drehzahlmesser zeigt falsche werte

wicked · Verfasst am: 14.10.2006, 14:21 Titel:

hmm ich hab ein 1mm dickes kabel von der Rolle genommen,

mir ist was aufgefallen, der Typ hat das gleiche Problem http://www.autoextrem.de/showthread.....4731&page=2&pp=10

mein Cinque ist BJ 92 , hat das was zu sagen ? also wie gesagt, das Signal ist zu schwach...

Was meinst Du wie dick so ein Kabel sein sollte ?

0.5 ?

Gruß

Sebastian20000 · Verfasst am: 14.10.2006, 14:30 Titel:

Ich hatte bei mir ein 0.75mm Kabel genommen, zwischen 1mm und 0.75mm
sollte sich also nicht viel tun.

Mein Cinque war allerdings von Bj. 94, ich weiß nicht ob das einen
Unterschied macht.
Vielleicht liest ja hier jemand mit, der einen 92er hat und bei dem es
geklappt hat...?

wicked · Verfasst am: 14.10.2006, 15:28 Titel:

also jetzt geb ich auf, bis ich mal was Neues erfahr, ich habe ein anderes Kabel genommen, ganz neu 0,75mm und habe es an das Relais rangemacht wo zum Steuergerät geht, hab von Lötstelle tacho zum Steuergerät fast keinen messbaren Wiederstand 0.007mOhm zeigt mein Vmeter an, daran liegt es nicht, ein DZM ist nagelneu, anderer vom Sporting ging bis zu letzt. Beide zeigen das Gleiche an. Also liegt es auch nicht daran. Leitung ok , TAcho ok.

Ich hab an allen bekannten Punkten das selbe Problem egal ob am OT-Geber ( wobei da gar nix geht ) , Klemme23 bzw Relais zu schwaches Signal...

Ich wette man muss bei dem 900er Motor vor 94 irgendwas anderes machen,

Ich habe mal was mit Dioden und Zündspule gelesen... Gab es da mal einen Adapter oder einen Trick....

Nuja...

trofeo · Verfasst am: 14.10.2006, 23:38 Titel:

habe das selbe problem an meinem 93er
bekomme auch keine werte an meinem dzm egal auf welchen kontakt ich ihn auch anklemme.
dabei hat sich die beschreibung doch so einfach angehört.
alles andere funktioniert an meinem sporting tacho bis auf den dzm
bei fiat extra noch den stecker besorgt damit ich für das neue kabel das ich zum relais ziehen mus nix am tacho rumlöten muß.
noch ein kleiner tipp an alle 900er Fahrer die den Sporting Tacho einbauen wollen
wenn ihr die einteililige tachowelle mit dem steckanschluß am tacho habt könnt ihr die so lassen solltet ihr aber die zweiteilige haben mit dem gewindeanschluß am tacho müsst ihr euch die einteilige mit steckanschluß am tacho vom 900er besorgen.ca.25 bis 30 euro
die tachowelle vom sporting passt nicht auf euer getriebe

wicked · Verfasst am: 15.10.2006, 02:16 Titel:

3:19 Uhr ... hehe ...ich habs geschafft,

ich weiß nur noch nicht ob das ganze jetzt ok ist, oder die Drehzahl :2 , es ist aber schon zu spät um vollgas zu geben ... meine Nachbarn sind zwar gutmütig, aber....

... war gar nicht so schwer... hab nen kleinen Belegungsplan vom Steuergerät gefunden und dann war es mir klar...

die 23 brauchen wir glaub net im alten Motor... es gab bei ein paar Steuergeräten die Möglichkeit an Klemme 5 das DZM Signal zu bekommen...

Aber das ging au net...

Und dann !?!

KLemme 1 , das ist das signal für 1/4 Zylinder zum Zünden ... da hab ichs dran und geht !!! Das Signal ist stärker als bei der 23, und es kommt jede Kurbelwellenumdrehung auch nur 1 mal.Alternativ geht auch Klemme 19 das ist die für 2/3 Zylinder ...

Naja , also es ist doch nicht unmöglich.

Ich habe dabei noch was Rausgefunden, Man könnte eine Last/Verbrauch anzeige anklemmen ( wie bei BMW ) an Klemme 18 des Steuergeräts. Ich hatte mal den DZM dran, voll geil die Anzeige !!!

