Motorgeneralüberholung und Startproblem

SW-HighVoltage · Verfasst am: 06.06.2009, 10:16 Titel: Motorgeneralüberholung und Startproblem

Hey,

ich hab mal ne Frage... ich habe mit ein paar Kumpels zusammen einen Motor generalüberholt (Ford Escort Rs2000)
Wir haben nun das Problem, das er einfach nicht anspringen will.
Er spingt nur an, wenn man ihn mit einem anderen Auto anzieht. Dann kann man sogar damit fahren und alles. Nur: Wenn er steht geht er sofort wieder aus, und kommt wieder nicht aus Anlasserkraft.
Wir haben schon alles kontrolliert, was man nur kontrollieren kann. Leerlaufregelventil, OT-Geber.
Nun haben wir ihn gestern zu einer Werkstatt geschleppt, und Kompression messen lassen. Dabei kam heraus, das er auf allen Zylindern exakt 2 Bar Kompression hat.
Jetzt habe ich in einem anderen Forum gelesen, das es evtl. an den Hydrostößeln liegen kann, weil die so lange draußen waren, und hart sind und somit nicht richtig schließen.
Man solle den Wagen anschleppen und dann eine Weile damit fahren.

Nun halt meine Frage, kann es tatsächlich daran liegen? Oder kann es doch eher was anderes sein?

Weil wenn es wirklich die Hydros wären, dann würden wir es heute abend mal ausprobieren.

Danke fürs lesen. Very Happy

lg Hanna

strose · Verfasst am: 06.06.2009, 12:42 Titel:

der verdacht liegt nahe
ihr hättet die hydros vorm einbau ne necht in motoröl einlegen sollen - hilft !
meisst ist da etwas ölkohle drin , und versperrt den ölkanal
laufenlassen hilft da sehr
welches öl habt ihr drin ?

SW-HighVoltage · Verfasst am: 06.06.2009, 12:52 Titel:

Hey,

wir hatten die die ganze Zeit in Öl eingelegt. Aber wir haben einen "neuen" Kopf gekauft, und von dem die Hydros genommen. Vielleicht hatte der Vorbesitzer den Kopf sehr, sehr lange liegen.
Öl haben wir 5W40 genommen.

ExOdUs · Verfasst am: 06.06.2009, 14:50 Titel:

Hallo,

dein Problem liegt am Ölkreislauf bzw. an den Hydros, die noch nicht richtig versorgt wurden...

Ich hätte das selbst nicht gelaubt, wenn ich das nicht Live miterlebt hätte. Damals war das eine Generalüberholung eines 2.0 Opelmotors in einen Frontera.

Nach dem ersten Startversuchen lief der Anlasser richtig leer durch, da die Hydros noch nicht gearbeitet hatten. Das ganze hatte sich nach 5 KM Abschleppen dann von selbst erledigt. Zwischendruch wurden immer wieder die ZK getrocknet und der LLR gereinigt. Anders geht das nicht. es ist auch normal, das er vorerst nur auf zwei oder drei Zylinder läuft. Nach etlichen KM Fahrten kommt auch der Rest Laughing

LG

Roland

strose · Verfasst am: 06.06.2009, 16:06 Titel:

ich hatte das auchmal beim c20ne Laughing

darum die frage nach dem öl
synthetische öle haben leichten einen reinigenden effekt
wenn der motor erstmal schön warm gelaufen ist , werden die stößel wieder frei - war auch beim opelmotor der fall
erst klingt der wie ein halb toter motor , und nach einiger zeit wirds besser

versuch es mal mit laufen lassen und fahren und starte dann am nächsen morgen mal wieder - meistens hilfts

Manni · Verfasst am: 06.06.2009, 16:15 Titel:

??? hmm? ihr scheint das ja tatsächlich zu glauben was ihr da schreibt.
Wenn die Hydros trocken sind sprigt der Motor trotzdem an, nur der klappert
furchtbar.
"Hanna" in deinem Fall würde ich mal die Grundeinstellung prüfen, da sind bestimmt die Ventile zu stramm!

