Hat schob jemand den Benzindruck gemessen?

Monaco85 · Verfasst am: 09.11.2011, 09:52 Titel: Hat schob jemand den Benzindruck gemessen?

ich wollte fragen ob von euch schon jemand den benzindruck am 1.2 mpi mpi gemessen hat ueber den kompletten Drehzahlbereich und
im Standgas ? Ueber ein paar Werte in Bar wuerde ich mich freuen

Cinqueturbo500 · Verfasst am: 09.11.2011, 20:10 Titel:

Hi

nichtz gemessern, aber theoretisch müssten es 2,5bar sein. Im Leerlauf zieht es ihn dann antsprechend auf etwa 2,0bar runter.......Vollast beim Sauger dann wieder 2,5bar.

Cinqueturbo500 · Verfasst am: 09.11.2011, 20:11 Titel:

Hi

nichtz gemessern, aber theoretisch müssten es 2,5bar sein. Im Leerlauf zieht es ihn dann antsprechend auf etwa 2,0bar runter.......Vollast beim Sauger dann wieder 2,5bar.

D.H. wenn du mit 1,5bar Ladedruck kommst, dann etwa 4bar Laughing

Marcello77 · Verfasst am: 10.11.2011, 00:43 Titel:

Dann hat meiner bestimmt 0,5 bar unter Volllast! Smile

Cinqueturbo500 · Verfasst am: 10.11.2011, 07:54 Titel:

Monaco85 · Verfasst am: 10.11.2011, 08:10 Titel:

Danke Roland. Mein Sauger ziehtnim leerlauf allerdings bis 0,8 runter von daher sollte ich bis 2,8 bar hochgehn oder ? Gibt eine staerkere Pumpe als die 3 bar vom punto, weil wenn ich mit 1 bar fahren wollte waere es vob vorteil auch dementsprechend mit dem Benzindruck hoch zu gehn.

immer3promille · Verfasst am: 10.11.2011, 11:47 Titel:

mit einem bar? was hast du vor am motor zu machen?

Monaco85 · Verfasst am: 10.11.2011, 12:10 Titel:

Mit der Verdichtung ordentlich runter, und sowas wie nen Overboost , falls ichs mal brauche Smile

shar · Verfasst am: 10.11.2011, 13:37 Titel:

Servus.

Bei dieser Regelung geht es im Grunde darum, daß der Differenzdruck zw. Kst und Ansaugbrücke immer gleich ist.
Wenn unter Vollast (=Atmospährendruck=~1bar) 2,5bar anliegen sollen, dann hast du in der Ansaugbrücke im Vergleich zum Umgebungsdruck (vorherrschender Atmosphärendruck) fast keinen Unterschied mehr.
Im LL geht der Druck in der Ansaugbrücke runter (allgemein als Anstieg des Unterdrucks bezeichnet, wobei hier "Unterdruck" eigentlich falsch ist, da der Druck nicht in den "Minusbereich" geht). Damit entsteht als Beispiel ein Druck im Krümmer von 400mbar. Damit hast du, wenn aktuell einen Luftdruck von 1bar herrschen würde, eine Differenz von 0,6bar im LL. Damit muss der KSt-Druck um diese Differenz angepasst werden und damit um 0,6bar gesenkt werden.

Grüßle ~Shar~

Monaco85 · Verfasst am: 10.11.2011, 13:48 Titel:

Richtig. Aber das heisst ja nichts anderes, als wenn ichim standgas einen druck von 0,8 bar unter normaldruck habe (also 0,2 bar absolut) und da 2 bar an der pumpe anstehen. bei last ohne ladedruck (1 bat absolut) 2,8 bar anliegen sollten. wenn nun noch ein Ladedruck von 1 Bar hinzukommt solte an der pumpe ein Druck von 3,8 bar anliegen.

shar · Verfasst am: 10.11.2011, 14:36 Titel:

Servus.

Mh, irgendwie kann ich nicht so ganz folgen.
Ich glaube im Moment auch, daß du den Begriff "Absolutdruck" durcheinander schmeißt.

EDIT: Ok, ich habs mir deines gerade noch einmal durchgelesen, lass meinen Abschnitt aber dennoch stehen, vielleicht interessiert es jemand anderen - zu finden ganz zum Schluss.

Ja, so wie du das schreibst, passt es, wobei ich es in die andere Richtung rechen und den Kst-Druck auf jeden Fall unter Volllast einstellen würde, denn ob der Kst-Druck bei 1bar LD dann noch passt, bleibt die Frage, da ja noch andere Faktor in dem Fall mit dazu kommen.
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Teilbeitrag vor dem edit:
Grundlegendes Problem ist, daß was im Ansaugrohr gemessen wird, entspricht nicht dem Absolutdruck.

Von einem Atmosphärendruck/Umgebungsluftdruck von 1 bar ausgehend.
Misst man beim Sauger z.B. im Krümmer einen "Unter"Druck von 0,3bar, dann hat man in Wirklichkeit einen Absolutdruck von 0,7bar.
Misst man beim T im Krümmer einen Ladedruck von 0,5bar, hat man in Wirklichkeit einen Absolutdruck von 1,5 bar.
Im Krümmer misst man banal gesagt nur die Druckdifferenz zw. Atmosphärendruck (weil dieser im Sensor und StGr als Referenzgröße genommen wird, d.h. die im Beispiel aktuell 1Bar Luft-/Atmosphärendruck werden als 0 bar angesehen) und Druck im Krümmer, hat aber nichts mit dem Absolutdruck zu tun, also dem Druck, den man wirklich hat bezogen auf die echte Nulllinie, also der Punkt wo du in ein echtes Vakuum übergehst.

Grüße ~Shar~

Monaco85 · Verfasst am: 10.11.2011, 15:39 Titel:

Genau. Erklaeren war noch nie meine Staerke. und wenn beim Sauger ein druck von 2,5 bar ansteht dann haett ich gerne beim Turbo 3,5 natuerlich ueber ld abhaenigen benzindruckregler. weiss
jemand
eine 4-5 bar pumpe die bei uns passt ?

Cinqueturbo500 · Verfasst am: 10.11.2011, 19:53 Titel:

Hi

lass mal vorerst die 75er Pumpe drin, die drückt bei verschlossenem Rücklauf locker 5bar, habe es mal getestet.
Ich denke nicht das der "kleine" Motor bei Vollast soviel Sprit zieht, das der KS-Druck in die Knie gehen sollte..... müsste man dann wärend der Fahrt mal messen.

schau mal hier, die WALBROs müssten gut passen, wäre auch meine nächste:
http://www.em-racing.de/Innentank-Pumpen

Dr.Oetker · Verfasst am: 10.11.2011, 20:36 Titel: