Hilfe für einen Verwirrten

philip6201 · Verfasst am: 09.01.2012, 01:51 Titel: Hilfe für einen Verwirrten

Hallo erstmal,

ich bin seit einiger Zeit Besitzer eines '02er Seicento's 1.1 MPI (euro 4), der mir viel Freude bereitet.
Jetzt hab ich seit einiger Zeit eine Safari-ähnliche Tour durch die SuFu gemacht, wie ich aus meinem kleinen etwas mehr Leistung rauskitzeln könnte, natürlich mit möglichst wenig Aufwand/Kosten.
Bis jetzt sind mir drei sachen klar geworden:

1. Aufwand/Kosten gering??? Von wegen!
2. MPI ist nicht leicht zu tunen
3. Die Meinungen über dieses Thema klaffen teilweise etwas ausseinander und verkomplizieren alles noch ein wenig

Könnte jemand mir erklären:

a. Was ich an meinem Motor ohne filigrane Bearbeitung des Zylinderkopfes verändern kann um mehr Leistung zu erzielen (hab keine Angst davor andere Nockenwelle oder anderen Kopf einzubauen)?

b. (Falls dies doch die leichtere Methode sein sollte) Welche Motoren aus welchen Autos passen in meinen kleinen Flitzer und wie groß wäre der Umbauaufwand (Steuergerät, Kabelbaum, Auspuffanlage, ect.)

Ich möchte allerdings keinen Rennwagen bauen, das ganze sollte im Tüv-machbaren Bereich bleiben

Ich hoffe ihr könnt mir ein wenig weiter helfen und vllt sogar diesen thread nutzen um eine allgemeine Aufklärung über dieses Thema zu verfassen, da ich sicherlich nicht der einzige Verwirrte bin^^

doc-turbo · Verfasst am: 09.01.2012, 07:43 Titel:

Die Frage is doch auch wie viel leistung du möchtest??

Wen du kein Rennauto magst dan chip dein stg und bau ne scharfe Nocke ein. DAn gehts auch mit den Kosten

Wen du aber noch mehr leistung willst wird das immer irgendwo ins Geld gehen ist ja auch logisch von nix kommt nix

Turbo seicento · Verfasst am: 09.01.2012, 11:51 Titel:

jau ich würde ihn auch chippen wenn es nicht viel kosten soll

alles andere wie DKK und co bringen im einzelnen nicht soo viel als das sich eine einzelne veränderung hier lohnen würde, und vorallem mit TÜV...

am einfachten und günstigsten ist das auto oder den fahrer abspecken zu lassen Very Happy

gruß christian

BIGMFN · Verfasst am: 09.01.2012, 11:53 Titel: Re: Hilfe für einen Verwirrten

qowaz · Anmeldedatum: 19.12.2008 Beiträge: 1111 Fahrzeug:

Chiptuning is nicht! 2002er ist ein MPI, da gibts nix zu chippen, nur ne Optimierung per OBD. Und das kost gleich mal ein paar hundert Flocken. Technisch gesehen ist der MPI die "furchtbarste" Basis für einfaches Motortuning. Da läßt der SPI ne ganz ordentliche Menge mehr Spielraum!

Q.

maximilianmax18 · Verfasst am: 09.01.2012, 21:32 Titel:

Leer Räumen und Luftfilter Optimierung .
Andere Auspuffanlage mit geweiteten krümmer und rennkat das bringt was aber leer râumen ist kostenlos und beschläunigt viel schneller

philip6201 · Verfasst am: 09.01.2012, 21:43 Titel:

sowas in der art dachte ich mir schon, naja, jetzt seh ich mal zu, dass ich meinen Luffi gegen einen Sportluffi tausche, kurze frage noch:

ist es möglich ein K&N 57i Kit in Verbindung mit meiner Novitec Duplexanlage (li+re) ein zutragen oder muss ich auf nen Bmc Tauschfilter bauen? Schließlich gibt es die K&N Tauschfilter nur passend bis Baujahr 2000

