Seice verliert Kühlwasser..

ExOdUs · Verfasst am: 05.11.2011, 19:03 Titel: Seice verliert Kühlwasser..

Öfter mal was neues... Nachdem das halbe Fahrzeug schon gegen Neuteile ersetzt wurde, verliert der kleine Kühlwasser.

Er tropft nicht wenn er heiß ist - nach der Fahrt - und auch nicht wenn er kalt ist... Die Inkontinenz entsteht irgendwann dazwischen.
Pro Standzyklus ist ein eine Lake mit ca 20 cm Durchmesser.

Die Schläuche zum Kühler und am AGB sind dicht. Der Kühler ist auch neu, der ist es nicht.

Von unten her war nur ein Tropfen am Ölfilter zu sehen. Evtl. auch am Block vorne, unterhalb des Zylinderkopfes. Hab jetzt mal alles Abgewaschen um das Leck besser lokalisieren zu können.

Kann es sein, das so ein Querrohr druchrostet?!? Das Teil hat zwar Blasenbildung aber direkt eine feuchte Stelle konnte ich nicht finden.

Auch die WaPu ist Dicht und leckt nicht...

Hat evtl. noch einer eine Idee?!?

LG

Roland

raccer87 · Verfasst am: 05.11.2011, 19:22 Titel:

das ist bestimmt der O-Dichtring, wo das Metall wasserrohr im motorblockgehäuse der Wapu steckt!

gruß

ExOdUs · Verfasst am: 05.11.2011, 20:03 Titel:

Brauch ich das nur raus ziehen und einen neuen O-Ring setzten, oder ist das auch wieder so ein Gefickte den Scheiß dicht zu bekommen?

Das Nächste Problem sehe ich am Rohr selbst... Nicht das ich nach der Demontage einen Blätterteig-Teilehaufen in der Hand habe.

Echt, an dem Wagen gibt es nichts was es nicht geben würde....

LG

Roland

raccer87 · Verfasst am: 05.11.2011, 20:19 Titel:

brauchst nur da wo der Schlauch drauf geschoben ist die schraube rausmachen und dann kannst das rohr raus ziehen!
dann neuen O-ring drauf bissl fetten und wieder rein!

gruß

d2man1960 · Verfasst am: 05.11.2011, 22:56 Titel:

Hi Roland,
wenn das Rohr schon "Pickelbildung" hat, mach es lieber neu. Kost laut Eper ca 25 Eus, ist aber sicherlich auch günstiger zu bekommen. Die Arbeit ist die gleiche, als wenn Du nur den O-Ring wechselst. Nur auf Dauer sicherer!

LG aus GT Peter

ExOdUs · Verfasst am: 05.11.2011, 23:05 Titel:

Natürlich will ich das Rohr tauschen....

Aber die Frage ist ja, welches ist das richtige?!?

Beide passen angeblich für den 1.1 SPI und bei beiden ist kein Preis hinterlegt. Was aber auch ziemlich egal ist, da mein Händler sowieso immer um min. 10% mehr verlangt als in ePER V.60 (aktuelle Version) hinterlegt ist.

LG

Roland

d2man1960 · Verfasst am: 05.11.2011, 23:29 Titel:

So wie ich das sehe, ist es 1x nur das Rohr und die 2te Möglichkeit ist das Rohr komplett mit O-Ring.
Alle anderen Teile-Nr.n sind ja gestrichen, also wohl ungültig.

LG Peter

ExOdUs · Verfasst am: 08.11.2011, 14:55 Titel:

Hallo,

nix mit 25 EUR... Mein Händler knüpft mir für das Teil mit Dichtung 50 EUR ab...

Leider kann ich das diesmal nicht überprüfen, da ePER V60 keinen Preis bei diesen Rohr hinterlegt hat.

Allerdings verkauf AxelAugustin das Rohr für 28 EUR! Wie immer bin ich der Depp wenn ich zum örtlichen muss Crying or Very sad

LG

Roland

d2man1960 · Verfasst am: 08.11.2011, 18:16 Titel:

Hi Roland,
wenn ich mich recht erinnere, ist es doch das Auto Deines Schwiegervater´s. Dann bezahlt er doch bestimmt auch die Teile (klar, man will es immer so günstig wie möglich...). Und Schwiegerväter haben eigentlich immer genug Kohle, vor allem, wenn sie ein so sparsames Auto fahren.
Ich denke, für´s Schrauben spart er ja schon ´ne Menge.

