....langstreckentest zündkerzen.....

alois · Verfasst am: 25.10.2008, 11:58 Titel: ....langstreckentest zündkerzen.....

....grüsst euch.....

....um dieses sehr umfangreiche in diesem forum bereits behandelte thema nochmal aufzugreifen, und um meine persönlichen erfahrungen mitzuteilen, möchte ich einen von mir durchgeführten "langstreckentest" der zündkerze BOSCH Super 4; FR 78 X; 510, mitteilen:

....insgesamt bin ich nun 10.000 km mit dieser kerze, hierbei wurden insbesondere 60% kurzstrecken kilometer 0-15 km, je tag, gefahren....

...ergebnis beim firemotor cinque sporting:

...der motor springt am morgen, auch bei niedrigeren aussentemeraturen, und feuchtem wetter, viel besser an, die motortemperatur wird bereits nach 12 km, also früher als bei der originalkerze, im teillastbereich, max drehzahl in kaltem zustand 3000 umdr./min. erreicht, das ansprechverhalten ist viel besser als mit der serienkerze.

....auf langstrecken, warmfahrbereich bis max. 3000 umdrehungen, dann ca.90% vollast auf bundesstrassen und autobahn, immer am drehzahllimit bis 6000 umdrehungen/min......erweist sich diese kerze als vollgasfest, ruckelfrei beim anfahren nach volllast, auch bei niedrigen drehzahlen unter 3000 in heissem zustand ohne "loch" beim gasgeben....

....im gesamten wurde ein niedrigerer benzinverbrauch von durchschnittlich ca 0,5 ltr/100km, gegenüber der serienkerze bei gleichen lastbedingungen gemessen...

....der höhere anschaffungspreis von ca 30 euro für vier stück, rechnet sich durch den niedrigeren verbrauch....

....der motor läuft meiner meinung nach in allen drehzahlbereichen viel ruhiger, und weist ein besseres ansprechverhalten in allen drehzahlbereichen aus....

....das kerzenbild ist immer hellbraun gewesen....

....anmerkung:

....der o.g. wagen läuft mit 8grad mehr vorzündung gegenüber dem original, ebenso wie mit einem ansaugbrückeneigenbau mit zwei drosselklappen (jeweils original)....ohne luftvorwärmung in der brücke, lediglich warmwasseranschluss an den beiden DK, ähnlich der bonalumebrücke, wobei die beiden DK auf dem zentralrohr aufgeflanscht sind, je mittig zu den zylindern 1 und 2 sowie 3 und 4.....die einspritzung erfolgt via spi auf der DK montiert, in diesem falle sind zwei einspritzeinheiten auf den DK aufgefanscht, vorhanden....

....eigentlich ist dies kein spi mehr sondern ein zweimal spi (weiß keinen anderen ausdruck dafür)

...der zylinderkopf ist opimiert mit geglätteten und geringfügig geweiteten ansaug- und abgaskanälen, polierten ventilen, entgradeten brennräumen, ventilsitze sind auf 45 grad geschliffen, als nockenwelle ist die des punto 70 fire im einsatz, der auspuffkrümmer ist den geweiteten auslasskanälen angepasst worden, von aussen jedoch im originalsichtzustand, der kat sowie die auspuffanlage sind original sporting, wobei lediglich die verengung (druckstelle) nach dem kat "ausgebeult) wurde....

...ferner läuft der motor nun bereits über 40.000 km mit dem teilsynteticöl 10-40 von liquimoly mit mos2 zusatz....mit diesem öl wurden geringerer ölverbrauch alsauch geringere motorgeräusche erzielt....

....gesamtlaufleistung des motors bisher 172.573 km, stand 20.10.2008....

....es wurden weder durchgebrannte kopfdichtungen noch andere schäden registriert....( die kopfdichtungsdurchlässe des kühlwassers sind vor dem einbau an die abmasse der des kopfes und des blockes entsprechen geweitet worden )

....der motor wird mit 98 oktan superbezin gefahren jedoch mit liquimoly benzinzusatz um die klopfneigung zu reduzieren, das gleiche könnte mit superplusbenzin ähnlich erreicht werden, allerdings sind die kosten des benzinzusatzes wie verwendet mit 3 eurocent je liter günstiger als das um ca 20 eurocent gegenüber dem superbenzin teuerere superplus 100.....

....schluss bemerkung:

....der wagen läuft mit einzelzulassung und einem österreichischen kennzeichen, eingetragen 89 hp bei 5500 umdrehungen/min., sowie modifizierten radläufen und zugehörigen, eingetragenen 7x15 borbet B abarth felgen sowie eingetragenen 195/50 sommerreifen.....die hinterradfederung wurde mit moosgummipuffern gestrafft, die vorderradfederung ist original, jedoch mit verlängerten gummipuffern am federbein eingeschränkt....die kotflügel vorne und hinten wurden weder gebörtelt noch geweitet, sind also 100%original.....

....eine eintragung der o.g. ausrüstungen ist in deutschland nicht möglich....!!!!...und in österreich nur mit einzelabnahme sowie unbedenklichkeitserklärung eines ansässigen und eingetragenen karosserie-und motorenbaufachbetriebes....

....gruss von alois....

onkel · Verfasst am: 27.10.2008, 10:59 Titel:

Habe ebenfalls die Bosch Super4 in meinem Cinquecento Sporting.
Bin zufrieden. Nach ca. 18tkm Kerzenbild, Leistung, Start- und Laufverhalten, alles perfekt.