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Cinque_Racer87
Anmeldedatum: 19.10.2005
Beiträge: 556
Fahrzeug: Cinque Turbo, Golf 6 GTI, Passat 3C 1,9 TDI, Iveco Daily Maxi Hoch + Maxi Lang gekauft für meinen Cinque ;-)
Wohnort: Duisburg
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 Verfasst am: 23.11.2009, 13:45 Titel: |
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| Bravissimo hat Folgendes geschrieben: | Du willst doch damit auf die Rennstrecke, oder hab ich da was falsch gelesen.
Wieso hälst du dich da nicht an irgendein Reglement (ADAC,DMSB,NAVC,..), um an Wettbewerben teilzunehmen.
Den Cinquecento von meinem Bruder, mit dem wir Slaloms gefahren sind und weiterhin fahren, wird nach dem NAVC-Reglement für Slalom und Rundstrecke aufgebaut. Alles andere ist meiner Meinung nach eine Mischung aus Show´n´Shine und Motorsport und gehört eigentlich zu keinem so richtig.
Bitte nicht falsch verstehen, dein kleiner steht echt top da, aber wo willst du hin? Show´n´Shine oder Motorsport?
Gruß |
Hi,
nein das ich mit dem Auto auf die Rennstrecke möchte, hast du schon so richtig verstanden! Allerdings möchte ich mit dem Wagen aktuell keine Rundstrecken Rennen fahren, über Bergslalom (NAVC) hab ich schon nachgedacht da beim NAVC die Slalom Hütchen eher obligatorisch da rum stehen und man dort nicht wirklich von einem Slalom Rennen sprechen kann sondern eher von einem offenen Bergrennen  ...
Das Auto habe ich "so zum Spass" aufgebaut um einfach mal nen Wochenende gemütlich auf irgend ner Rennstrecke zu verbringen (Toursitenfahrten) ähnlich wie Cinqueturbo500 und maxboost das betreiben... Vom Motor her müsste man laut "Reglement" im moment zu viel ändern, und bevor ich da nochmal Summe XXX in den Motor und das drumherum (um das Fahrzeug Relement gerecht aufzubauen) stecke, um dann evtl. mit nem Cinquecento Konkurenz fähig zu sein gibt es durchaus andere Möglichkeiten!
Das Auto soll einfach ein "Spassauto" sein! [/b]
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Cinque_Racer87
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Beiträge: 556
Fahrzeug: Cinque Turbo, Golf 6 GTI, Passat 3C 1,9 TDI, Iveco Daily Maxi Hoch + Maxi Lang gekauft für meinen Cinque ;-)
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| Verfasst am: 24.11.2009, 13:53 Titel: |
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hi,
heute post bekommen von K-sport!!!
die Teile müssen noch umgearbeitet werden, es wird dadraus hinauslaufen, das ich später stufenlos einstellbaren Sturz haben werde, und den Nachlaufwinkel (bei nem Frontangetrieben Auto was auf der Rennstrecke fährt WICHTIG!!!!) ebenfalls in mehreren Schritten einstellen kann!
Werde die Domlager dann ebefnalls fertigen, allerdings sind die dann schon umgearbeitet (sozusagen Plug and Play) !!
Preislich dann irgendwo zwischen 150€ und 200€ (für ein Paar) inkl. Versand!
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Ratte
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Fahrzeug: 1xCC-Neuwagen 1xCC-16V 2xCC-Trofeo 1xCC-Cabrio 1xCC-Xtrem 1x Sei Hobby 1x Stilo MW 1x Ur-Panda35 1x Panda 4x4 1xBeBe Tempra 4x4 1xAR 155 4x4
Wohnort: Hohenstein-Ernstthal
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| Verfasst am: 24.11.2009, 17:00 Titel: |
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Ich habe bei mir auf die Verstellung verzichtet. Mir ging es nur um die Uniballllagerung. Die Verstellung von Sturz geht über den Achsschenkel. Wie man auf dem letzten Bild sieht, ist der Einstellbereich eh begrenzt im Verhältnis zu der Platte und dem Platz zum Dom. Es sei den, man sägt ein stück vom Dom weg. Würde ich aber nur machen, wenn der Dom anderweitig verstärkt/versteift ist.
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Ratte
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| Verfasst am: 24.11.2009, 17:02 Titel: |
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mit begrenzt meine ich den Abstand der Imbusschrauben zum Rand vom Dom!
PS.: Ich habe ebenfalls die K-Sport Uniballlager!
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Cinque_Racer87
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Fahrzeug: Cinque Turbo, Golf 6 GTI, Passat 3C 1,9 TDI, Iveco Daily Maxi Hoch + Maxi Lang gekauft für meinen Cinque ;-)
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| Verfasst am: 24.11.2009, 19:30 Titel: |
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hi Sven,
gerade eben mal ein Domlager verbaut, ich kann den VOLLEN VERSTELLBERREICH benutzen, bin nicht eingeschränkt durch die begrenzung vom Dom..... mache gleich mal eben schnell ein Pic und lade es hoch!!!
Sturz ist wunderbar verstellbar, so habe ich mir das vorgestellt, und das Rad kommt auch ENDLICH sehr schräg ich tippe bei max. Sturz auf mind. 4°....
wie gesagt Bild kommt gleich
gruß Benny
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Cinque_Racer87
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Beiträge: 556
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| Verfasst am: 24.11.2009, 20:00 Titel: |
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so wie versprochen hier die pics
mir fehlen 2mm bis max. Sturz, ich weiss auch schon wie ich das änder (ohne am DOM was weg zu sägen!!!) Sven weiteres per pn!!!
