Kopfproblem

Pfeili · Verfasst am: 15.01.2012, 17:36 Titel: Kopfproblem

Hallo zusammen,

Ich habe ein Problem mit dem Seicento.
Bj. 99, 1,1L, 54PS.

Habe beim Zündkerzenwechsel bemerkt, das die Kerzen des 4. Zylinders sehr schwer rauszudrehen war und mindestens genauso schwer wieder reinging.
Ich habe sie, glaube ich, nicht wieder ganz reinbekommen.

Der Motor läuft unrund, aber auch schon vor dem Kerzenwechsel.
Er klappert nach dem Kaltstart. Es ist nicht das klappern der Hydros.

Der Kleine muss im September zum TÜV.
Nun wollte ich mal fragen, ob jemand von den "Profis" hier, aus dem Raum Bremen/Hamburg, sich das mal mit mir zusammen angucken kann und mal eine Kostenaufstellung macht?

Danke
Pfeili

maximilianmax18 · Verfasst am: 15.01.2012, 17:40 Titel:

Hi kannst schon mal schauen ob das Gewinde kaput ist wenn ja muss ein neuer Kopf drauf.
Kosten hängt davon ab ob du es selber machen kannst oder nicht.

Pfeili · Verfasst am: 15.01.2012, 17:46 Titel:

Ja, ich schätze das das Gewinde hin ist.

Den Kopf würde ich selber machen können.

Ich würde mich aber wohlerfühlen jemanden mit Cento-Erfahrung dabei zuhaben.

Vielleicht bei der Gelegenheit atwas mehr Leistung.

maximilianmax18 · Verfasst am: 15.01.2012, 17:55 Titel:

Ist es ein Mpi oder spi weil beim Mpi wird's kostspieliger bei mehr Leistung rauszuholen .

odiugguido10 · Verfasst am: 15.01.2012, 19:47 Titel:

Selbst wenn es hinüber ist das gewinde ,was ich erst mal prüfen würde kann er immer noch nen Helicon einsatz reinmachen .Da brauch er nicht gleich nen neuen Kopf.MFG

maximilianmax18 · Verfasst am: 15.01.2012, 21:21 Titel:

Ist aber nicht die beste Lösung.
Dabei kann er direct zahnriehmen wechseln ,Zylinderkopfdichtung und hätte die nächste zeit Ruhe

odiugguido10 · Verfasst am: 15.01.2012, 21:36 Titel:

Wieso ist das nicht die beste Lösung ?Der Kopf muss doch dann eh runter ,wegen den spänen vom einsetzen der Helis. Die hätte ich nicht so gern im Brennraum ,dann kann er die Arbeiten ja durchfürhren. Ist auf alle Fälle billiger wie ein neuer gebrauchter Kopf ,wo er auch nicht weiss was er dann für einen hat.MFG Wink

Pfeili · Verfasst am: 15.01.2012, 21:56 Titel:

Wer macht sowas?

Und wieviel muss ich den Kopf dann Planen?

Sollte ich dann gleich die Ventile neu einschleifen und die Schaftdichtungen neu machen.

Öl verbraucht er nicht.

Was mich stört, ist das er sich um die 6,5 L bewegt.

Sobald man über 100 kmh fängt er das Saufen an.

Finde ich für ein 700 kg-Auto mit 54 PS etwas viel.
Bei 70-80 PS wäre das ok.

Achja, er die SPI, in der mitte des Ansaugrohrs.

maximilianmax18 · Verfasst am: 15.01.2012, 22:12 Titel:

Andere Drosselklappe Chip und nocke dann wärest du bei 70 -80ps wenn du eh mehr Leistung haben willst

Dr.Oetker · Verfasst am: 15.01.2012, 22:24 Titel:

Das geht auch bei eingebautem Kopf.

Die Spannuten vom Bohrer und Gewindebohrer mit Fett füllen und das während des Vorgangs evt. wechseln, dann bleiben die Späne dort hängen...

Evt. reicht es ja schon, mal mit dem Gewindeschneider durch das Gewinde zu gehen, evt. hast du Glück und bekommst es so schon wieder hin (sofern nur die ersten Gewindegänge defekt sind).

Musst mal mit der Taschenlampe reinleuchten, wie sehr die Gewindegänge schon in Mitleidenschaft gezogen wurden.

odiugguido10 · Verfasst am: 15.01.2012, 23:27 Titel:

Ich sag ja er soll das vorher Prüfen und wenn manns kann, kann das auch so gehen wie du das sagst.Aber sicher ist sicher .Wenn der KOPF nicht verzogen ist,muss du ihn auch nicht Planen .

Pfeili · Verfasst am: 16.01.2012, 20:53 Titel:

Das mit dem Kontrollieren ist so eine Sache.

Ich mag die Kerze nicht einfach wieder rausdrehen, da ich die befürchtung habe, dass ich sie dann garnicht wieder reinbekomme.

Vielleicht fahre ich einfach mal zum TÜV und frage was alles gemacht werden muss um die Plakette zu kriegen.

Pfeili · Verfasst am: 01.02.2012, 17:44 Titel:

Ich werde am 10.02. in die Werkstatt fahren um den Stand der dinge zu Checken.
Dann weiß ich, ob ein neuer fällig wird oder meine Frau ihren "Hutschefidel" weiterfahren darf.

Bei einer Neuanschaffung muss er dann aber den Wohnwagen ziehen können.

Wood · Verfasst am: 01.02.2012, 17:57 Titel:

Hol aber bitte auf jeden Fall mehrere Kostenvoranschläge ein.

Es gibt auch Werkstätten, die über 100€ für das Planen von dem kleinen Cinque-Zylinderkopf verbuchen wollen.
Wird bei so einer Gewindereperatur, welche überigens absolut kein Hexenwerk ist, nicht anders sein.

Mehr fahren als absolut nötig würd ich übrigens lieber nicht mehr.
Zündkerzen, die nicht komplett eingeschraubt sind, können zu Folgeschäden führen.

Zum einen wird die meiste Wärme über eben jenes Gewinde abgegeben, zum anderen fliegt dir u.U. noch die Zündkerze durch den Motorraum wenn du Pech hast.

Und dann ist der Tag wirklich vermiest^^.

Lg Wood

Dr.Oetker · Verfasst am: 01.02.2012, 20:26 Titel:

Nabend,
soll der Kopf nun unbedingt runter?

Ist die Kopfdichtung denn auch kaputt, oder reden wir immernoch nur vom defekten Zündkerzengewinde? Confused

Das Klappern und der unrunde Motorlauf wird vom Kopfdichtung machen sowieso nicht besser, das liegt woanders dran...