Hilfe, große Probleme nach Zahnriemenwechsel!

combat Hornet · Verfasst am: 02.02.2010, 17:07 Titel:

Hi

Irgendwie hört sich die ganze Chose nach ATU an

Grüße
Georg

Sleeper71 · Verfasst am: 02.02.2010, 17:11 Titel:

denn wäre es nenn Grund, ist aber leider ne freie Werkstatt.

Manni · Verfasst am: 02.02.2010, 17:13 Titel:

Ich würde denen das untersagen, und einen Sachverständigen hinzuziehen!!

ExOdUs · Verfasst am: 02.02.2010, 17:56 Titel:

Hallo,

jetzt lass mich mal raten.... Deine Motorkontrolleuchte blinkt genau 3x, das hat nichts mit der drehzahl zu tun sondern passiert immer bei der selben Geschwindigkeit..... hab ich recht? Rolling Eyes

LG

Roland

Sleeper71 · Verfasst am: 02.02.2010, 18:00 Titel:

jupp hast recht 3x leuchten pause 3 x leuchten

ExOdUs · Verfasst am: 02.02.2010, 18:06 Titel:

Hallo,

fahr zum Fiathändler und lass dir den OT Geber und den Nockenwellensensor neu Justieren und schon sollten diese Probleme der Vergangenheit angehören.

Keine Ahnung warum das so ist, ist aber so das beim MPI diese Justierung nach dem Wechsel des Zahnriemens notwendig ist. Das Blinken und die Fehlermeldungen hören dann wieder auf und ggf. läuft auch der wagen wieder besser.

Der Zahnriemenwechsel hat auch nichts mit dem Öl im Zylinder zu tun, evtl. war vorher schon was defekt und ist keinem aufgefallen. das würde ich aber auch vorerst mal vernachlässigen und nicht auf 2 Baustellen gleichzeitig arbeiten.

Sollte nach dem "Justieren" immer noch Probleme auftreten, kannst du immer noch Handanlegen (lassen).

Wenn du das kleine STGR mit der Aufschrift IAW 59F ... hast, ist ein zeitweises Ausfallen einer Zündspule (zwei Zylinder ohne Funken) das erste Anzeichen das dein STGR die Grätsche macht.

Viel Glück!

Roland

Sleeper71 · Verfasst am: 02.02.2010, 18:11 Titel:

hallo

welches Steuergerät drin ist weiß ich nicht, aber danke für den Tipp mit den Sensoren. Aber müsste meine Werkstatt das mit der justierung nicht wissen oder ist das eine Fiatbesonderheit?

ExOdUs · Verfasst am: 02.02.2010, 18:14 Titel:

Ich verstehe diese Probleme selber nicht, eigentlich ist ja nachher alles wie vorher... vorausgesetzt es wurde alles richtig gemacht. Aber es ist leider so.

Übrigens, frag lieber mal an ob der Fiathändler in deiner Stadt/Ort damit vertraut ist. Beim Fiathändler in Deggendorf, der übrigens auch Ford und Jaguar und was weis ich noch was der alles vertritt, hat nur mir den Augen gerollt als ich nach dieser Justierung fragte... Für mich war das ein Zeichen das ich hier absolut falsch bin.

Fiat ist nicht gleich Fiat!

LG

roland

Sleeper71 · Verfasst am: 02.02.2010, 18:20 Titel:

Vielen dank gucken mal wo es hier nen guten Fiathändler gibt.

Gruß Sleeper71

combat Hornet · Verfasst am: 02.02.2010, 18:21 Titel:

Google mal

Vlotho Stadthagen Lemgo Porta Westfalia Herford ......

Agent 006 · Verfasst am: 02.02.2010, 19:31 Titel:

combat Hornet · Verfasst am: 02.02.2010, 19:34 Titel:

combat Hornet hat Folgendes geschrieben:
Hi

kann nur aus eigener Erfahrung des Problems berichten

Kann es sein das die Werkstatt Vergessen hat dem steuergerät mitzuteilen das der Wagen einen Neuen Zahnriemen Hat

Hatte nämlich mal das selbe Problem Mein Meister Meines Vertauens
Klemmte seinen Laptop dran spielte mit dem Gaspedal ( Code )
Fehlerspeicher Reset und das Resultat
Seit dem läuft er

@Manni berichtige mich bitte fals ich etwas falsch beschrieben habe

Grüße
Georg

Dass Mann dem Steuergerät sagen muss, dass ein neuer Zahnriemen eingebaut wurde ist mir neu. Was interessiert das auch das Steuergerät?

Gruß Agent 006

@Manni Bitte übernimm das Technische erklären

Agent 006 · Verfasst am: 02.02.2010, 19:39 Titel:

Ich kenn halt die Tonradadaptierung, die läuft so.
Aber das muss man nach nem Riemenwechsel nicht machen.

Gruß Agent 006

Manni · Verfasst am: 03.02.2010, 06:32 Titel:

@combat Hornet, ich brauch nix berichtigen, ist schon richtig.

Selbst beim SPI sollte das Steuergerät resettet werden, wenn Veränderungen
an der Steuerung vorgenommen wurden.

Das sind aber alles Sachen das muss die Werkstatt wissen, sonst kannst das Auto auch zum Bäcker oder Metzer bringen Wink

ExOdUs · Verfasst am: 03.02.2010, 11:05 Titel:

Nochmal zum besseren Verständnis zum MPI...

Blinkt die Motorkontrollleuchte dauernd, muss das Tonrad neu angelernt werden...

Den Motor einfach im Stand auf Betriebstemperatur, bis der Lüfter mindestens 1x an- und ausgegangen ist, bringen und wie folgt vorgehen.

- Motordrehzahl auf 5000 u/min bringen und Drehzahl 2 Sek. halten
- für 2 Sek. auf Standgas zurückfallen lassen
- Motordrehzahl auf 5000 u/min bringen und Drehzahl 2 Sek. halten
- für 2 Sek. auf Standgas zurückfallen lassen
- Motordrehzahl auf 5000 u/min bringen und Drehzahl 2 Sek. halten
- für 2 Sek. auf Standgas zurückfallen lassen

Die Programmierung ist abgeschlossen und das Warnsymbol erlischt.

Sollte die Kontrolllampe nur zeitweise blinken, meist bei der selben Geschwindigkeit...
Das Nullstellen der Selbstadaptionsparameter im RAM des Motorsteuergeräts über den Tester (SMART) bringt hier meisten eine Abhilfe.
Wenn ich richtig liege, werden hier alle Parameter genullt und eine neue Grundeinstellung im STGR abgelegt. Dabei geht es um den Nochen- und Kurbelwellensensor, Drosselklappenstellung, Lamdawerte...

Evtl.kann Shar das mal ausführlich erklären was und wie das gemacht wird.

LG

roland