Mal wieder Einspritzleuchte

axch · Verfasst am: 21.08.2011, 12:32 Titel: Mal wieder Einspritzleuchte

Hallo Cento-Fahrer Smile

,

mal so eine kleine Frage (manni dürfte die bestimmt genau beantworten können Very Happy

).

Also der SPI hat ja 4 Überwachungspunkte für des Einspritzsymbol.

Lamdasonde - Frisch gewechselt
DRK Poti - Meinen alten verwendet, der geht wunderbar
Temperaturfühler - Noch nicht gewechselt
Leerlaufsteller - Funktioniert noch

Ist das der Temperaturfühler der an der Ansaugbrücke ist ?
http://www.daparto.de/Teilenummerns.....d=863&kbaTypeId=53851

Seit dem ich die Lamdasonde gewechselt hab geht mein Lämpchen viel früher an (vielleicht 200m früher Very Happy

). Ich fahre jeden Tag die gleiche Strecke und eigentlich geht es immer an der gleichen Stelle an, seit dem ich die Lamdasonde gwechselt hab, geht sie 200m früher an. Allerdings muss ich dazu sagen, das der Fehler wieder weg ist sobald das Auto abgekühlt ist und ich die Zündung starte. Ohne Lamdsonden Wechsel war der Fehler trotzdem noch vorhanden. Mittlerweile geht er ja immer weg. Ich vermute einfach mal das er der Tempfühler ist, da die Einspritzleuchte halt immer dann an geht wenn der Fühler einen falsch Wert übermittelt weil defekt.

Würde mich über Antwort freuen. Hab in der SuFu nix außergewöhnliches zum Thema Einspritzleuchte gefunden außer Lamdasonde Wink

kioto · Verfasst am: 21.08.2011, 12:50 Titel:

also das teil was du da zeigst is schon ziemlich der tempfühler inner ansaugbrücke hab den letzt neu gemacht da meienr immer erhöhten leerlauf hat aber hat nix geholfen nun ersma drosselklappe vom 2ten umbauen xD

Der Komplize · Verfasst am: 21.08.2011, 20:41 Titel:

Mahlzeit.
Hatte auch dieses problem. Habe dann dieses gezeigte teil getauscht.
Und alles wieder gut.
Lampe aus und gas annahme gut.

axch · Verfasst am: 21.08.2011, 21:35 Titel:

gut.. danke für die Antworten, dann werd ich mir das mal bestellen und tauschen, weil mich stört es wirklich all mählich das er jedes mal bei 4500 u/min abriegelt -.- .. vor allem nur 150.. seit dem ich mein setup eingebaut hab, lief der einmal 170 laut tacho, danach ging aber sofort das lämpchen an.. seit dem nie schneller wie 150

Vor allem wenn man länger Autobahn gefahren ist und so en poppeliger Golf einen überholen will. Er musste sogar runterschalten das er mich kriegt Very Happy

.. Im 5ten hab ich ihn von 120 auf 150 abgezogen (er wahrscheinlich noch im 4ten o.O).. danach riegelt mein geliebtes auto ab Crying or Very sad

axch · Verfasst am: 02.09.2011, 17:01 Titel:

So Leute,

hab gerade das Teil gewechselt, allerdings tretet der Fehler immernoch auf Sad

.. Wisst ihr woran das liegen könnte ?

Leerlaufsteller und DRK Poti sind halt noch gebraucht, aber ich denke nicht das es daran liegt o.O

ExOdUs · Verfasst am: 02.09.2011, 17:22 Titel:

Hallo,

bevor du auf "gut Glück" weitere Teile austauscht und dein Geld zum Fenster hinaus wirfst, würde ich an deiner Stelle den Fehler mal auslesen und löschen Wink

Somit weist du auch welches Teil den Fehler verursacht.

http://www.cento-world.de/fehler-au.....-and-abs-airb-t23432.html

Vorausgesetzt du hast einen Laptop, kostet die die Hardware keine 10 EUR - Lieferzeit aus HongKong ca. 1 Woche.

