Hilfe, große Probleme nach Zahnriemenwechsel!

Sleeper71 · Anmeldedatum: 02.02.2010 Beiträge: 12 Fahrzeug: Seicento Wohnort: Rinteln

Hallöchen

hier zu meinem Problem. Am Seicento meiner Verlobten wurde der Zahnriemen gewechselt. Am nächsten morgen zur Fahrt aufe Arbeit (Autobahn) fing die Motorkontrolleuchte ab ca. 100km/h an zu blinken, hörte dann aber wieder auf. Nach einer Testfahrt mit ihrer Kollegin zusammen blinkte es wieder bei ca. gleichen Tempo. Beim Abfahren von der Autobahn fielen auch noch 2 Zylinder aus, das Auto fing an zu stottern und lief nur noch sehr langsam. Dann haben sie erstmal den ADAC gerufen, der dann im Leerlauf Gas gegeben hatte und die Lampe wieder anfing zu blinken aber hörte nicht mehr auf und die Zylinder funktionierten wieder alle. Dann kam er inne Werkstatt, die den Zahnriemen gewechselt hatten. Problem ist jetzt nur: die finden kein Fehler und der Wagen ist seid 4 Tagen inne Werkstatt.

Ich brauch Hilfe!

LG Sleeper71

Manni · Verfasst am: 02.02.2010, 17:24 Titel:

Was ist das für ein Bj. oder was für ein Steuergerät ist da verbaut??
Das kann alles mögliche sein, das wird dir so auch keiner beantworten können, das ist aber eine Garantie sache.
Eigentlich ist das ein Prob. was die Werkstatt hat und nicht du.

Sleeper71 · Verfasst am: 02.02.2010, 17:27 Titel:

Baujahr 2002. Steuergerät weiß ich nicht.
Werkstatt meint wäre nicht ihr Fehler. Steuerzeiten wurden überprüft und sind angeblich OK. Jetzt wurde in 1. Zylinder Öl gefunden, angeblich Abstreifring defekt oder Zylinderkopf defekt, was angeblich nichts mit dem Zahnriemenwechsel zu tun hat (dummer Zufall)

centoro · Verfasst am: 02.02.2010, 17:29 Titel:

Um welchen Seicento geht es?
MPI (ovaler Luffi Kasten) oder SPI
(rechteckiger Kasten).Wenn MPI welches
Baujahr?

Haben die den Fehler mal ausgelesen?
Auch wenn die rote Anzeige aus ist,
ist der Fehler im Steuergerät abgespeichert.

Zündspule oder Steuergerät. Kabelbruch, Stecker
oxidiert. Paar mehr Infos wären gut

Sleeper71 · Verfasst am: 02.02.2010, 17:34 Titel:

@ centoro

MPI 2002
Diagnose: Zündaussätzer, diverse Zylinder nicht richtig erkannt.
Zündspule ein Jahr alt,aber testweise andere angeschlossen, genauso wie Kerzen und Kabel

centoro · Verfasst am: 02.02.2010, 17:39 Titel:

Hast du ein kleines Steuergerät?
Wenn ja, wird es an diesem liegen.

Benutz mal die Suche. Exodus ist da ganz
fit und kann weiterhelfen

Manni · Verfasst am: 02.02.2010, 17:40 Titel:

Da das Bj. schon ODB hat, dürfte sich der Fehler eingrenzen lassen.
Die Jungs könnten bei wechsel des Riemens die OT geber beschädigt haben.

Sleeper71 · Verfasst am: 02.02.2010, 17:41 Titel:

@centoro
Danke für den Rat mit dem Steuergerät, aber wie kommt dann das Öl in den Zylinder?

combat Hornet · Verfasst am: 02.02.2010, 17:42 Titel:

Hi

kann nur aus eigener Erfahrung des Problems berichten

Kann es sein das die Werkstatt Vergessen hat dem steuergerät mitzuteilen das der Wagen einen Neuen Zahnriemen Hat

Hatte nämlich mal das selbe Problem Mein Meister Meines Vertauens
Klemmte seinen Laptop dran spielte mit dem Gaspedal ( Code )
Fehlerspeicher Reset und das Resultat
Seit dem läuft er Laughing

@Manni berichtige mich bitte fals ich etwas falsch beschrieben habe

Grüße
Georg

Manni · Verfasst am: 02.02.2010, 17:44 Titel:

Da kann ich dir nix zu sagen, wenn die da nix vermurkst haben??? dann muss das schon gewesen sein.
Das bedeutet aber erst mal nichts, der muss auch mit dem Öl laufen.

Sleeper71 · Verfasst am: 02.02.2010, 17:44 Titel:

@Manni sorry bin absoluter Laie, was sind OT geber?

Laut Werkstatt stimmen auch die Steuerzeiten. Als Fehlermeldung, nur Zündaussetzer, diverse Zylinder nicht richtig erkannt.

Manni · Verfasst am: 02.02.2010, 17:48 Titel:

@combat Hornet, richtig!
Das sollte die Werkstatt aber wissen.

Der OT geber sagt dem Steuergerät, wann gezündet werden muss, und wann der Einspritzzyklus beginnt, wenn der OT geber eine Macke hat spielt das alles verrückt, dann stimmt der Ablauf nicht mehr.

Sleeper71 · Verfasst am: 02.02.2010, 17:51 Titel:

Ja aber wenn die Steuerzeiten ok sein sollen, kann dann trotzdem der OT-Geber defekt sein?
Und wie kann das mit dem ölgefüllten Zylinder sein, hatter er vorher ja nicht.

combat Hornet · Verfasst am: 02.02.2010, 17:52 Titel:

Hatte ich auch gedacht
Aber Fiat und Fiat ist anscheinnend ein Unterschied
war damals bei einer F-Werkstatt die wollten nur Verdienen und so weiter
Der Meister war von Seat

Sleeper71 · Verfasst am: 02.02.2010, 17:56 Titel:

So jetzt will die Werkstatt den Motor zerlegen, angeblich Abstreifring vom Zylinder kaputt oder Zylinderkopf. Da wäre das Problem und soll angeblich nix mit dem Zahnriemenwechsel zu tun haben, also wer soll das dann bezahlen?
Fakt ist Fahrzeug war in Ordnung, Zahnriemen wurde nur gewechselt, da er schon 8 Jahre alt ist. Und nun läuft der Wagen nicht mehr.