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wurzel89
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 Verfasst am: 24.09.2007, 16:51 Titel: |
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Ne so hab ich das nicht gemeint das bei 3bar aus dem Reifen ein Ballon wird und bei 2,7 bar die Welt noch in Ordung ist. Ich wollte eigentlich nur sagen das bei einer Notbremsung sich der Bremsweg zwischen 2,5 und 3 Bar sich deutlich unterscheiden da die auflagefläche größer ist. Aber wenn jemand meint er müsste 2,7 Bar reinmachen ist das auch noch ok aber ich würde den Reifen nicht auf 3 Bar aufpumpen da du ihm auch nicht die volle Tragkraft abverlangst. Das wären schätzungsweise 350-400kg. Deshalb bringt ein höherer Druck als 2,5 oder 3 Bar keinen wirklichen unterschied von Kurvenstabilität und Spriteinsparung mehr. Außer beim Bremsweg dieser verschlechtert sich.
Hiermit möchte ich noch beantragen das der Thread geschlossen wird da er zu sehr vom eigentlichen Thema abweicht und eigentlich nur noch Scheiße gepostet wird. Einschließlichen meines Posts.  |
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Slowbeat
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| Verfasst am: 24.09.2007, 16:53 Titel: |
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ruhig, brauner, ich will niemandem auf den schlips treten.
wie schon mehr als einmal geschrieben: 45tkm und keine abnormaler reifenverschleiß bei 3 bar rundum. so fahr ich. ich fahr auch die billigsten reifen, die es gibt - nix extraverstärktes oder so. dazu fahr ich mehr landstraße und autobahn und nicht langsam. mehr als ein paarmal wurde die kiste auch deutlich über der zulässigen gesammtmasse gefahren. geschont hab ich die dose wirklich nie. |
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wurzel89
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| Verfasst am: 24.09.2007, 16:57 Titel: |
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| Naja wenns geht. Warum nicht. Und wenn du noch genug grip zum Bremsen hasd is auch alles ok. Ich persönlich fahre meine Pirellis auch mit 2,6 Bar weils einfach besser is als mit 2,2 oder was auch immer vorgeschrieben ist. |
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Slowbeat
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| Verfasst am: 24.09.2007, 17:23 Titel: |
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daß der bremsweg länger wird kann ich nicht bestätigen.
dafür geht die fuhre in kurven ziemlich genau die bahn, die man wünscht. bei unter 2,5 bar schmieren die schmalen reifen ganz abartig. mehr druck bringt also ein sicherheitsplus weil die spurtreue zunimmt.
der haftungsgrenzbereich schien sich bei mir auch etwas nach oben zu verschieben oder ich hab mich einfach mehr getraut weil die reifen bessere rückmeldung von der straße gaben.
schonmal mit 120 sehr kontrolliert die regennasse autobahnauffahrt entlanggedriftet? |
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wurzel89
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| Verfasst am: 24.09.2007, 17:39 Titel: |
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Geiles Teil aber ich Trau mich kaum mit mehr als 80 die Autobahnauffahrt zu nehmen da die Kiste so untersteuert in den Kurven. Dafür nehm ich bei uns in Straubing einen Kreisel gerade rüber auch mit 80. Aber nicht weitersagen da der direkt hinterm Ortdaferl is.  |
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Halebob
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| Verfasst am: 24.09.2007, 19:10 Titel: |
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| sagmal slowbeat.... du fährst aber keinenstabi in deinem nullneuner oder ? |
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Easycheeseman
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| Verfasst am: 24.09.2007, 20:12 Titel: |
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| mad-max-74 hat Folgendes geschrieben: |
Zitat von Easycheeseman: Bei zuviel Luft leiden Stößdämpfer und Komfort,die Bodenhaftung verschlechtert sich und zudem nutzen sich die Reifen oftmals schneller und ungleichmäßig ab.
