Cinque Turbo Pop Off Ventil

cinqueTURBOdiamond · Verfasst am: 01.09.2005, 12:30 Titel:

...ah ja sehr sehr schleierhaft das ganze !?

Mal gut andere Erfahrungen darüber zu hören.Danke für deine Antwort.

Aber kann es vielleicht auch sein das die Leute einfach mit zu hohen Drücken gefahren sind ? Gut das die Zylinderkopfdichtung öfters raus fährt ist bekannt bei den Fire Motoren und bei den geladenen sowieso.

Ist dir bei deinen Umbauten mal ne Kopfdichtung in die Luft gegangen ?

Also Red-Power jetzt hast du verschiedene Meinungen darüber entscheiden musst du selbst...

nrg007 · Verfasst am: 01.09.2005, 12:35 Titel:

Nein, mein 1.1er hatte nie Probleme. Bis ich das Ding ersetzt hab, rannte der wie die Sau!

und Nein, es wurde bei diesen Autos nie am Druck geschraubt. Serienturbos von Novitec, bis auf das Ventil.

ciao

nrg007

cinqueTURBOdiamond · Verfasst am: 01.09.2005, 13:06 Titel:

Dann fällt mir auch nichts mehr ein...würde sowieso keinen Schwitzer S1 Lader mehr nehmen.

Nur noch ne letzte Frage zum schluss bist du dein 1.1er Motor mal mit anderen Drücken gefahren d.h. 0,6 - 0,7 bar...?

nrg007 · Verfasst am: 01.09.2005, 13:15 Titel:

Nö, immer nur 0,5. Reichte mir damals.

ciao

nrg007

pappa · Verfasst am: 01.09.2005, 14:46 Titel:

Ich kenne die Diskussion und mache gerade einen Selbstversuch ;D
Alter Motor, alter Lader, neues Pop-off und gewissenhafter Umgang.
Bisher habe ich nur Vorteile durch das Ventil. Das Loch nach dem Schalten ist so gut wie weg. Mal schauen wie lange es hält.
Von meinem Verständnis kann es dem Lader eigentlich auch nicht schaden. Eher habe ich Bedenken, dass sich die Gemischabmagerung nach jedem Schaltvorgang negativ auswirkt.
Die Kopfdichtung zumindest sollte vom Ventil völlig unbeeinflusst bleiben. Ist bei mir sowieso vorher schon durch gewesen.

FS-21 · Anmeldedatum: 10.10.2004 Beiträge: 64 Fahrzeug:

Ich denke das die meissten das Blow off ventil nur einbauen wegen des Woosh.Es geht aber im allgemeinen darum den Lader zu schonen.Generell!Aber ich denke das die meisten das fahrzeug dann so fahren das es immer abbläst @ NRG und dardurch die Lader verrecken.Wer seinen Turbo schohnt(warm fährt und kaltfährt) wird auch etwas von ihm haben.Ein Lader ist leider nunmal ein verschleissteil.Meiner laüft schon von anfang an auf 0,7 bar (so eingestellt von Merkur).Und es funktioniert tadellos.Das Turboloch bemerke ich auch nicht mehr um auf die frage zurückzukommen.Vielleicht weisst du das nicht @ Nrg ,da du ja nur mit 0,5bar rumfährst.Aber glaube mir die 0,2 bar mehr machen viel aus.Hast du eigentlich einen direkten draht zu Novitec?oder woher nimmst du all dein Wissen oder was machst du beruflich?Bist du Kfz-Mechaniker?
Viele grüsse an alle und ein woooosh...FS-21

nrg007 · Verfasst am: 01.09.2005, 16:12 Titel:

Ich bin ein guter Freund von Helmut Gießl und fahre einen 1.2er MPI Turbo zwischen 0.8 und 1.2 bar. Ich weiß wovon ich rede und denke nicht meine Qualifikation belegen zu müssen.

ciao

nrg007

Red-Power · Gast Fahrzeug:

Hat jemand zufällig noch einen heilen Lader rumfliegen? Wenn ja was sollte dieser kosten?

Und wie schaut es aus wenn meiner mal hoch gehen sollte. Habe momentan den Schwitzer drine. Gibts da irgendwie bessere bzw Haltbarere? Wie schauts eigentlich so aus mit den Günstigisten Ladern die man so neu bekommt. In welcher Preisklasse beweg ich mich da so?
Habe ja einen Hörmann Cinque und die sagten mir das mich ein neuer Lader so um die 800-900EUR. kosten sollte.

