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Kaltstartdrehzahl sinkt erst nach 20 Minuten

 
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Don Alfredo



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BeitragVerfasst am: 06.11.2007, 21:02    Titel: Kaltstartdrehzahl sinkt erst nach 20 Minuten

Hallo, das nervt total mit ständigem Overdrive Kurzstrecken zu fahren. Nach jedem Start, setzt erneuert das "2000 U/min-Warmlaufritual"ein.
Lässt sich das beim 0,9 nicht irgendwo einstellen? Confused

Danke!
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Don Alfredo



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BeitragVerfasst am: 07.11.2007, 15:46    Titel:

Ich will meine Frage noch anders formulieren:
Welcher Zustand muß eintreten, dass die Leerlaufdrehzahl erniedrigt wird, bzw. welcher Sensor gibt entsprechende Informationen an das Motormanagement die Drehzahl nun zu drosseln.

Klingelts jetzt? Laughing
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centoro



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BeitragVerfasst am: 07.11.2007, 16:10    Titel:

Klingeln? Vielleicht die Hydrostößel Laughing

Aber im Ernst.
Das Steuergerät versucht ja durch erhöhte Drehzahl und mehr Sprit
den Motor schneller auf Betriebstemperatur zu bringen.

Entscheidend ist dabei wohl der Wassertemperaturfühler.


Was du dagegen tun kannst?
Lass die Kurzstrecken,nimm lieber das Fahrrad. Rolling Eyes
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Don Alfredo



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BeitragVerfasst am: 07.11.2007, 16:15    Titel:

Also, Wassertemperatufühler, werde ich dann tauschen.
Noch jemand für Watefü ? Smile

Oder alles Radfahrer Laughing
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centoro



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BeitragVerfasst am: 07.11.2007, 16:19    Titel:

Tauschen hilft da nichts.
Der gibt ja nur die Wassertemperatur weiter.
Oder ist deine Drehzahl auch bei
"warmen" Motor noch so hoch?


Aber wüsste da 100%ige Abhilfe.
Kauf Dir ne Standheizung. Exclamation
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Don Alfredo



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BeitragVerfasst am: 07.11.2007, 17:04    Titel:

Dreht einfach zu lange hoch (20min.) denke nach 5min sollte der Motor warm sein und Drehzahl runter gehen. Confused
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shar
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BeitragVerfasst am: 07.11.2007, 19:41    Titel:

HYhy!

Mal anders gesagt, die 2000 1/min sind so oder so viel zu viel, egal wie lange diese Standdrehzahlerhöhung anhält. Wink
Daher glaube ich auch nicht so recht an den Wassertemperaturgeber sonder an ein anderes Problem, sofern der Motor in der 2000rpm-Phase sonst ganu normal läuft und keine Probleme macht.

Im kalten Zustand dreht der Motor im Stand vielleicht bei 1200 1/min, 13-1400 absolutes Maximum!


Grüßle ~Shar~


PS: Der Vollständigkeisthalber:
Zitat:
Das Steuergerät versucht ja durch erhöhte Drehzahl und mehr Sprit
den Motor schneller auf Betriebstemperatur zu bringen.

Der Motor wird schneller warm, wenn er mager läuft, sprich mit Spritmangel. Mehr wird eingespritzt, um die Leerlaufdrehzahl anzuheben um gegen den erhöhten Drehwiderstand des kalten Motors entgegen zu wirken, sowie um die Menge des Benzins, das an den kalten Ansaugkanäle kondensiert auszugleichen.
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Don Alfredo



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BeitragVerfasst am: 07.11.2007, 22:38    Titel:

O.K. gefühlte 2000, vielleicht sind es auch 1200 oder 1400 Embarassed
Habe keinen Drehzahlmesser. Fakt ist aber daß die erhöte Warmlaufdrehzahl
zwischen 20 und 30 Minuten bleibt. Danach schwankt der Leerlauf zwischen normal und so niedrig das der Motor droht auszugehen. Das Kerzengesicht ist Schwarz, die Abgase sind weiß.
Mit Logik komm ich nicht weter, denke ich beschaff mir eine andere Einspritzeinheit oder lass den Fehlerspeicher auslesen, was sich von den Kosten, wohl nichts schenken dürfte Smile
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BeitragVerfasst am: 07.11.2007, 22:45    Titel:

HYhy!

Daß der Leerlauf schwankt ist ein weiteres Zeichen, daß da was nicht stimmt und untermauert meinen Verdacht.
Von den Abgasen her könnte Kopfdichtung hinüber sein.
Das Kerzengesicht sagt, daß der Wagen zu fett läuft oder eine unvollständige Verbrennung hat (ZKD).
Einspritzeinheit würde ich nicht tauschen, denke nicht, daß es daran liegt.
Würde eher mal Richtung ZKD und Saugrohrdrucksensor gehen.


Grüßle ~Shar~
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Don Alfredo



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BeitragVerfasst am: 07.11.2007, 23:05    Titel:

Sad "schluck" Nach ZKD-Wechsel ist mir nun so gar nicht.
Dann werde ich den Saugrohrsensor ersma tauschen (prüfen?).
Macht wohl keinen Sinn den LMM beim Schrotti zu holen, (könnte ja auch defekt sein).
Ein Neuteil für Ci habe ich noch nicht gefunden, weiß aber daß das Teil für Tipo 139.- Euro kostet .
Crying or Very sad
Es gibt sicher Messdaten zur Diagnose eines LMM.
Kann mir da jemand helfen?
Der Motor springt kalt und warm super gut an. Ein Zucker vom Anlasser und schon läuft er.
Die Leuchte für Störung in der Einspritzanlage leuchtet nach dem Start 3 Sekunden.
Deutet das schon auf ein Notlaufprogramm hin?
Was die ZKD betrifft sagte eine Kollege, ich soll Kühlerdicht reinkippen Confused
Was sagt der Meister dazu?

So long
Wink
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shar
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BeitragVerfasst am: 08.11.2007, 22:15    Titel:

HYhy!

LMM (Luftmassenmesser) geht beim Cinque und Seicento nie nicht kaputt, zu 101%. Smile

Daß die SPI-Lampe erst nach 3sec. ausgeht, würde ich als normal betrachten.

Vom Kühlerdichtmittel würde ich die Finger lassen.


Grüßle ~Shar~
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Don Alfredo



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BeitragVerfasst am: 09.11.2007, 16:58    Titel:

Weil die keinen haben Wink
Aber einen Absolutdruckmesser Razz
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