Cinquecento im siebenjährigen Schlaf - Herz aus Gold

Ratte · Verfasst am: 27.01.2012, 01:07 Titel:

NEIN!

Bremsflüssigkeit würde ich nicht unbedingt nehmenm, das greift doch an?

Korrektur:

Ich habe heute nochmals ausgelitert!

Der Kolben geht im OT nicht über die Blockfläche drüber (kein Überstand),
d.h. das ZKD-Volumen von 3ml kann ich dem Brennraum zurechnen.

Brennraum:
Kopfvolumen 13ml
Kolbendesign-Volumen 24,5ml
Zylinderkopfdichtung-Volumen vom Abarth (0,72mm) 2,93148ml
Gesamt= 40,43ml

zu

Einzelhubraum 342,006ml

Verdichtungsverhältnis= (Einzelhubraum+Brennraum)/ Brennraum

macht 9,459, quasi 9,5:1

Suboptimal :-/

Um auf 8,5:1 zu kommen benötige ich 4,5ml mehr Brennraum.
Ideal wäre ein 2mm starke ZKD.

Serie:Hubraum 1368 cm³ Bohrung x Hub 72,0 x 84,0 mm Verdichtung Serie 11,0:1(Panda 100HP - ZKD Dicke/Stärke [mm]: 0,49)

Hier die einzelnen Zylinder

Z1: 13,1ml
Z2: 13,0ml
Z3: 13,3ml
Z4: 13,3ml

Muss ich mir bei den Abweichungen sorgen machen?

Ratte · Verfasst am: 27.01.2012, 01:14 Titel:

BTW. Beim auslitern habe ich mir gerade den Arsch abgefrohren, in meiner Garage waren -6,5° und passend dazu lief in der Klotze die DVD von "the day after tomorrow"

fiat-gelb · Verfasst am: 27.01.2012, 05:07 Titel:

Acki · Verfasst am: 27.01.2012, 07:15 Titel:

Was willst du denn jetzt?
Wir machen aus 2 Dichtungen eine und dann bist irgendwo bei 9:1.
Reicht doch für E85 und das bissel Leistung was du fährst.
Das ist halt ein 16V, mit scharfen Nockenwellen liegt die effektive Verdichtung nochmals niedriger.

Oder willst du 95 Oktan Klingelbrause fahren?!

darkca · Verfasst am: 27.01.2012, 08:53 Titel:

Acki · Verfasst am: 27.01.2012, 10:14 Titel:

Also das kommt natürlich auf die Dichtung an - wie diese aufgebaut ist.
Zwischenlagen, Stopperlagen usw.
Die Decklagen entfernt man normal von der 2ten Dichtung und packt diese dann bei der ersten dazwischen.
Aber die Frage ist auch, was will Sven damit eigentlich erreichen.
Die fahren 180PS Serie mit 9,8:1 Verdichtung und Klingelbrause von der Jet Tankstelle.
Er hat 9,2-9,5:1 Verdichtung, fährt vielleicht 20-30PS mehr (wenn er sich nicht vorher schon in die Hosen kackt) und das ganze mit 108 Oktan E85.

Ich mache mir eher gedanken darüber was er für ein LLK anschleppt.
Punto GT und anderen Großserienkram kann er da vergessen.
Schweizer Netz, faktisch ein Armani unter den LLKs und nichts anderes ist hier angebracht.
Kostet halt paar Euronen, aber billig muss man sich auch Leisten können.

Cinqueturbo500 · Verfasst am: 27.01.2012, 10:39 Titel:

die Metall-ZKD vom Panda z.B. ist "nur" 2lagig, eine Lage mit den Sicken, eine ist flach....aber beide Lagen sind beschichtet zur Abdichtung. Die kann man teilen(sind nur 2Nieten) und jeweilige Lagen mehrfach "türmen".....also Türmchen bauen Laughing

Acki · Verfasst am: 27.01.2012, 11:11 Titel:

Na das klingt doch super.
Pandadichtung war aber die vom Sauger, also 0,49mm.
Die Turbo ist ja schon 0,72mm.
Also ich würde ja schon fast einfach ne Sauger und ne Turbo-Dichtung zusammen packen und gut.
Schauen wir mal, dass wird schon.

@Sven: Wegen Brennraum, Zündkerzen beeinflussen das ganze sicher auch stark. 0,2ml ist nicht so die Welt.
Angleichen könnte man es, aber ich denke ohne Ventilfedern und noch 5mal auslitern kommst du auf nochmal andere Zahlen.

Wegen Verdichtung und Fahrbarkeit. Beim Racing (9,2:1) musste wir die Zündung im Drehzahlbereich während des Ladedruckaufbaus zurücknehmen um Klopffrei fahren zu können - Zündkennfeldbasis war das vom Turbo (Verdichtung durch anderen Kopf erhöht). ABER, wir fahren nur 95 Oktan in der Kiste. Es waren 3° im Hochsommer die ich zurückziehen musste.

Cinqueturbo500 · Verfasst am: 27.01.2012, 12:01 Titel:

die Pandadichtung hab ich nur als Grundlage fürs Erklären genommen Wink

, k.A. ob die beim 1368er passt.....

Bohrung an der Panda-Metall-ZKD sind 71,5mm

Acki · Verfasst am: 27.01.2012, 12:16 Titel:

1.2 16V stimmt. 1.4 16V und 16VT dürfte es nicht groß anders sein, bis auf die Bohrung.

Cinqueturbo500 · Verfasst am: 27.01.2012, 12:28 Titel:

72(B)x84(H) haben glaub alle 1,4er wie ich auf die Schnelle gefunden habe....

Monaco85 · Verfasst am: 27.01.2012, 12:48 Titel:

Die Pandadichtung ist vom 1.2 8v und da sind die oelkanaele anderst als beim 1.2 16v. ich glaube die passt so nicht.

Dr.Oetker · Verfasst am: 27.01.2012, 23:20 Titel:

-6,5° ist fies. Pack dir das Teil doch auf den Küchen-/Wohnzimmertisch, dann frieren die Schrauberhände auch nicht so steif. Wink

CinCen · Verfasst am: 28.01.2012, 10:58 Titel:

@Sven
Leg doch mal ne organische 1242er ZKD auf !?
Ansonsten kann ich auch mal anfragen was ne dickere mit deiner Wunschbohrung kostet.

Ratte · Verfasst am: 28.01.2012, 11:21 Titel:

Organische? Surprised