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Zuletzt bearbeitet von Cinque_Racer87 am 24.11.2009, 21:55, insgesamt einmal bearbeitet |
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Cinqueturbo500
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Beiträge: 1800
Fahrzeug: Cinquecento Turbo, Cagiva125, M900
Wohnort: HN
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| Verfasst am: 24.11.2009, 21:33 Titel: |
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Hi
schaut gut aus!!
Mit dem KW-Federbein(Langloch unten) in Verbindung mit Sturzschrauben oben kommste auch auf 4° ....ich werd sogar wieder etwas runter gehen ~3°....4°sind zuviel des Guten, kostet leider zuviel Grip beim Bremsen/Beschleunigen.
Der große Verstellbereich gefällt mir, würd beim Nachlauf einiges bringen 
wie weit kommt das Federbein bei den K-Sport weiter unten raus?
beim @500 sieht es so aus als ob das Bein locker 2-3cm tiefer unten raus steht.
Gruß Roland
Zuletzt bearbeitet von Cinqueturbo500 am 24.11.2009, 22:21, insgesamt einmal bearbeitet |
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maxboost
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Beiträge: 107
Fahrzeug: A 500
Wohnort: Entenhausen
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| Verfasst am: 24.11.2009, 22:16 Titel: |
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...ich sehe wir sprechen die gleiche Sprache!!
ich nutze den Verstellbereich für den Nachlauf,......Sturz geht wie Roland schon sagte über Schrauben unten
meine:
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CinCen
Anmeldedatum: 27.02.2009
Beiträge: 209
Fahrzeug: Ja
Wohnort: Berlin
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| Verfasst am: 24.11.2009, 22:52 Titel: |
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Endlich mal Leute mit Visionen 
Mehr Technikpornographie bitte !
| Beschreibung: |
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| Angeschaut: |
60 mal |
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| Beschreibung: |
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Cinque_Racer87
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Fahrzeug: Cinque Turbo, Golf 6 GTI, Passat 3C 1,9 TDI, Iveco Daily Maxi Hoch + Maxi Lang gekauft für meinen Cinque ;-)
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| Verfasst am: 27.11.2009, 00:34 Titel: |
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Heute Stahlflex verbaut, und die VA mit PU Buchsen bestückt, Hinterachse kommt morgen dran, ausführlicher bericht mit Bilder folgt ob ihrs glaubt oder nicht habe die alten Buchsen raus gekriegt OHNE Sägen, Flexen, Meißeln oder Gewalt....
K-Sports von unten:
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Stahlflex:
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Dr.Oetker
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Beiträge: 1273
Fahrzeug: 2xCinquecento 0.9
Wohnort: NRW
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| Verfasst am: 27.11.2009, 01:42 Titel: |
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| Cinque_Racer87 hat Folgendes geschrieben: | | ...ob ihrs glaubt oder nicht habe die alten Buchsen raus gekriegt OHNE Sägen, Flexen, Meißeln oder Gewalt.... |
Gesägt oder geflext hab ich auch nicht, konnte Sie nach dem erhitzen relativ einfach mit dem Hammer und einer großen Nuss rausschlagen.
Schaut alles sehr gut aus, weiter so! 
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Acki
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Beiträge: 944
Fahrzeug:
Wohnort: Zwickau.gif
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| Verfasst am: 27.11.2009, 11:27 Titel: |
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| Hast du die Lager jetzt nicht falscherum eingebaut?!
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Cinque_Racer87
Anmeldedatum: 19.10.2005
Beiträge: 556
Fahrzeug: Cinque Turbo, Golf 6 GTI, Passat 3C 1,9 TDI, Iveco Daily Maxi Hoch + Maxi Lang gekauft für meinen Cinque ;-)
Wohnort: Duisburg
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| Verfasst am: 27.11.2009, 12:04 Titel: |
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| Acki hat Folgendes geschrieben: | | Hast du die Lager jetzt nicht falscherum eingebaut?! |
Nö, wieso??? so ist der Sturz verstellbar!!!! wenn ich sie längst verbaut hätte würde ich Nachlauf einstellen können....
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Bravissimo
Anmeldedatum: 05.06.2008
Beiträge: 299
Fahrzeug: Slalom-Cinquecento
Wohnort: Gunzenhausen + Geisenhausen
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| Verfasst am: 27.11.2009, 13:23 Titel: |
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Es würde auch noch welche geben, wo man Sturz und Nachlauf einstellen kann.
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Cinque_Racer87
Anmeldedatum: 19.10.2005
Beiträge: 556
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| Verfasst am: 27.11.2009, 18:19 Titel: |
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| Bravissimo hat Folgendes geschrieben: | Es würde auch noch welche geben, wo man Sturz und Nachlauf einstellen kann.
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Ich weiss ^^... allerdings hat man dann den Nachteil, das der Nachlauf nich stufenlos einstellbar ist, und der Dämpfer im Vergleich zur Serie fast 3!!! cm Tiefer ist!
habe mich mit dem Thema intensiv auseinander gesetzt, und werde euch bald ne andere Version präsentieren, wo Nachlauf stufenlos einstellbar ist, und der Sturz ebenfalls!!!!!
gruß benny
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