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Ruckeln die 563ste - niedriger Drehzahlbereich
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Gurke600



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BeitragVerfasst am: 31.07.2017, 14:47    Titel: Ruckeln die 563ste - niedriger Drehzahlbereich

Hallo,

ich habe bereits alle Ruckel-Threads durchforstet, die in der Suche aufgetaucht sind. Da ich vermeiden moechte, schon wieder x Bauteile zu tauschen, frage ich Euch Smile

Also: es beginnt vor ca. 3 Monaten. Im zweiten Gang gibt es bei niedriger Drehzahl genau einen Ruckler. Erst ganz selten, dann oefters. Aber immer genau bei der selben Drehzahl.
Dann spaeter taucht es auch im dritten Gang auf und im ersten. Es haeuft sich immer mehr. Oberhalb und unterhalb dieser Drehzahl passiert nichts.

Dann beginnt das Ruckeln auch unterhalb dieser Drehzahl aufzutauchen, bis zu der Drehzahl wo es begonnen hat. Oberhalb laeuft er einwandfrei.

Mittlerweile bockt er manchmal rum wie ein junges Fohlen, aber nur und ausschliesslich unterhalb der "gewissen" Drehzahl.

Leistung ist gut, Lichtmaschine habe ich gerade heute gegen eine neue ausgetauscht.
Fehlerspeicher ist leer. Zuendkabel, Spulen, Kerzen sind relativ neu, ca. 1 Jahr bzw. 1 Monat (Kerzen).

Verbrauch ist normal, keine Auffaelligkeiten am Kuehlwasser oder am Abgas.

Fuer einen guten Tip bin ich dankbar.
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Cinqueracer



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BeitragVerfasst am: 31.07.2017, 15:04    Titel:

Als ersten würde ich schauen ob die zündkabel beschädigt sind,das macht man am besten mit einer sprühflasche mit Wasser
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Gurke600



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BeitragVerfasst am: 31.07.2017, 15:13    Titel:

Hab ich vergessen zu erwaehnen. Die Kabel habe ich schonmal abgesprueht, als das Ruckeln begonnen hatte. Keine Auffaelligkeiten. Kann ich aber nochmal wiederholen, wenn es dunkel ist.
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Gurke600



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BeitragVerfasst am: 31.07.2017, 15:17    Titel:

Das ganze erinnert mich irgendwie daran, wenn ein Potentiometer langsam kaputt geht. Erst leichtes Kratzen und dann faellt ein ganzer Bereich aus.

Waere so etwas denkbar?
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Bumblebee



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BeitragVerfasst am: 31.07.2017, 16:04    Titel:

Moin

Das Poti an der Drosselklappe könnte durchgeschliffen sein. Der Schleifkontakt überfährt den Bereich kleiner Öffnung häufiger als den großer Öffnung und am häufigsten den normalen Betriebsbereich im Alltag. Dort ist dann irgendwann die Leiterbahn durchgescheuert und das Trägermaterial erreicht Der Schaden weitet sich stetig aus, das Steuergerät interpretiert den Signalabfall schlicht als veränderte Drosselklappenstellung und speichert deshalb leider auch keinen Fehler ab. So schlau den mechanischen Schaden an der Leiterbahn zu erkennen ist es dann doch nicht.

Falls Du exprimentieren willst: Ich habe hier noch eine komplette Einspritzung vom 0.9. die einwandfrei funktioniert hat.

Viel erfolg

stefan
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odiugguido10



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BeitragVerfasst am: 31.07.2017, 16:12    Titel:

Um welchen drehzahlbereich handelt es sich genau?
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Gurke600



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BeitragVerfasst am: 31.07.2017, 16:26    Titel:

Drehzahl: Wenn man eine 90 Grad-Kurve im zweiten Gang langsam durchfaehrt, tritt es am haeufigsten auf.
Also Beispiel: Du faehrst nach roter Ampel los, bist mit dem zweiten in der Kurve und gibst Gas. Dann Ruckeln im niedrigen Drehzahlbereich, dann Ruckeln weg, dann raufschalten.
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Gurke600



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BeitragVerfasst am: 31.07.2017, 16:50    Titel:

ich wuerde sagen, das ist so der typische Spritspar-Drehzahlbereich.

Wenn es das Drosselklappenpotentiometer waere, kann man das ohne Probleme wechseln?

Ist das hier das richtige?

https://www.amazon.de/1x-Drosselkla.....tentiometer/dp/B008J4BFVC
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ManfredS



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BeitragVerfasst am: 31.07.2017, 17:01    Titel:

nein, weils von amazon ist.

ansonsten sollte es passen
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Gurke600



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BeitragVerfasst am: 31.07.2017, 17:06    Titel:

@ManfredS: ja, schon klar Smile
War das erstbeste, das ich grad gefunden hab.
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ManfredS



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BeitragVerfasst am: 31.07.2017, 17:15    Titel:

ich nehm das auch zurück, da du ja einen mpi hast...

Da muss ich erst mal nachsehen...

edit... gibts nicht einzeln bei fiat.
nur in Verbindung mit dem gesamten Ansaugkrümmer...
ich sags ja mpi sind sch....
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Gurke600



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BeitragVerfasst am: 31.07.2017, 18:49    Titel:

@Bumblebee
Hab mir das gerade nochmal durch den Kopf gehen lassen. Das ist eigentlich der Bereich, in dem ich mich drehzahlmaessig gerne aufhalte. Koennte wohl sein, dass da Abnutzungen auftreten. Bin eher so ein niedertouriger Cruiser - Fahrstil - Typ. Gut, vielleicht ein bisschen peinlich mitm Seicento Smile

@Guido
Du bist doch der Ruckel-Experte Smile Noch andere Vorschlaege? Smile

@Cin
Abgesprueht wird auch nochmal.

Ich denke, ich werds mal mit dem DKP probieren und Rueckmeldung geben.
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ManfredS



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BeitragVerfasst am: 31.07.2017, 19:16    Titel:

das passt aber nicht... nicht am mpi
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Dr.Oetker



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BeitragVerfasst am: 31.07.2017, 20:26    Titel:

Beim MPI kannste das Drosselklappenpoti nicht wechseln. Die letzte komplette Drosselklappeneinheit hab ich bei Ebay für 7€ Sofortkauf + Versand geschossen, schau da mal nach. Passt auch von diversen Lancias, Puntos, Pandas, ... Kannste auf den Fotos stellenweise erkennen, auf der Klappe muss irgendwo was mit "36" eingeschlagen sein (=36mm Drosselklappendurchmesser).

Drosselklappenpoti kann man mit Multiecuscan testen. Den Sensorwert über die Zeit darstellen lassen, das Gaspedal mit konstanter Geschwindigkeit durchtreten und den Verlauf auf Sprünge/Aussetzer kontrollieren.
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Gurke600



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BeitragVerfasst am: 31.07.2017, 20:52    Titel:

Das betruebt mich jetzt ein wenig...

Da muss ich wohl erstmal umdisponieren.
Dann werde ich mir erstmal die DKP-Werte anzeigen lassen.
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