Die Diagnosesoftware gibts kostenlos Wink

LG

Roland

axch · Verfasst am: 14.01.2012, 16:43 Titel:

So nach sehr langer Zeit, gibt es ja mittlerweile eine neue Software und die hat was brauchbares ausgespuckt.

Allerdings hab ich keine Ahnung was das zu bedeuten hat.

Hier mal ein Screen :

http://s14.directupload.net/images/120114/by8ca742.jpg

Lamda ist gestört und imoment nicht aktiv (später war sie allerdings aktiv und gestört)
EVAP aktiv und gestört

Ich hab das ja mit 2 Versionen ausprobiert. Bei der einen kam oben die Fehlermeldung, Bei dem anderem kam das gleiche mit EVAP (aktivkohlefilter) allerdings mit dem Grund : Short to +vcc

Also ich bin imoment echt ratlos, da es ja der bei der zweiten Version ein Testing gibt und ich den Aktivkohlefilter getestet hab und er erfolgreich abgeschlossen wurde. Ich hab auch ein Ticken gehört vorne Links im Kotflügel, also muss er ja gehen oder nich ?

Gibts hier Fachmänner die Wissen was los ist ?
Ich verzweifel -.-

odiugguido10 · Verfasst am: 14.01.2012, 16:51 Titel:

Ich würde mal Kabelverbindungen und Lichtmachinenregler kontrolieren .

qowaz · Anmeldedatum: 19.12.2008 Beiträge: 1111 Fahrzeug:

Klingt für mich auch nach korodierten Steckverbindungen oder Kabelbruch....

Q.

Manni · Verfasst am: 14.01.2012, 21:29 Titel:

Das liegt an der Verbindung zwischen Lambda und Steuergerät oder die Lambda ist nicht kompatibel.
Also Kabel und Steckverbinder überprüfen.
Kann aber auch sein das dass Steuergerät einen wech hat.

odiugguido10 · Verfasst am: 14.01.2012, 21:36 Titel:

Ja mit der lambda das kann auch sein ,war bei mir auch so ne andere rein gemacht +lief nicht mehr Notlauf etc wieder die serienlambda rein und alles lief wieder rund.

axch · Verfasst am: 15.01.2012, 14:22 Titel:

Also liegt es wohl an den Verbidungen von der Lamda zum Steuergerät ?
Wie gesagt, es war halt mit dem Original Chip nie das Problem, erst seit dem ich den Tuning Chip drin hab..

Übrigens. Lichtmaschinenregler kann es nicht sein, hab ich im Frühjahr neu rein gemacht. Ich krieg im Leerlauf 14,1 Volt.

Manni · Verfasst am: 15.01.2012, 19:10 Titel:

Tuning Chip ?... was hast du für eine Drossel drauf?
Dann liegt das nicht an der Lamda! da stimmt was nicht mit der Gemisch aufbereitung.

axch · Verfasst am: 16.01.2012, 01:10 Titel:

Jo Tuning Chip. War einer von dir Manni Smile

34er Drossel hab ich drauf. Mir ist aufgefallen das die Drehzahl relativ hoch wach. Wir haben den Anschlag mal weiter runtergeschraubt. Jetzt läuft er mal auf 1000 Touren. Laut Programm wäre ja 840-880 Touren optimal.

EDIT: Noch zu erwähnen wäre das Lambda Wert auf 1,00 ist.

Beim schalten kam es öfters mal dazu das der Wert höher ging.

Bevor ich und mein Mechaniker den Anschlag runter geschraubt haben, ging der Wert auch hoch auf 1,33 (also viel zu mager und Leerlauf stieg an). Allerdings regelte die Lambdasonde dann alles wieder runter un Drehzahl ging um 300 runter.

odiugguido10 · Verfasst am: 16.01.2012, 01:23 Titel:

solltest mal den leerlaufsteller von der seriendrossel nehmen und den Benzindruck etwas erhöhen. Hatte mit der 34er die selben propleme ,musste dann auch noch auf Beru ultra Titan wechseln weil ich das sägen mit den Boschkerzen nicht weg bekamm .Jetzt Läuft alles perfekt. Drehzahl bei 900-1000 ist aber ok.MFG