Und nun für alle Forenmuffel . Ich meine, hey Leute, das hätte einer mal schon längst posten können, da ich mir sicher bin das es schon vor mir einer gemacht hat.

Gute NAcht an alle mit 900 Motor ohne Drehzahlmesse ... ab heute kommt Ihr auch in den Genuss eines Sportingtachos !

wicked · Verfasst am: 15.10.2006, 02:41 Titel:

Hier mal ein Link zu dem Belegungsplan des Steuergeräts.
http://xlr8.no-ip.info/fiat/index.php?&hid=2&id=2

Gruß

Fiatos · Verfasst am: 15.10.2006, 08:51 Titel:

Da hat sich aber mal einer nicht von seinem Ziel abbringen lassen!!! Ich gratuliere zum gelingen!

cinque007 · Verfasst am: 15.10.2006, 10:45 Titel:

Hast du den Kompaktstecker vom Steuergerät auseinander genommen und zusammen gequetscht oder wie hast du das Kabel befestigt.

wicked · Verfasst am: 15.10.2006, 11:58 Titel:

also , ich hab den kompaktstecker zerlegt, ja und hab dann erstmal zum Testen das Gehäuse weggelassen -> Motor an und mal so die Klemmen ausprobiert die gehen 1 + 5 + 18 , indem ich einfach das kabel oben mitreingesteckt hab.

Die endgültige Lösung war voll das Geprimel mit lötkolben, ich hab das ganze Kabel zum Steuergerät aufgemacht und ein stückchen weiter hinten ein Stück isolierung abgemacht, ein 2. Kabel angelötet und wieder isoliert, leider ging es nur mit Band und net mit nem Schrumpfschlauch. Aber ok, ich habe bei der ganzen Aktion eh ein paar fiese Sachen in meinem 500 entdeckt-> Rost unter der Batterie ( ich habe gestern noch die Anlage fertig gemacht.

Ich bin aber mit dem Ergebnis noch nicht zufrieden, da irgendwie die Nadel zu arg schwankt, auch wenn man über ein Schlagloch fährt schwankt Sie sehr... oder ist das normal. Ich hab da keine Erfahrungswerte, bei meinem Coupe bleibt die Nadel da stehen wo Sie hingehört.

OT: Ich bin zu Tode erschrocken als ich sah, das Kraftstoff im Batteriebehälter war !!! Die Benzinleitung hat sich seitlich durchgescheuert und hat immer schön Benzin aufn Krümmer, und in die Batteriewanne gepumpt.... da hätte die Karre mal echt hochgehen können. Warum verlegt denn Fiat bitte die Kraftstoffleitungen so saudämlich. Naja beim wechseln werde ich den Weg leicht modifizieren.

PS: Nächste Aktion : Ich bau den Punto 60 DKK samt Düse ein, in den 900er, Benzindruck hoch und dann mal sehen ob man am Steuergerät was machen kann um was rauszukitzeln. Irgendwie baut jeder seinen 1,1er um aber beim 900 schreit jeder "oh gott"... dabei ist der echt standfest.

Ich habe noch ein Novitec-Kit rumliegen, aber leider keinen 1,1er Motor, naja nach dem Winter dann im Sommer ( nach Tüv ) wird umgebaut.
Weiß eigentlich jemand ob das 1,1er Turbo-Kit auf den 1,2er passt ?

Viele Grüsse

cinque007 · Verfasst am: 15.10.2006, 13:00 Titel:

Danke für die ausführliche erklärung.cinque007

Sebastian20000 · Verfasst am: 15.10.2006, 13:07 Titel:

...die Nadel schwankt bei mir nich, also auch nicht bei Schlaglöchern.

wicked · Verfasst am: 15.10.2006, 14:29 Titel:

ich glaub, aber hoffe nicht, dass es eine kalte Löstelle ist. Jedoch siehts fast so aus. Im Stand, bei gleicher Drehzahl gibt es kurze Aussetzer am Signal, oder ein Abschwächen, dann schwankt die Nadel.

Also nix dramatisches... nur ich hab gesten den ganzen Tag von morgens bis abends mit Modifizieren verbracht, heute hab ich keinen Bock mehr und die Finger tun überall weh Wink

Gruß