Cinquecento will nicht richtig laufen

shar · Verfasst am: 27.11.2009, 21:27 Titel:

Servus.

Bist du jetzt mal mein Anraten gefolgt, den Ventilhub auszumessen?

Grüßle ~Shar~

NBH · Verfasst am: 02.12.2009, 11:43 Titel:

Hallo Shar, leider noch nicht ... liege zur Zeit mit dem Infekt im Bett !! Mad

Morgen werde ich mich mal ransetzen, hoffe nur dass die VDD das nochmal aushält ...

LG NBH

Meikel · Verfasst am: 03.12.2009, 18:53 Titel:

Hallo NBH - gute Besserung!
Wenn der Motor quasi absäuft, kommt etv. noch der Absolutdruckfühler oder die Verbindungen dahin in Betracht. Dieser Sensor vergleicht den Außenluftdruck mit dem "Unterdruck" im Ansaugrohr. Wenn er defekt ist, simuliert er Vollast und dann verrußen die Kerzen bzw. der Motor springt gar nicht erst richtig an. Der gleiche passiert, wenn die Zuleitung undicht bzw. der Stutzen am Senor selber angebrochen ist. (zur Info: In dem Gehäuse sitzt eine kleine, dünne Membrane, die nicht richtig beständig gegen Öl- und Benzindünste ist. Es gab aus deswegen mal eine Umrüstaktion, wo man die Anschlüsse verlegt hat...)
Besagtes Teil ist ein schwarzes Kästchen, das mit drei Schrauben an seinem Halter befestigt ist. Dieser sitzt ungefähr über dem Hauptbremszylinder. Mit der Einspritzeinheit ist der Sensor über eine dünne (Ø ca. 4 mm) PVC-Leitung mit Gummimuffen verbunden. Der Stutzen an der E-Einheit liegt oberhalb der Drosselklappe und zeigt in Fahrtrichtung nach vorne (ist zumindest bei meinem 900er so). Der Sensor läßt sich ohne Aufwand leider nicht separat prüfen - du kannst erst einigermaßen sicher sein, wenn du die Abgaswerte vor dem Kat mißt;die Wahrscheinlichkeit ist aber ziemlich hoch. Den Stecker am Sensor prüft man am besten auch gleich und natürlich die Masseanschlüsse (unter Batterie, rechts vorne am Scheinwerfer, zwei am Zylinderkopf). Sollte der Absolutdrucksensor heile sein, bleibt schließlich noch ein kaputter Kraftstoff-Druckregler (du sprachst von Glibber im Tank) - das ist aber echt selten (ich hab's noch nie erlebt). Hoffentlich hilft's dir weiter...
Gruß
Meikel Rolling Eyes

NBH · Verfasst am: 03.12.2009, 21:43 Titel:

Danke Danke, werde mich morgen noch auskurieren ... und Samstag gehts dann wieder los.

Zu Deinem Post :

- Der Absolutdruckfühler ist doch der MAP-Sensor stimmts? Der ist schon neu !!
- Habe mittlerweile eine andere Einspritzanlage (inkl. Kraftstoffdruckregler) montiert, das war es auch nicht.

Samstag überprüfe ich den Ventilhub und die Masseanschlüsse. Habe mir über die Bucht ne gebrauchte Benzinpumpe mit Garantie ersteigert., die werde ich auch nochmal tauschen.

LG NBH

Meikel · Verfasst am: 03.12.2009, 22:35 Titel:

Sorry - hab' nicht sorgfältig genug gelesen.
Embarassed

Zum Thema "abgesoffen" fallen mir bei der SPI halt immer der MAP-Sensor und dann in zweiter Linie der Wassertemperaturfühler ein. In den allermeisten Fällen sind die Komponenten der Anlage aber gar nicht defekt, sondern es gibt Probleme mit der Verkabelung. Wenn mechanisch alles OK ist (vermute ich mal), würde ich ein Auge auf den Kabelbaum werfen (hab' leider keinen Scanner, sonst würde ich dir den Plan senden). Man kann z.B. mit einem Ohmmeter prüfen, ob der mittlere Kontakt im Stecker am MAP-Sensor vollen Durchgang zur Masse hat, gilt auch für das schwarze Kabel im Stecker am Wassertemperaturfühler. Der Wasserfühler geht mit lila/weiß an Kontakt 13 am Steuergerät, der MAP-Sensor mit gelb/rot an 32 und mit orange/schwarz an den Drosselklappenschalter und von da aus an 14 am Steuergerät (1-18 ist die längere Leiste, 19-35 die kürzere). Ansonsten sind die Massepunkte aus unerfindlichen Gründen oft eine Fehlerquelle (abschrauben, blankbürsten, ggf. verlöten, montieren und leicht mit Ballistol o.ä. einnebeln)... viel Erfolg und eine Tüte Geduld!! Wink

NBH · Verfasst am: 04.12.2009, 11:48 Titel:

OK danke für die Tipps !! Habe mir extra das Reparaturbuch gekauft, da ist auch ein Schaltplan drin. Werde mich morgen oder spätestens Montag ransetzen !!

