise die Werte der Lambdasonde an die Tectronik gibt.....
Kabel ist zwar an der Sonde angeklemmt und Richtung Tectronik verlegt, hängt dann aber lose (mit nem Kabelschuh dran) rum...

Wo kommt besagtes Kabel hin? Irgendwo an den Motor oder sonstwohin?

Danke schonmal für die Antworten

Gruß Rapidche....

Rapidche · Verfasst am: 17.10.2007, 15:01 Titel:

Push....

weiss jemand was über das o.g. grüne Kabel?