Edit: ach ja ich hab heute noch zufällig bei ATU angehalten und einen Raid HP Sportluffi gesehen, mit nem riesen Tüv Emblem auf der Verpackung, aber nichts eindeutiges. Meint ihr ich kann den mit den passenden Schläuchen einfach einbauen und eintragen lassen (oder besser) hat vllt jmd. von euch son teil bei seinem Flitzer eingebaut?

maximilianmax18 · Verfasst am: 09.01.2012, 21:50 Titel:

Das Kit macht das Gegenteil weil es die ganze warme Luft ansaugt und eingetragen kriegst du schon kostet nur etwas weil eine Geräusch Messung durchgeführt werden muss zur Feststellung der Lautstärke

odiugguido10 · Verfasst am: 10.01.2012, 16:42 Titel:

Du solltest dir keinen Pilz für obendrauf holen ,Obwohl der mit richtigem wachmachinen Flexrohr bis unten an die schürze gezogen und Abschirm blech am Kopf richtig gut ist .Aber Auffälliger geht es nicht +sieht dann auch nicht mehr gut aus.Würde einen K+N tauschfilter reinmachen oder en offenen mit Paliostutzen +60mmFlexrohr.Falls du das mal testen möchtest kann ich dir meinen mal leihen .MFG

BIGMFN · Verfasst am: 11.01.2012, 12:45 Titel:

odiugguido10 · Verfasst am: 11.01.2012, 13:38 Titel:

Du bekommst das nicht mehr eingetragen ,eventuell mit ner sonderuntersuchung mit geräuchmessung .kostet 400-500 euro .Kauf dir ne Novitec Airbox mit Gutachten +trag die ein ,Das geht.Allerdings nur auf serien auspuffanlage .Der Novitec bringt auf alle fälle im oberen Drehzahlbereich eine kleine mehrleistung wegen veringertem staudruck im gegensatz zu der serien Auspuffanlage .Das reduzierstück sollte mann wenns geht aber Trotzdem endfernen.aber das ist ja bei dir Draussen so weit ich weiss .Grössere Drosselklappe sollte auch bei dir kein Proplem sein .Ich ersticke in 38er Drosselklappen +36er .Wenn du also Vorbei kommst können wir da schon was Zaubern .MFG

rasfix · Verfasst am: 11.01.2012, 14:01 Titel:

Hi,

viele Möglichkeiten, das hast Du schon selber herausgefunden, hast Du am Euro 4, OBD Motor nicht.

Versuch der Erklärung zu Deiner Frage a:
Nockenwelle vom P75, Luftfilteroptimierung (vergrößerung des Zuführungsschlauches).
Durchsatzfreudigere Auspuffanlage. Krümmer und Hosenrohr (4-> 2->1 ) vom P75, 100-oder 200zeller Kat. Exclamation

der OBD Motor
hat 2 Lambdasonden. Eine vor- eine nach dem Kat. Das funktioniert ohne Probleme mit dem Seriensteuergerät.
Nimmst Du den Kopf Zwecks höherer Verdichtung zum Planen `runter, Dichtigkeit der Ventile prüfen, einschleifen.
Alles zusammen bringt das nach Zustand des Motors,
und wie sauber alles zusammengebaut ist, ~6 bis 10(?) PS.
Wenn Du dann noch einen Spezialisten kennst, der mit der entsprechenden Software das Steuergerät optimal programmiert.... toll.

zu b (anderer Motor):
Ganz schwierig, da nur moderne. teure Euro 4 Motoren gehen.

Gruß Wink

BIGMFN · Verfasst am: 11.01.2012, 15:15 Titel:

BIGMFN · Verfasst am: 11.01.2012, 15:19 Titel:

rasfix · Verfasst am: 11.01.2012, 16:00 Titel:

... prima, jetzt steht`s dreimal d`rin..... Laughing

Gruß