Seice MPI Leerlauf und Beschleunigungsruckeln eliminieren

shar · Verfasst am: 18.08.2008, 21:54 Titel:

Servus.

Ich glaube, daß es das 59F ist, werde aber morgen, sofern ich dran denke, da mich im Moment die Arbeit mal wieder überrollt (den Leuten fällt, wie immer, im Schnitt etwa drei Tage vor Urlaubsantritt ein, daß das Auto ja noch gewartet werden muss, tja, immer Blöd wenn dann so Dinge wie def. Kupplung, def. ZKD und lauter so größerer Mist dann noch festgestellt wird....ich würde sie wie jedes Jahr am liebsten.....).

Ansonsten, was bisher so gemacht habe, was für deinen ja nix heißen muss:

-alle Parameter des StGr geprüft
-Abgastest (Ergebnis, der Kübel läuft zu mager, auch für einen Euro4-MPI - Au wird aber gerade so dennoch bestanden)
-Kst-Druck geprüft
-Saugrohrdrucksensor getauscht
-andere Zündspulen
-neue Z-Kabel
-Ventilspiel geprüft (wobei sich Fiat nicht wirklich klar über den MPI diesbezüglich auslässt - in den Unterlagen gib es nur den SPI...oder ich war bisher blind)
-Klopfsensor getauscht bzw. erneuert
-Lambdasonde ern.
-DK-Poti erneuert
-DK und LL-Regler gereinigt
-OT-Geber ern.
-Regenerierventil verschlossen
-Z-Kerzen
-Saugkrümmer grob auf Dichtheit geprüft
-Kst-Pumpe a/e (im Rahmen des Einbaus der Standheizung) und mal in den Becher geschaut, ob Dreck drinnen ist

Was ich irgendwann mal machen will, sofern bei dir nix raus kommt:
-CO-Lecktest
-nochmal an den Abgastester und die anderen Gase mal anschauen
-Phasensensor probeweise mal tauschen
-Steuerzeiten mal neu einstellen und anschl. Tonrad neu anlernen (spät. wenn die ZKD hin ist Razz

)
-Einspritzventile prüfen bzw. Probeweise tauschen (ist einfacher Razz

)

Wenn ich mal zu viel Geld habe, ggf. neues StGr kaufen, da ich die Info habe, daß es ggf. an einem Defekt des selbigen liegt.

Grüßle ~Shar~

PS: Mir ist auch klar, daß ich mir das tauschen bzw. erneuern einiger Bauteile hätte sparen können, wollte aber auf Nummer sicher gehen, nicht daß das Bauteil einen sporadischen Defekt hat.