Gleitlagerschaden??

happy32ja · Verfasst am: 22.11.2011, 22:07 Titel: Gleitlagerschaden??

Hallo Liebe Cento gemeinde,
bräuchte mal dringend rat von jemand der sich in Sachen Gleitlager auskennt.Hab mir vor kurzem einen Seicento Sporting mit 186.000km gekauft.Der Vorbesitzer meinte das Auto hätte einen Lagerschaden.Was sich in einem klackergeräusch bemerkbar macht.Das klingt wie ein 0,9er mit Hydrostößel defekt. Ein stetiges Nageln im Takt der Motordrehzahl. Hab mich dann auch gleich an die Fehlersuche gemacht.Zuerst hab ich mir die Nockenwelle + Ventilfedern vorgenommen.Die sind soweit I.O.
Dann Ölwanne ab und sämtliche Gleitlager rausgenommen.
Aber da ich noch nie ein Gleitlager in der hand hatte weder ein kaputtes noch ein intaktes weiss ich jetzt nicht so recht ob sie noch gut sind . Allerdings ist mir aufgefallen das am Mittleren kurbelwellenhauptlager die seitliche führung weggebrochen ist.Und ich vermute das dies die Ursache für das Nagelgeräusch ist.Aber da ich wie gesagt in sachen Gleitlager kein Plan hab wäre ich über ein paar Experten Meinungen sehr dankbar.
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LanciaBertone · Verfasst am: 22.11.2011, 22:26 Titel:

Soo schlimm schaun die jetzt net aus, haben schon Laufspuren, aber bei den Km... Jetzt wo sie schon heraussen sind, kannst sie auch gleich erneuern.

Aber viel wichtiger ist: wie schaut die Kurbelwelle an den Lagerstellen aus?

d2man1960 · Verfasst am: 22.11.2011, 22:31 Titel:

Und nicht zu vergessen, Kolbenbolzen auf Spiel überprüfen. Und die Kolben selbst könnten auch schon ein bißchen kippen. Also alles raus und gleich die Kolbenringe, wenn nötig, mit erneuern!
Aber bei dem Hauptlager hast Du Recht, davon kann das Geklapper auf jeden Fall gekommen sein.

Viel Erfolg beim Wiederbeleben den Cento!

LG aus GT, Peter

Cinqueturbo500 · Verfasst am: 22.11.2011, 22:35 Titel:

HI

sind das nur die KW Lager? Weil meist geben die Pleuellager vorher auf, da am Ende der "Ölkette"

happy32ja · Verfasst am: 22.11.2011, 23:20 Titel:

Also erstmal vielen dank für die schnellen und zahlreichen Antworten.
Die Kurbelwelle sieht noch sehr sauber aus hat zwar da wo das Hauptlager sitzt ein paar ganz leichte Kratzer aber die sind nicht der Rede Wert.
Wieviel Spiel darf denn so ein Kolbenbolzen haben?
Und woran erkenne ich ob die Kolbenringe fertig sind?

Von den pleuellagern hat eins eine leichte vertiefung.Aber die tausch ich sowieso gleich mit. Die sind aber auf den bildern auch mit drauf.
Gruss

d2man1960 · Verfasst am: 22.11.2011, 23:42 Titel:

adler850 · Verfasst am: 23.11.2011, 10:46 Titel:

Moin
Ich würd den Block erstmal Messen.....Bohrungen mit nem Subito auf
Rundheit und Mass.....dan Kolbenringe einlegen und Stossspiel messen
mit Fühlerlehre,gibet ein Mass für.Kolben natürlich auch messen auf
Rundheit und Mass,paralell auf Höhe des Kolbenbolzen 90 und 2x45°.
Die Kolbenringnuten sollten mit Neuen Ringen und Fühlerlehre gemessen
werden,übermässiges Spiel bringt Ölverbrauch!
Kolbenbolzen im Kolben weis ich nicht,bei meinem 0,9er sind die
Eingepresst.

happy32ja · Verfasst am: 23.11.2011, 20:22 Titel:

Hallo,hab die Kolben u.s.w. jetzt nach der Methode wie sie Peter beschrieben hat geprüft. Und ich bin mit dem Ergebniss recht zufrieden. Und hab mich jetzt entschieden nur die Lagerschalen zu tauschen und zwar die vom Pleuel und der Kurbelwelle. Was mich gleich zu meiner nächsten frage bringt.Hab mir gestern noch die Finger Wund gegoogelt wegen ein paar passenden Kurbelwellenlagerschalen.hab aber leider nichts gefunden Mad

Die Pleuellager gibts bei ebay für ein Apel und ein Ei. Aber Kurbelwelle is nich. Vielleicht weiss ja einer von euch wo man sowas herbekommt.
Gruss

LanciaBertone · Verfasst am: 23.11.2011, 23:07 Titel:

bei Fiat