DjMauroC · Anmeldedatum: 10.12.2007 Beiträge: 66 Fahrzeug:

neuigkeiten?? eheh

NBH · Verfasst am: 02.02.2010, 15:48 Titel:

Soo nach überstandenen Winterferien, Grippe und frisch installierter Heizung für meine Garage, habe ich mich jetzt wieder an die Arbeit gemacht.

Nach Überprüfen der Elektrik habe ich mich dann doch entschieden, den Fehlerspeicher bei Fiat auslesen zu lassen. Gesagt getan, es ware 6 Fehler gespeicher : Alle Sensoren inkl. Drosselklappenpoti. NAchdem die Fehler gelöscht wurden, sprang der Wagen auch sofort an ... um dann eine Minute später wieder auszugehen !! Dann waren die 6 Fehler wieder da. ... Phänomen siehe Seite 1 !!

ich glaube ich sollte mir evtl. doch mal nen neuen Kabelbaum zulegen ...

marlin63 · Verfasst am: 02.02.2010, 18:15 Titel:

Moin,
hört sich nach Stromversorgung/Massefehler an.
Kann z. Bsp. der gemeinsame Verbindungspunkt auf Pin16 des Steuergerät sein. Der Betrifft Drosselklappenpoti, MAP-Sensor, Motortemperatursensor und Lufttemperatursensor.

Meikel · Verfasst am: 03.02.2010, 22:07 Titel:

...kann gut sein, was Marlin sagt, nämlich daß mit der Zuleitung zu Pin 16 etwas nicht stimmt. Pin 16 ist die gemeinsame (intern geschaltete) Masseverbindung dieser Sensoren.
Zum Überprüfen Stecker am Steuergerät abnehmen (vorher Zündung aus und Batterie abklemmen) und vorsichtig öffnen: 3. von links in der oberen Reihe (auf die Stifte am Steuergerät gesehen, breiter als untere Reihe, einfarbig-schwarzes Kabel). Hab schon mal gehabt, daß die Kontakte weißlich oxidiert waren. Dann kommen noch die eigentlichen Masseverbindungen in Betracht (zwei M8-Stiftschrauben auf dem Zylinderkopf am Thermostat) und eine, meine ich, ist auch noch unter dem Armaturenbrett. Die Anschlüsse am Steuergerät, die direkt auf Masse gehen sind 34 (untere Reihe 2. von links, grau-schwarzes Kabel) und 17 (obere Reihe 2. von links, grün-schwarzes Kabel).
Wenn das alles paßt, kann das aber auch sein, daß tatsächlich das Steuergerät einen Fehler hat, wenn die interne Masseschaltung nicht funzt. Hoffentlich nicht...
Gruß
Michael Rolling Eyes

NBH · Verfasst am: 17.02.2010, 23:33 Titel:

JUHUUUUU MEIN AUTO LÄUFT !!!

Und Ihr werdet es nicht glauben wer den Fehler gefunden hat ?!? Mein freundlicher FIAT-Händler !!!

Eigentlich wollte ich nur den Fehlerspeicher auslesen und löschen lassen. Als das erledigt war, sprang der Wagen ohne zu murren an ... lief für eine Minute, und schon war er wieder aus !! Also Ausgangssituation ... Die Jungs haben mich nach einem Limit bezüglich der Kosten gefragt, und dann losgelegt. Der Fehler war relativ zeitnah gefunden :

MASSESCHLUSS IM KABELBAUM, STEUERGERÄT DEFEKT !!!

Bedeutet : Das Stuergerät welches ich mir vom Schrott besorgt hatte war nach der Montage sofort defekt. Ich habe mir dann mal nach der Instandsetzung ein nagelneues Teil gegönnt, und seitdem läuft der Wagen wie neu ... Werde morgen mal ein paar Fotos machen, endlich kann ich den Kleinen vernünftig bewegen. Und Spass macht das Teil auf jeden Fall !!

Vielen Dank für Eure Hilfe !!! Habe ja jetzt quasi einen revidierten Motor, alle Sensoren neu, Hydros neu, Steuergerät etc etc

Very Happy

Meikel · Verfasst am: 18.02.2010, 00:16 Titel:

Hi NBH - super, daß er wieder läuft! Ein neues Steuergerät ist ja schon der schiere Luxus...
Hast du zufällig auch rausgekriegt, wo im Kabelbaum der Masseschluß war? Würde mich mal interessieren, weil man könnte da dann ja mal prophylaktisch nachgucken, wenn das z.B. um eine durchgescheuerte Stelle ging. Bis jetzt hat meiner da nicht rumgezickt. Oder war der Fehler im Steckergehäuse? Das könnte ich mir ganz gut vorstellen...

Gruß
M. Very Happy