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Easycheeseman
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Fahrzeug: DB LA 1113,Robur LO 2002
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 Verfasst am: 10.01.2008, 08:27 Titel: |
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| outofpower hat Folgendes geschrieben: | und was juckt mich das.
Ich frage dann halt bei den werkstätten nach
Altöl brennt auch gut |
Vergiss es gleich wieder  , für sowas brauchst du einen Vielstoffmotor, Vielstoff-Wirbelkammer-Dieselmotor schimpft sich das und von Deutz z.B. im Jupiter etc. eingebaut. Allerdings wirds schwer den im CC einzubauen 
Alternativ kannst du in Werkstätten den Sprit aus Fehlbetankungen holen. Kerosin ist eigentlich normales Petrolium  aber nicht vergessen 2Taktöl reinzukippen da Kerosin fast keine Schmierwirkung im vergleich zum Diesel hat.  |
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Easycheeseman
Anmeldedatum: 15.10.2005
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Fahrzeug: DB LA 1113,Robur LO 2002
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| Verfasst am: 10.01.2008, 08:35 Titel: |
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| Slowbeat hat Folgendes geschrieben: | | Easycheeseman hat Folgendes geschrieben: | Bei Pöl die verkürzten Ölwechselintervalle nicht vergessen  |
was natürlich absolut jeder grundlage entbehrt.
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Glaube mir, sagt dir auch jeder Umrüster. Nimm mal die Ölwanne ab.
Ich wollte meinen dicken auch umrüsten, weil 20-50L verbrauch(Strasse-Gelände) tut schon weh, gerade wenn du 400L bunkern kannst. Kenne genug die sich den Motor platt gemacht haben. Pöl beimischen sehe ich nicht so schlimm aber nur Pöl?? Siehe unten:
| Zitat: | Unverbrannter Kraftstoff gelangt in das Motoröl und verschlechtert dessen Schmiereigenschaften bzw. es bilden sich im Motoröl Polymerketten, die sich zu Klumpen zusammenballen können und Leitungen und Filter verstopfen. Dieses Problem tritt insbesondere bei Einsatz von modernen vollsynthetischen Schmierölen auf, offensichtlich binden vollsynthetische Öle Fremdstoffe (freie Radikale) besonders gut, was sie ja auch sollen - wenn es davon nicht zuviel gibt.
Prinzipiell gelangt auch bei reinem Dieselbetrieb Kraftstoff ins Motoröl. Das ist vollkommen normal, da gerade beim Kaltstart die Temperatur im Zylinder nicht ausreicht, um den eingespitzten Kraftstoff vollständig zu verbrennen. Unverbrannte Reste gelangen an die Zylinderwand und werden so teilweise in das Motoröl eingetragen. Reiner Dieselkraftstoff beginnt bei ca. 55°C zu verdampfen. Erreicht also das Motoröl im Fahrbetrieb diese Temperatur, verdampft der Dieselkraftstoff aus dem Motoröl. Problematisch sind nur häufige Kurzstreckenfahrten. Zum einen erfolgt der Kaltstart wesentlich häufiger, zum anderen wird das Motoröl nicht heiß genug, um den eingetragenen Diesel verdampfen zu lassen bzw. reicht die Zeit, die der Motor läuft, dazu nicht aus. Die Folge ist eine Anreicherung von Diesel im Motoröl, die auch durch Motorölfilter nicht verringert werden kann.
Unterschiede bei Pflanzenöl:
Pflanzenöl wird in einem nicht bzw. unzureichend umgerüsteten Motor/Fahrzeug nie vollständig verbrannt, so dass auch bei betriebswarmem Motor immer geringe Mengen von Pflanzenöl in das Motoröl gelangen. Da Pflanzenöl im Gegensatz zu Diesel erst ab ca. 220°C zu verdampfen beginnt und das Motoröl nie diese Temperatur erreicht, reichert sich zwangsläufig Pflanzenöl im Motoröl an. Eine Umrüstung des Fahrzeugs auf den Betrieb mit Pflanzenöl kann diesen Vorgang nur verlangsamen, nicht jedoch verhindern. Deshalb ist es auf alle Fälle empfehlenswert, den Ölstand regelmäßig zu kontrollieren und die Ölwechselintervalle zu halbieren.
Ursachen:
Das Prinzip des Dieselmotors beruht auf der „Selbstzündung“ des Kraftstoffs. Das heißt, der eingespritzte Kraftstoff entzündet sich an der durch die Kompression auf ca. 600°C an der erhitzten Luft im Zylinder. Damit dieser Vorgang überhaupt funktioniert, muss der Kraftstoff möglichst fein zerstäubt werden, um eine große chemisch reaktive Oberfläche zu erzeugen. Je kleiner die Tröpfchen sind, desto größer ist im Verhältnis zum eingespritzten Kraftstoffvolumen die Oberfläche und umso besser die Verbrennung. Die eingespritzten Kraftstofftröpfchen beginnen von außen nach innen zu verbrennen. Bei großen Tropfen, wie sie bei schlechter Zerstäubung entstehen, werden nur die äußeren Schichten verbrannt. |
amen
markus |
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shar
CW-Team
Anmeldedatum: 22.01.2005
Beiträge: 4946
Fahrzeug: Fiat Idea & Tipo
Wohnort: Bayern
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| Verfasst am: 10.01.2008, 11:06 Titel: |
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HYhy!