ExOdUs · Verfasst am: 06.06.2009, 17:46 Titel:

hadi · Verfasst am: 06.06.2009, 18:51 Titel:

Ohne Öl bleiben die Ventile ja eher zu als auf......

ExOdUs · Verfasst am: 06.06.2009, 19:02 Titel:

Wie dem auch sei, der Frontera zeigte die identischen Symptome wie der Ford von Hanna. Das ganze hatte sich nur durch längeres Abschleppen lösen lassen.

Angenommen du hast recht und alle Ventile sind zu, müssten auf den Zylindern Kompression sein. Allerdings kommt bei geschlossenen Einlassventil keine Frischluft rein und kann auch nicht anspringen Laughing

SW-HighVoltage · Verfasst am: 07.06.2009, 12:41 Titel:

Erstmal danke für eure Antworten. Very Happy

Jetzt haben ja schon mehrere gesagt, das es an den Hydros liegen kann.
Wir haben den Wagen gestern aus der Werkstatt abgeschleppt, und wir glauben der Kompressionstest ist falsch. Die haben den Test wohl mit leergelutschter Batterie gemacht. Sad

Naja, wir werden ihn heute mal anziehen, und dann ein Stück Autobahn fahren, und hoffen das er dann läuft!

SW-HighVoltage · Verfasst am: 23.06.2009, 21:54 Titel:

Hallo, ich mal wieder...

Also zum anziehen und ein Stück Autobahn fahren sind wir bis jetzt irgendwie noch gar nicht gekommen, weil irgendjemand wieder meinte, wenn es doch an den Steuerzeiten oder so liegt, dann machen wir eher was kaputt damit.
Wir haben den Wagen letzte Woche jetzt nochmal in die Ford-Werkstatt gebracht. Dort hat ein Bekannter nochmal einen Kompressionstest gemacht und Fehler ausgelesen.
Beim Fehler auslesen kam heraus, das eine Zündspule kaputt ist. Das ist ja nicht weiter tragisch, die kann man ja leicht wechseln.
Beim Kompressionstest kam das raus:

Nun meine Frage: Wie würdet ihr weiter vorgehen?

Dr.Oetker · Verfasst am: 24.06.2009, 11:36 Titel:

Wasn das fürne besch...eidene Kompression? Selbst mein alter, verblasener 900er hatte 9-10 Bar auf allen Zyllis... Smile

Wenn die Ventile zu stramm stehn (wie Manni vermutete) schließen die evt. nicht richtig... Mal Druckverlustmessgerät angeschlossen und geschaut wo der den Druck hinbläst? Das sollteste bei zu strammen Ventilen dann wohl aus dem Einlasstrakt, bzw. Auspuff zischen hören.

Manni · Verfasst am: 28.06.2009, 08:39 Titel:

Ich würde da mal erst das Ventispiel überprüfen!!! und nicht anschleppen und dann fahren.
Dann sind die Ventile ganz schnell wieder im Eimer.
Wenn ich mir das Kompressionsbild ansehe hat da keiner was eingestellt, sonder einfach wieder zusammen gebaut! leute so klappt das nicht, man sollte bei solchen Rep. schon einige Grundregeln beachten.

SW-HighVoltage · Verfasst am: 28.06.2009, 20:49 Titel:

@ Dr.Oetker:
Ja, die Kompression ist echt besch..eiden. Razz

Leider haben wir so ein Gerät nicht. Aber wir wollen morgen nachmittag nochmal nach den Hydros gucken. Vielleicht entdecken wir da ja was spannendes.

@ Manni:
Was soll ich denn deiner Meinung da einstellen?

PS: Wollt echt noch mal ein Lob ausprechen. Find das echt toll, das man hier sogar für andere Automarken gleich Hilfe bekommt. Find das echt super von euch.
Very Happy

Manni · Verfasst am: 29.06.2009, 12:34 Titel:

Die Hydros müssen in Grundstellung gebracht werden!
Wie das beim Ford genau eingestellt wird kann ich dir auch nicht mal so eben erklären, dafür muss ich auch erst mal nach schauen.