Mein Preis (25 €) stammt übrigens aus ´ner recht alten Version vom Eper. Aber das dieses blöde Rohr jetzt das Doppelte kosten soll, unverschämt! Aber da sieht man mal wieder: Früher waren die Autohändler alle Pferdehändler oder Apotheker Rolling Eyes

LG Peter

ExOdUs · Verfasst am: 08.11.2011, 18:31 Titel:

Nix Schwiegervater.... Der gehört meinen Dad!

Und als ich ihm 2005 den Flitzer besorgt hatte, war das "all inclusive" Rolling Eyes

Die Kiste steht da wie neu, http://www.cento-world.de/der-rote-.....tion-t12211,start,30.html

allerdings ist es auch ein Fass ohne Boden....

d2man1960 · Verfasst am: 08.11.2011, 18:47 Titel:

Nein, langweilig wird einem bei ´nem Cento wirklich nicht. Aber irgendwie ist es doch immer noch finanzierbar.
Genau nachgerechnet hab ich nicht, aber ich hab auch schon einen guten 4-stelligen Betrag in meinem MSE stecken (Kühler, Tank, ZKD, Wartung und natürlich jede Menge Zeug´s was man eigentlich nicht braucht aber UNBEDINGT HABEN MUSS!!!!). Zum Glück mache ich das Meiste selbst, also entfällt der A-Lohn.
Also weiterhin viel Spaß beim Schrauben (auch wenn es grad nicht Dein 100HP ist) !

LG aus GT, Peter

ExOdUs · Verfasst am: 10.11.2011, 14:11 Titel:

Ich hoffe das dieses Problem jetzt der Vergangenheit angehört...

Gerade habe ich das komplette Querrohr gewechselt. Im alten war nur so eine Arrt Oring drin. Im neuen Rohr war die Dichtung eher flach und ca 1 - 1,5 cm breit. Die haben das Problem anscheinend erkannt und dann nachgebessert.

Von der Schraube die in den Motor geht hatte ich am meisten angst, das mir diese abreist. Die ging aber butterweich raus. Dann noch das Rohr aus dem Motorraum rausfieseln und gut.

Den Anschluss am Motor wollte ich eigentlich mit einem Schleifvlies sauber machen. Keine Chance das man da von oben oder unten irgendwie ran kommt, ohne gleich den halben Cento zu zerlegen. Hab den mit einen sauberen Lappen so gut sauber gemacht wie es ging, die Dichtung noch mit weisen Fett angespritzt und angesteckt.

Hoffe mal das jetzt alles Dicht ist..... Rolling Eyes

LG

Roland

shar · Verfasst am: 10.11.2011, 14:19 Titel:

Servus.

Die alten Rohre mit den O-Ring halten normal auch gut dicht.
Was die aber garnicht mögen und was ich evtl. auch in deinem Fall nicht ausschließen würde (hast ja kürzlich den Kühler gewechselt?), daß man das Rohr verdreht, was sehr schnell und ohne Probleme geht, da es eben nur an dieser einen Schraube mit dem Windigen Bügel am Block befestigt ist.
Wenn das Rohr, weil man z.B. zu sehr an dem unteren Kühlerschlauch zieht, damit verdreht wird, kann es leicht und gerne passieren, daß es am WaPu-Eingang eben undicht wird.
Biegt/Verdreht man das Rohr wieder in die ungefähre originale Position zurück, wird das Ganze meist auch wieder dicht (ist mir selber schon paar mal passiert).

Irgendwann mit dem Alter wird natürlich der O-Ring auch mal spröde und damit undicht, sollte aber bei dem Alter und Laufleistung noch nicht der Fall sein.

Grüßle ~Shar~

edit: Daß die Rohre teils übel aussehen, kenne ich, hatte bisher aber noch keines, welches durch gegammelt war.

ExOdUs · Verfasst am: 10.11.2011, 18:12 Titel:

Hallo shar,

danke, genau das wird es gewesen sein!

Die Lecktasche hatte er erst seitdem ich den Kühler gewechselt hatte.

Einen Freund mit genau dem selben Fahrzeug erging es ebenso... Wir heute auch noch in stand gesetzt...

LG

Roland

ExOdUs · Verfasst am: 12.11.2011, 21:02 Titel:

Leider ist das Kühlsystem immer noch nicht dicht. Er verliert nach wie cor Kühlwasser wenn der Motor kalt ist.

Anscheinend kommt es wieder von dem Rohr, da wo es in den Block reingeht. Da die Dichtung und das Rohr schon neu sind, was ich so langsam nicht mehr weiter.

Darf ich das Rohr samt Dichtung noch mit einer Dichtmasse einkleben umd die Inkontinenz zu beseitigen?

LG

Roland