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Monaco85
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 Verfasst am: 04.02.2012, 21:55 Titel: Nockenwellenrad |
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Da es aktuell viel zu kalt ist den Cinque zu lackieren habe ich mich mal daran gewagt ein Verstellbares Nockenwellenrad zu bauen.
Das Ganze hat auf Anhieb super geklappt. Ich habe im Sommer meine Verdichtung durchs Kopf planen stark erhöht. Leider sind da die Steuerzeiten ca. nen halben Zahn also 2,5 Grad nach hinten gerutscht um dies auszugleichen und die höhere Verdichtung nun nutzen zu können hier das Nockenwellenrad.
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Dr.Oetker
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| Verfasst am: 04.02.2012, 22:09 Titel: |
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Entweder sind die Unterlegscheiben ziemlich riesig, oder der Verstellbereich recht klein, oder irre ich mich da nun? Ich seh garkein Langloch...  |
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immer3promille
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| Verfasst am: 04.02.2012, 22:16 Titel: |
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ui---- du denkst dran das auch das zu den rotierenden maßen im/am motor zählt
hab ja hier nen orgi cat cams liegen das ist schon echt n fliegenschiss leicht |
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odiugguido10
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| Verfasst am: 04.02.2012, 23:01 Titel: |
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Die langlöcher sind aber Deutlich zu sehen .MFG  |
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Monaco85
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| Verfasst am: 04.02.2012, 23:07 Titel: |
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Hey. i3p das habe ich wirklich nicht berücksichtigt. Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass 200 Gramm mehr am Nockenwellenrad etwas ausmachen. Die Aluscheibe wiegt nun wirklich nicht viel.
Langlöcher sind vorhanden und reichen locker um einen halben Zahn zu verstellen, mehr braucht ich auch nicht.
Die schrauben sind M8 er 6-Kant |
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immer3promille
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| Verfasst am: 04.02.2012, 23:32 Titel: |
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die scheibe okay,aber m8 
cool ist nun mal das du wieder was gemacht hast un nicht geredet.
mach die scheibe dünner, erleichterungslöcher rein udn klinere (evtl mehr schrauben) dafür rein.
technische möglichkeiten scheinst du ja zu ahben.
hab grad mi nem motorenbauer gesprochen zwecks eloxieren,das ist wohl nicht ratsam da durch die oberfläch härtung ich die schruaben wider lösen können |
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Monaco85
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| Verfasst am: 04.02.2012, 23:51 Titel: |
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Alles klar. Ich schau mal was ich machen kann.
Aber das Rad werde ich nun ersteinmal einbauen.
Je nachdem wie lange der Winter noch so kalt bleibt hab ich ja genug Zeit |
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immer3promille
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| Verfasst am: 05.02.2012, 08:46 Titel: |
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| dann ersetz die schrauben aber vorsichtshalerb noch durch 10.9 er |
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Manni
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Beiträge: 5186
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| Verfasst am: 05.02.2012, 09:20 Titel: |
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wenn du nur 1/2Zahn verstellen kannst dann hättest du dir die Arbeit auch sparen können.
Das kannst du über Inkermentrad einfacher haben. |
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Monaco85
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| Verfasst am: 05.02.2012, 12:11 Titel: |
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| Hey Manni, sei mir nicht böß aber das versteh ich nicht. Kannst du mir das etwas näher erläutern ? |
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immer3promille
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| Verfasst am: 05.02.2012, 21:46 Titel: |
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hehe manni special wieder....
so kanns auch aussehen
[img] [/img]
oder so
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Acki
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| Verfasst am: 06.02.2012, 11:51 Titel: |
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| immer3promille hat Folgendes geschrieben: | | dann ersetz die schrauben aber vorsichtshalerb noch durch 10.9 er |
Unnötig. Zumal die höhere Festigkeit nur zum Abriss der Schraube führt.
Ein längen wäre aber wünschenswerter, also wenn Anpresskraft erhöhen ist der erste Schritt den Durchmesser zu vergrößern.
Aber bei den Momenten am NW-Rad ist dies unnötig.
Da wirken 30-40Nm Losbrechmoment. Ich hab beim SOHC den Mittelteil aus Alu gemacht und dann Inbusschrauben aus VA. |
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Ratte
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| Verfasst am: 06.02.2012, 12:09 Titel: |
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| Mein Losbrechmoment liegt so im schnitt bei 1,3%o |
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Cinque_Racer87
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Fahrzeug: Cinque Turbo, Golf 6 GTI, Passat 3C 1,9 TDI, Iveco Daily Maxi Hoch + Maxi Lang gekauft für meinen Cinque ;-)
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| Verfasst am: 06.02.2012, 14:37 Titel: |
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| Ratte hat Folgendes geschrieben: | | Mein Losbrechmoment liegt so im schnitt bei 1,3%o |
OT: Mein Losbrechmoment liegt bei 1,0%o |
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Monaco85
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| Verfasst am: 06.02.2012, 14:39 Titel: |
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| Hahahha. jetzt hab ichs auch verstanden Bei mir kommts drauf an was ich sauf |
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