[Erledigt]Batterie/Lima die 2.

therealwar · Verfasst am: 08.12.2011, 18:12 Titel: [Erledigt]Batterie/Lima die 2.

Hallo,

ich habe ein Problem mit meinem Seicento SX 1.1, BJ. 2001.

Das Auto lief am Sonntag noch problemlos, ich habe es
in der Einfahrt abgestellt.
Heute morgen wollte ich dann losfahren, es war aber alles tot.
Kein Licht ging, kein Pumpgeräusch wenn man die Zündung anmacht,
kein Warnlicht, nichts.

Daraufhin habe ich eine neue Batterie gekauft (identische Werte)
und diese eingebaut.
Nun zu meinem Problem:

Er springt jetzt zwar an, die ABSleuchte ist jedoch permanent an
und sowohl Servo als auch ABS funktionieren nicht.

Weiterhin leuchtet ständig beim fahren (bin extra hochtourig gefahren,
damit die Batterie erstmal genug Strom bekommt) ständig die
Batteriewarnleuchte auf.

Als letztes ist mir aufgefallen, dass er seine Leerlaufdrehzahl verändert.
Wenn ich jetzt (Kreuzung z.B.) abbremse, dreht er plötzlich etwas höher und es gibt ein seltsames Geräusch.

An der Batterie kann es also nicht liegen, ist schließlich nagelneu.

Hat jemand eine Idee? Ich bin auf das Auto angewiesen!
Bin für jede Hilfe dankbar..!

ExOdUs · Verfasst am: 08.12.2011, 18:40 Titel:

BJ 2001 also ein MPI!

Check mal die Sicherungen hinter der Batterie, sowie seine Massekabel, nicht das die schon angegammelt waren und du ihnen mit dem Batteriewechsel den Rest gegeben hast.

Alternative... Fehlerspeicher auslesen bzw. lassen.

LG

Roland

therealwar · Verfasst am: 08.12.2011, 19:08 Titel:

Vielen Dankf ür deine Antwort!

Die Sicherungen sind alle soweit okay.

ich habe ins Selbsthilfeheft geschaut und daraufhin mal die Spannung überprüft, es scheint der Lade/Spannungsregler ist im Eimer.
Wenn ich den Motor auf ca. 2000U/min. drehe, bekommt die
Batterie über 18,5V! Die Batterie schwitzt und erhitzt sich..also eigentlich klar.

Werde jetzt also erstmal die Limaschine ausbauen und dann schauen,
welche Teilenummer etc. das Ganze hat und wo ich sowas bekomme.

Könnten laut Selbsthilfebuch auch die Kohlen sein - die sollen ca alle
120Tkm runter sein, ich bin gerade bei 107500.

Vielen Dank, ich melde mich nochmal wenn sich etwas neues ergibt!

Wood · Verfasst am: 08.12.2011, 20:35 Titel:

Ich würde eher auf den Regler der LiMa tippen, als auf die Kohlen.

shar · Verfasst am: 08.12.2011, 20:38 Titel:

Servus.

Servo dürfte mit der LiMa zusammen hängen.
Wenn die Servo keine Ladespannung bekommt (LiMa-Lampe an) arbeitet diese nicht.

Die Kohlen sind das nicht, wenn die LiMa 18V aus gibt.

Anbei, ich müsste noch eine gebrauchte LiMa vom Seicento MPI mit E-Servo haben. Bei Interesse, kannst dich via PN melden.

Grüßle ~Shar~

odiugguido10 · Verfasst am: 08.12.2011, 20:40 Titel:

Lichtmachinen Regler ausbauen +checken ob die Kohlen noch ok sind ,sind sie ok ists der Regler selber oder die LM. Schau auch mal alle Kabel nach eventuel sind die Locker .Es deutet ABER AUF DEN REGLER HIN ,das habe ich nämlich gerade hinter mir . BEI MIR WAREN ES ALLERDINGS DIE KOHLEN :aber wenn sie ja Läd sind die es wohl nicht.wink:

therealwar · Verfasst am: 08.12.2011, 20:45 Titel:

Ich habe jetzt soweit alles ausgebaut,
die Kohlen scheinen noch in Ordnung zu sein.

Ich bräuchte jetzt also schnellstmöglich den Laderegler..

shar, ich habe dir mal geschrieben.

Vielen Dank für eure beiträge!

P.s: Wer auch immer die Schraube rechts-oben, die die Lima hält so konstruiert hat, gehört ..! Musste sie letztlich durchflexen,
da der Motorträger im Weg war Mad

//Edit:

hier sieht man nochmal die Kohlen:

http://www.qpic.ws/images/654321.jpg sollten also noch okay sein.

therealwar · Verfasst am: 12.12.2011, 19:50 Titel:

So, heute gibt es ein Update:

hatte auf Ebay eine neue Lima (ebenfalls mit 65A) gekauft,
alles eingebaut usw.. und schon geht es wieder los.

Keilriemenspannung stimmt, Batteriespannung ebenfalls,
und wenn ich die Zündung drehe leuchtet nur wie immer wenn der Motor aus ist die Batterie- und die Motorleuchte (die orangene) auf.
/Edit:
Es hat sich erledigt. Ich habe die Keilriehmenscheibe falsch aufgesetzt,
ergo hatte er falsch gezündet.. habe wohl die Bohrung ignoriert.

Vielen Dank an alle, die geholfen haben!
Dieses Forum ist etwas, was ich sehr am Sei schätze!

odiugguido10 · Verfasst am: 12.12.2011, 23:16 Titel:

Wieso in Gottes Namen Flext man da die schraube durch ! kann ich nicht verstehen ,echt nicht ,da kommt mann mit nem schlüssel drann ,stimmt ist etwas eng und Fummelig aber es geht .da muss mann sich halt den schmalsten schlüssel raussuchen dann geht das ist ne Arbeit von maximal 20 minuten die LM zu wechseln oder auszubauen . . Rolling Eyes

therealwar · Verfasst am: 12.12.2011, 23:19 Titel:

Die Schraube geht ansonsten nicht raus, ohne den Motor abzulassen,
weil der Träger der Motorhalterung im Weg ist.

Ich habe eine identische Schraube gehabt, diese um ~4cm gekürzt
und es hält genauso wie zuvor.

Was die Kohlen angeht: die Lima ist jetzt neu, wird also schon passen.
3 Jahre muss er noch..

odiugguido10 · Verfasst am: 12.12.2011, 23:26 Titel:

ja dann wird das wohl beim seicento noch Beschiessener sein wie beim cinque da geht es noch gerade so mit viel gutem willen .Ne die kohlen sind doch noch ok die da auf dem Bild zu sehen sind .MFG