Weis nur eins, wenn ich jemand mal erwische, daß er mit Heizöl o.ä. fährt, den Jage ich bis sonstwo! 
Musste erst letztens mein Seicento fast eine Stunde lang vorne links polieren, weil irgend wo ein Ar***fi*** diese Schei*** gefahren hat - hatte auf der ganzen Ecke vorne diesen leichten gelblich/rötlichen Abbrannt von der sch*** drauf gehabt (und das Zeug kenn ich, weil der Hochdruckreiniger in der Firma auch mal damit Betrieben wurde, weil nix anderes gerade da war und der sieht um den Auspuff herum exakt genau so aus!).
Grüßle ~Shar~ |
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Halebob
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Beiträge: 3020
Fahrzeug: Einige Cinquedosen
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| Verfasst am: 10.01.2008, 11:54 Titel: |
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öfer öl wechseln seh ich nicht so schlimm 
wenn man öffters wechselt, reicht bei so nem teil auch ne billige plörre...
und das was du dann rauslässt, kannst hinten gleich wieder rein kippen  |
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censored
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Beiträge: 1706
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| Verfasst am: 10.01.2008, 15:14 Titel: |
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| umweltfaktor spielt keine rolle bei euren überlegungen??? |
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Easycheeseman
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| Verfasst am: 10.01.2008, 15:33 Titel: |
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Die Abgase sind bei zb. Mischsprit,Kerosin etc. immer gleich weil du das selbe verbrennst. Jetzt das große aber: Mal von den Abgasen abgesehen ist Biodiesel, Pöl, Palmöl etc. die absolute Sauerei.  Durch den Anbau auf riesen Flächen werden die Böden total ausgelaugt, bei Palmöl ist viel schlimmer aber das betrifft uns ja nicht 
gibts bei Wiki ne gute erläuterung. Ich fahre nur den guten Diesel, wenn ich da sparen muss höre ich auf Laster als Hobby zu fahren.
Feinstaub etc. gibts eh erst seit den neuen 2milliardenbareinspritzmist, die alten Diesel produzieren Grobstaub den musste erst kauen das er in die Lunge kann 
markus
Wenn du bei einem CC nen Umbau auf Diesel etc. machen willst, kannst für die Kohle gleich Superbenzin tanken. |
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Slowbeat
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| Verfasst am: 10.01.2008, 17:48 Titel: |
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| Easycheeseman hat Folgendes geschrieben: |
Pflanzenöl wird in einem nicht bzw. unzureichend umgerüsteten Motor/Fahrzeug nie vollständig verbrannt, so dass auch bei betriebswarmem Motor immer geringe Mengen von Pflanzenöl in das Motoröl gelangen. |
mach nicht so viel wind um nichts. dasselbe hab ich in anderer form auch geschrieben.
übrigends tät dir information gut: such mal bei www.fmso.de nach "fiesta-fiasko". die haben einen motor längere zeit am laufen gehabt, der mit pöl geschmiert wurde. tank->motor (schmierung)->einspritzpumpe->verbrennung
war um 2000 oder so. einfach lesen, tolle story. |
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Easycheeseman
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| Verfasst am: 10.01.2008, 21:30 Titel: |
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Slow schon klar, aber wie du schreibst meint man es ist zu einfach . Habe schon sehr viele Motoren gebaut (mom. 525i motor auf 3.2L ) , habe da schon Ahnung würde ich sagen und tausende andere Pöler sagen das auch. Profiumbau etc. und spezielle Fahrweise (temp..) gibts fast keine Probleme(aber nur fast), aber für den "ich rüste mal um, wenn überhaupt" ist das zu einfach beschrieben.
Aber mir wurscht, ich tanke Diesel
Das Problem haben aber auch richtig umgerüstete Autos , sagen zumindest die großen deutschen Umrüster, aber die haben keine Ahnung und machen das ja so selten. Ich meine nur Pöl ist keine richtige Alternative, weil wenn der Steuersatz kommt, mit umrüstung etc. rechnet es sich eh nichtmehr.
markus |
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Slowbeat
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| Verfasst am: 11.01.2008, 10:42 Titel: |
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| Easycheeseman hat Folgendes geschrieben: | | Das Problem haben aber auch richtig umgerüstete Autos , sagen zumindest die großen deutschen Umrüster, aber die haben keine Ahnung und machen das ja so selten. |
logisch, dreifache sicherheit durch einen einfachen satz in den agb ist günstig.
ich hab im übrigen nicht geschrieben, daß die umrüstung einfach mal eben so lala ist - ganz im gegentum ist echt ne menge zu beachten wenn die fuhre vernünftig und zuverlässig laufen soll. da ist das fmso-forum eine tolle quelle mit leuten, die ihre erfahrungen gerne teilen. auch negativberichte findet man zuhauf (vor allem von gefressenen lucas-esp).
bitte keine schlammschlacht, ich fand deinen satz wirklich unpassend. vieles ist machbar wenn man weiß was man tut - und weiß was man tun muß, das weißt du doch auch. |
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Easycheeseman
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| Verfasst am: 11.01.2008, 11:01 Titel: |
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| Slowbeat hat Folgendes geschrieben: |
bitte keine schlammschlacht, ich fand deinen satz wirklich unpassend. vieles ist machbar wenn man weiß was man tut - und weiß was man tun muß, das weißt du doch auch. |
Stimmt da gebe ich dir recht, finde halt das PÖL keine wirkliche Alternative ist - meine Meinung |
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