|
|
|
|
| Türpappen aus Sporting in Suite - Frage dazu. << :: >> Arretierung? |
| Autor |
Nachricht |
bubu
Anmeldedatum: 31.10.2005
Beiträge: 689
Fahrzeug: Novitec Cinquecento T
Wohnort: Kreis HN
|
 Verfasst am: 04.05.2011, 22:02 Titel: |
|
|
| Ausbilder hat Folgendes geschrieben: | | Um wie viel Grad Unterschied reden wir? |
Bei meinem Cinquecento waren es bis zu 20Grad !
Was aber nicht so ins Gewicht fällt, da man eh nur Abweichungen zum Normalzustand feststellen möchte.
Was aber mehr ins Gewicht fällt ist die Trägheit des messens wenn man weiter aussen misst.
Denn wenn Du plötzliche Temperaturanstiege hast kann es schon zu spät sein bis die Temperatur aussen am Fühler ankommt !
| Ausbilder hat Folgendes geschrieben: | | Hast du als Referenz eine Ölprobe genommen und sie mit einem Geeichten Thermometer überprüft? |
Nein ,ich habe das nicht mit einem geeichten Thermometer überprüft.
Das ist ja auch Quatsch wenn man, wie ich, eh nur Abweichungen zum Normalzustand feststellen möchte.
Das ist genauso wie mit der Kühlwassertemperaturanzeige im Tacho - das ist auch nur ein Schätzeisen um aussergewöhnliche Schwankungen festzustellen.
| Ausbilder hat Folgendes geschrieben: | | Eigentlich sollte die Öltemperatur direkt im Hauptölstrom gemessen werden. |
Wenn Du das sagst !
Das kann jeder so machen wie er möchte - das ist meine Meinung.
Jeder kann nur wiedergeben was er aus seiner eigenen Erfahrung gelernt hat. |
|
|
|
 +++ Werbung +++
Diese Werbung verschwindet, sobald Du dich einloggst!
|
Ausbilder
Anmeldedatum: 15.08.2010
Beiträge: 420
Fahrzeug: Seicento Sporting Abarth, Sei 1,1 Suite, C180, 12er Bandit, GS 450 L
Wohnort: mitten im Pott
|
| Verfasst am: 05.05.2011, 14:58 Titel: |
|
|
Wenn du auf plötzliche Temperaturanstiege schnellst möglichst reagieren willst, musst du schon im Ölstrom messen um den zeitlich tatsächlichen Wert zu erfahren.
Ist aber alles nicht so wild....
Im übrigen hätte ich da noch einen kleinen Vergleich.  In meinem Motorrad habe ich zwei Ölthermometer verbaut. Der eine hängt wie der Peilstab im Öl, der andere im Hauptölstrom. Bei der Erwärmung arbeiten beide relativ Synchron, nur beim abkühlen fällt der Hauptstrommesser schneller als der im Öl. Nach dem Neustart steigt der Hauptstrommesser sehr rasant wieder an, wobei der im Öl recht träge bleibt.
Jetzt ist aber gut....  |
|
|
|
|
Cinqueturbo500
Anmeldedatum: 27.01.2007
Beiträge: 1902
Fahrzeug: Cinquecento Turbo, Cagiva125, M900
Wohnort: HN
|
| Verfasst am: 05.05.2011, 20:47 Titel: |
|
|
Hi
wenn man von Öltemperaturen in der Motorentechnik redet, dann vom Öl im Sumpf. Daher messe ich es seit 10jahren auch per Peilstab von VDO wie Bubu. Damit der dicht bleibt, nen orginalen gummi drüberziehen.
Theoretisch sollten das Öl selber, im Sumpf und im Hauptölstrom ziemlich gleich heiss sein!!
Denn, das Öl im Strom kommt ja direkt aus der Wanne/Sumpf, und aufheizen tut sich das Öl nur an den Schmierstellen, sprich Kolben, Kolbenringe, Kopf,Lager usw. also nach der Ölpumpe. Also ist es bloß auf dem "Rückweg" vom Kopf in die Wanne heisser. |
|
|
|
|
|
|
|
