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matinix
Anmeldedatum: 16.02.2007
Beiträge: 55
Fahrzeug: Fiat Cinquecento 1.1 Sporting
Wohnort: Stuttgart - Fellbach
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 Verfasst am: 14.12.2007, 18:26 Titel: Hauptsteuergrößen 1.1 Sporting |
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Hallo,
ich möchte gern wissen welche Hauptsteuergrößen benötigt der Cinque Sporting zur Berechung der Grundeinspritzmenge .. ?
also ein OT-Geber (Drehzahl) aufjedenfall und dann den Absolutdruckfühler (Saugrohrdruck) oder der Drosselpoti (Drosselklappewinkel) ??
danke |
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Rook
Anmeldedatum: 16.10.2006
Beiträge: 535
Fahrzeug: Momentan kein Cento, Punto Cabrio - Historie: Cinque & Sei
Wohnort: Oberbayern
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| Verfasst am: 14.12.2007, 18:48 Titel: Re: Hauptsteuergrößen 1.1 Sporting |
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| matinix hat Folgendes geschrieben: |
Also ein OT-Geber (Drehzahl) aufjedenfall und dann den Absolutdruckfühler (Saugrohrdruck) oder der Drosselpoti (Drosselklappewinkel) ??
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Hallo,
was mir noch einfällt:
Kühlwassertemperatur
Temperatur Ansaugluft
Wert Lambdasonde
Leerlaufschrittmotor (Ausgangsgröße)
Wenn das Thema fertig ist, wäre es doch vielleicht was für die FAQs ("Mein Auto läuft nicht, liegt es am Vergaser?"  , "Wo und was soll ich messen?"), oder?
Grüße,
Rook |
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rthrued
Anmeldedatum: 28.06.2006
Beiträge: 301
Fahrzeug:
Wohnort: RÜD
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| Verfasst am: 14.12.2007, 18:59 Titel: |
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| Die IAW-SPI hat eine Speed-Density Regelung, dh. die Hauptsteuergrösse ist Drehzahl und Saugrohrdruck. Die Lufttemperatur wird zur Luftmassenberechnung herangezogen, die Wassertemp. ist die Korrekturgrösser für den Kaltstart und die Warmlaufphase. Über das DK-Poti wird die Beschleunigung erfasst und die Lambdasonde macht die Feinkorrektur. |
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matinix
Anmeldedatum: 16.02.2007
Beiträge: 55
Fahrzeug: Fiat Cinquecento 1.1 Sporting
Wohnort: Stuttgart - Fellbach
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| Verfasst am: 14.12.2007, 19:51 Titel: |
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danke rthrued
das wollte ich wissen..  |
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richard004
Anmeldedatum: 10.12.2006
Beiträge: 1052
Fahrzeug:
Wohnort: Bonn
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| Verfasst am: 14.12.2007, 23:43 Titel: |
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| mal angenommen ich bau ne 30% großere drosselklappe ein kan die steuerung das so ohne weiteres ausgleichen? |
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