Projektthread.... Cinquecento Turbo Part 2!!!

Turbo seicento · Verfasst am: 01.08.2011, 10:21 Titel:

son audo is ein geldgrab Very Happy

BIGMFN · Verfasst am: 01.08.2011, 11:47 Titel:

@Cinque_Racer87:

passt bzw. hamoniert die Novi-Nocke denn so 1zu1 mit nem Turbo?
Hast du auch neu abstimmen lassen darauf bzw. machst du das noch?

Was planst du denn noch motorseitig zu verändern (1,2er evtl.) oder ist das jetzt bis auf die neuen Stahlflex Leitung "Endstand"?

Cinque_Racer87 · Verfasst am: 01.08.2011, 12:49 Titel:

Ist richtig so ein auto ist wirklich ein geldgrab, aber wenn man sein hobby liebt (egal welches) dann schaut man irgendwann nicht mehr aufs geld.

@bigfm: die nocke harmoniert so einwandfrei da braucht man nix abstimmen lassen!! Motorseitig ist so gut wie erstmal endstation das ist bereits ein 1242ccm Block mit SPI Steuerung! In naher zukunft habe ich mal vor noch nen anderen Motor einzupflanzen mit freiprogramierbarem steuergerät usw. Dann wird dieser Motor zum Verkauf stehen (so wie er ist) mit dem steuergerät turbolader usw. Ich habe ja bereits eines der neuren steuergeräte mit druckfühler im steuergerät d.h Ohne zusatzsteuergerät!! Wurde damals so komplett beim Giesl abgeatimmt

Gruss Benny

BIGMFN · Verfasst am: 01.08.2011, 13:02 Titel:

Cinqueturbo500 · Verfasst am: 01.08.2011, 17:16 Titel:

habs i.wo anders schon ab und an erwähnt. die Nocke beim Turbo macht sich meiner Meinung sehr gut. Sogar spürbar, was jabeim Sauger eher nicht der Fall ist.

Im Saugbereich direkteres Ansprechen, und über 5000U/min mehr Leistung, wirkt lang nicht so zugeschnürt wie ein Diesel.

Ratte · Verfasst am: 01.08.2011, 17:26 Titel:

Cinqueturbo500 · Verfasst am: 01.08.2011, 17:29 Titel:

BIGMFN · Verfasst am: 01.08.2011, 18:16 Titel:

Cinque_Racer87 · Verfasst am: 02.08.2011, 23:10 Titel:

Habe heute mal etwas "entwicklung" betrieben Very Happy

Habe nen Halter gebaut für den Öl Kühler, sodass er richtig fest hinter dem LLK hängt natürlich habe ich dabei auf´s Gewicht geachtet und alles nur so groß wie nötig gemacht Very Happy

und natürlich 3x dürft ihr raten aus was fuer einem Material.... Dann habe ich noch meine ganzen Ladeluft Verrohrung umgebaut und optimiert als i tüpfelchen habe ich dann die Ladeluft Verrohrung in eine "pampers" gepackt so denke ich habe ich die Ladeluft nochmal etwas kühler seht selbst

Halter für den Ölkühler (Mocal 210mm mit 16 Reihen) habe einen Ducato LLK

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Und einmal meine "pampers" Ladeluft Rohre Very Happy

(genommen habe ich Thermosleves von Sandtler strahlen bis 850° Hitze ab.....)

Turbo zum LLK:
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LLK zur Drosselklappe:
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Luftfilter zum Turbolader:
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So jetzt jucken mir die Finger von dem Zeug wie verrückt, bin nähmlich gerade aus der Garage raus....

Gruß Benny

TWINFOX · Verfasst am: 03.08.2011, 08:48 Titel:

Schöne Arbeit!
Hätte da aber noch zwei Anmerkungen.
An der Befestigung zum Ölkühler solltest Du Gummipuffer machen, damit die Vibrationen nicht den Kühler beschädigen.
Du kommst mit den Ölleitungen von unten in den Kühler. Ab einer bestimmten Größe sollte man von oben reingehen, sonst bildet sich oben im Kühler ein Luftpolster.

alpa30 · Verfasst am: 15.08.2011, 22:58 Titel:

hab den wagen heute live gesehen und er ist der hammer,ich sabber immer noch der schaltung hinterher,wenn man sich das auto betrachtet,will man garnicht über die zeit nachdenken was in dem wagen steckt Laughing