Das ist so nicht richtig und steht steht meist auch nur in einer PKW Betriebsanleitung.Und das ist der Punkt. |
Das schreibt so z.B. Continental , stimmt auch wenn der Reifen prall gefüllt ist federt er halt nichtmehr. Er ist nicht dafür gemacht aber er machts halt. Wenn ich im Womo 6-6,5 Bar fahre hüpft er hinten, bei 5 Bar nicht.
Es ist auch schwerer einen Ball zusammenzudrücken der prall ist, als einen der nicht mit so viel Luft gefüllt ist. |
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shar
CW-Team
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| Verfasst am: 24.09.2007, 20:13 Titel: |
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HYhy!
| Halebob hat Folgendes geschrieben: | pumpt doch rein wieviel ihr wollt... bemerkt dann aber auch das sich das ganze mit mehr luft leichter lenken lässt...
und wenn ihr dann noch drauf kommt, warum das so ist .. überdenkt das ganze nochmal 
zuviel luft ist mist !! |
Grüßle ~Shar~ *derweiterseinpopcornundcolagenießt*
PS: Wenn der 175er ein 14Zollreifen ist, dann hat er ein 50er Querschnitt und dann kannst bzw. solltest du auch um die 2,5bar fahren. |
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Easycheeseman
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| Verfasst am: 24.09.2007, 20:18 Titel: |
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| Halebob hat Folgendes geschrieben: | | sagmal slowbeat.... du fährst aber keinenstabi in deinem nullneuner oder ? |
Das ist eher das Problem, das sich die Karosse windet. Mein 0.9er hat sich im Vergleich zum Sporting extrem von der Lage unterschieden. Trotz der gleichen Reifen
Leichter lenken ist kein Wunder weil die Reifenaufstandsfläche nicht so gross ist. Das hat auch nix mit der Gummimischung zu tun, da diese sich vom Reibungswiederstandnicht beim Druck unterscheidet sondern bei der Temperatur. |
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Halebob
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| Verfasst am: 24.09.2007, 20:27 Titel: |
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| Easycheeseman hat Folgendes geschrieben: | | Halebob hat Folgendes geschrieben: | | sagmal slowbeat.... du fährst aber keinenstabi in deinem nullneuner oder ? |
Das ist eher das Problem, das sich die Karosse windet. Mein 0.9er hat sich im Vergleich zum Sporting extrem von der Lage unterschieden. Trotz der gleichen Reifen
Leichter lenken ist kein Wunder weil die Reifenaufstandsfläche nicht so gross ist. Das hat auch nix mit der Gummimischung zu tun, da diese sich vom Reibungswiederstandnicht beim Druck unterscheidet sondern bei der Temperatur. |
genau darum gehts doch oder ?
die reifenaufstandsfäche ist geringer, da der rollradius sich vergrössert..
ergo fährt sich der reifen auch an dieser stelle eher ab.. also mittig.
wenn der reifen auf 3bar aufgeblassen ist, und du lässt den kleinen ein wenig rum, erwärmt sich auch die luft darin.
warme luft dehnt sich aus und du hast automatisch noch mehr druck im reifen.
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im slalomsport wird der stabi oftmal ausgebaut..
das kurven äussere rad federt ein und der stabi entlastet dadurch das kurveninnere rad mit.
ohne stabi drückt der innere reifen mehr auf die strasse und erhöht den anpressdruck zu lasten der neigung |
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Slowbeat
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| Verfasst am: 24.09.2007, 22:05 Titel: |
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| Halebob hat Folgendes geschrieben: | | sagmal slowbeat.... du fährst aber keinenstabi in deinem nullneuner oder ? |
nein, der stabi ist absoluter schrott. den hatte ich nichtmal vier wochen verbaut. ich hab nur die domstrebe vorn montiert, die bringts dafür um so mehr. doof für die sportingfahrer, daß die das ding in der abe haben.
ich bitte euch, meßt euren reifendruck bitte im warmen zustand. ich geh nur zum checken wenn ich von der landtraße komme. bei kalten reifen den druck zu messen ist absoluter blödfug.
übrigends gabs vorhin einen ziemlich guten beitrag zum thema fahrradreifenproduktion bei conti auf n24. aber darüber laß ich mich nichtmehr aus. |
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