Also wenn man irgendwie nen günstigeren bekommen kann würd ich den Versuch gern waggen.

cinqueTURBOdiamond · Verfasst am: 02.09.2005, 07:46 Titel:

Ja es gibt eine alternative zum Schwitzer Lader die aber ein wenig Bastelarbeit mit sich bringt aber das machen wir doch gerne oder nicht.

Red-Power man kann sich gut mit einem Cinque Turbo im Regal von Garrett bedienen Wink

@nrg007: Aus deinem letzten Posting lese ich ein wenig Zorn gegenüber FS-21 herraus kann das sein Sad

? Ich glaube nicht das er dich mit seinen Fragen kritisieren wollte!

@FS-21: Wieviel KM hat den dein Auto jetzt gelaufen seit dem Umbau bei Merkur ?

Nochwas Pop off ist falsch es heißt eigentlich Blow off:

Blow-off Ventile (BOV)
werden entweder zusätzlich eingebaut
oder ersetzen die serienmäßigen Bypass- bzw.
Schubumluftventile, deren Aufgabe es ist, bei geschlossener
DrosselklappeLadedruck abzulassen und so den Lader zu
schonen und das „Turboloch“, das beim Öffnen der
Drosselklappe entstehen würde, zu vermeiden.

Beim Gaswegnehmen zum Schalten oder Bremsen wird
die Drosselklappe schnell geschlossen, während das
Verdichterrad weiter fördert.
Es kommt zu einer Druckerhöhung und zu einem Gegendruck.
Der Lader arbeitet sozusagen, gegen sich selbst“,
das Verdichterrad wird stark abgebremst und mechanisch belastet.

Beim erneuten Gasgeben muß der Lader erst wieder
beschleunigt werden, um die volle Drehzahl zu erreichen.
Es entsteht ein „Turboloch“.

Das Blow-off Ventil wird durch
den hinter der geschlossenen Drosselklappe entstehenden
Unterdruck geöffnet, (bzw. der unterdruck lässt zu, dass das BOV durch die komprimierte ansaugluft geöffnet wird, damit diese raus kann)

der Überdruck wird abgebaut, der Lader kann frei weiterdrehen,
beim Beschleunigen steht die volle Leistung sofort wieder zur Verfügung.

Eine Feder schließt das Blow-off Ventil blitzschnell, sobald die
Drosselklappe wieder geöffnet wird. (Dies weil der untrdruck durch das öffnen der DK in Überdruck umgewandelt wird)

es gibt offene und geschlossene Versionen, sowie Kolben und Membran-versionen, wobei die Kolben-version aufgrund der Lebensdauer vorzuziehen ist.

Red-Power · Gast Fahrzeug:

Wie würde es dann ausschauen wenn ich mir von nem anderen Hersteller nen Turbo anlachen wurde. Brauch ich da ein bestimmtes Modell oder passen i.d.R. alle?
Ich meine nur muss ich irgendwie drauf achten das, dass Volumen oder sonst was irgendwie mit dem Originalen übereinstimmt?
Mir gehts halt nur drum wenn ich mich auf die Suche nach einen neuen machen muss und einen finde das ich mir einstellarbeiten erspare. Grund ist ich hab noch nicht ganz so viel ahnung von Turbos da ich bis jetz nur reine Saugmaschienen hatte....
;D
Also kurz und knapp könnt ich wenn die Anschlüsse passen auch einen Turbo aus einen X beliebigen Auto bei mir einbauen oder was muss ich da so beachten oder einstellen? Kann man also sagen das ein Turbolader mehr oder weniger ein Universal Teil ist wie eine Lambdasonde?

FS-21 · Anmeldedatum: 10.10.2004 Beiträge: 64 Fahrzeug:

[quote="cinqueTURBOdiamond"]

@nrg007: Aus deinem letzten Posting lese ich ein wenig Zorn gegenüber FS-21 herraus kann das sein Sad

? Ich glaube nicht das er dich mit seinen Fragen kritisieren wollte!

@FS-21: Wieviel KM hat den dein Auto jetzt gelaufen seit dem Umbau bei Merkur ?

Punkt 1:Ich wollte Nrg nicht kritisieren .

Punkt 2:Er hat jetzt 87.000Km auf dem Tacho.

Punkt 3:Ich hätte es nicht besser erklären können *respect* cinqueTURBOdiamond