Selbstsicherde Muttern an Kipphebelböcken Sinquecento Sport.

dj2709

Hallo,
möchte den Wechsel meiner ZKD planen und habe gelesen, dass dabei u.a. die "Selbstsicherden Muttern" der Kipphebelböcke des Sinquecento Sporting mit ausgewechselt werden sollten.

Mir fehlt aber selbst in der "Selbsthilfe Anleitung" die Angabe, welche Größe (Größe, Gewindeart etc.) diese haben.

Weil ich ebenfalls kaum Platz habe und alles dann ganz schnell gehen muss - einschließich alle Teile vorhanden sein sollten - brauche ich die Maße zur Bestellung der Teile.

Kann mir jemand da weiter helfen?

Gruß DJ

richard004 · Verfasst am: 27.08.2010, 21:32 Titel:

der 1.1er hat gar keine kipphebel

ganz schnell ist immer mist, was zb wen der kopf krumm ist?

normalerweise brauchst du nur kopfdichtung und krümmerdichtung.

dj2709 · Verfasst am: 27.08.2010, 21:45 Titel: Garage ist schon vorhanden

Vielen Dank für den Tip - Garage ist schon vorhanden und ganz so schnell muß es auch nicht unbedingt gehen - bin aber eben kein Freund davon plötzlich vor zu großen Überraschungen zu stehen - in der Anleitung "So wird´s gemacht" steht aber drinn ..."Kipphebelböcke mit neuen selbstsichernden Muttern und 40Nm anschrauben. Gut, wenn die alten wieder verwendet werden können - dann ist ja alles ok.

Ausbilder · Verfasst am: 27.08.2010, 22:21 Titel:

123 · Verfasst am: 27.08.2010, 22:54 Titel:

kann mann solltest du abernicht!!!!!!!
wenn du den kopf neu machst brauchst du!!!!!!!!!
nehme einen kompletten dichtungssatz
zk schrauben
zahnriemen und spannrolle
rippenriemen
zündkerzen
und zum schluss wenn alles drin und dran ist machst du noch ein öl wechsel
bei mr wash biste ganz gut beraten 10 w 40 kostet 30 eus mit filter

das solltest du alles machen dann hastb du es einigermaßen vernünftig
TIP::: ventildeckeldichung mit sikaflex einsetzen ist dann 100 pro dicht!!!!

wenn ich noch was vergessen habe berichtigt mich Wink

123 · Verfasst am: 27.08.2010, 22:55 Titel:

zu dem dichtungssatz solltest du auch eine nockenwellen dichtung nehmen Exclamation

dj2709 · Verfasst am: 28.08.2010, 00:04 Titel: Erschlagen

Ok, jetzt bin ich erst einmal zu Boden erschlagen von den Beiträgen Rolling Eyes

Wollte eigentlich nur mal die ZKD auswechseln und nach diesen Schrauben da fragen, die es wohl tatsächlich nicht gibt. Die Anleitung war auf den 0,9 ausgelegt.

Habe also den
-Schraubensatz (für Zylinderkopfdichtung und Deckel)
-ZKD und Dichtung für Deckeldichtung
für den 1.1 Sporting bereits bestellt.

So weit auch alles klar.

Nur eben Öl im Kühlwasser und mein neuer Freund heizt sich auf über 90 Grad auf - laut Anzeige - schluckt auch zuviel Wasser. Kann ja eigentlich nur die Dichtung sein.

Mit den Muttern an den Kipphebelböcken - die es ggf. nicht gibt - bin mit dem Model nicht so vertraut, da für mich der Cinquecento ein "Neuwagen" ist. Laughing

(Schraub auch manchmal an anderen Sachen rum aber meistens doch nur an meinem Weibe)

Danke für eure Hilfe -Best regards - ich fang dann einfach mal an - und wenn`s nicht so klappt - dann schrei ich nochmal um Hilfe Laughing

Gruß DJ

Manni · Verfasst am: 28.08.2010, 05:01 Titel:

Die besagten Selbstsicherndenmutten beim 900er haben M10x1,5 und brauch nicht erneuert zu werden!!! Die alten OHV Motor hatten nur normale Mutter.

Die Kopfschrauben vom Fire Motor können auch bedenkenlos 3x wieder verwendet werden.

leinje1962 · Verfasst am: 28.08.2010, 10:54 Titel:

und Kühlflüssigkeit erneuern nicht vergessen,
am besten das gute rote für Alukühler und
die Anlage gut entlüften Wink

Dann haste weniger Probleme mit der Kühlung
und somit weniger Probleme mit der Kopfdichtung Laughing

dj2709

Also habe mich heute an die Schrauberei gemacht und bin bis zur Nockenwelle vorgedrungen. Keilriemen und Zahnriemen entfernt, nachdem der OT eingestellt wurde und natürlich daraufhin mehrmals wieder kräftig an der Kurbelwelle die Sache durchgedreht, damit auch alles durcheinander gerät Smile

------ natürlich nicht Exclamation

Ist aber tatsächlich nicht so schnell erledigt wie gedacht. Der ganze Krimskrams über der ZKD ist schon nervig. Auch die Abdeckung des Zahnriemen ist der Hit, viel einem fast entgegen - aber wollte ohne Abbau des Keilriemens natürlich nicht ab. Im Bereich des unteren Zahnriemens hat sich ne´ Menge öliger fester Dreck angesammelt, der nur schwer rausgeklaubt werden konnte. Ansonsten aber alles relativ gut abbaubar.

Ach an die blöde Spannschraube vom Keilriemen - kam man mit dem Imbusschlüssel auch ganz blöd ran - da stört so ein bisschen die Motoraufhängung - hab dann einen kleinen "Franzosen" mit Verlängerungsstück verwendet und dann ging´s wieder gut lose.

Habe euren Vorschlägen nach auch noch mal zur Prophylaxe den Keilriemen und den Zahnriemen neu bestellt. Das sollte dann ja wohl in zwei - drei Tagen da sein. Morgen gehts in Richtung ZKD erstmal - da muß wohl noch ein bischen tiefer geschraubt werden Confused

Nochmals vielen Dank für die Tipp´s - so nebenbei bemerkt - ist echt hilfreich und neben der Reperaturanleitung ganz toll.

Gruß DJ

strose · Verfasst am: 30.08.2010, 08:04 Titel:

wenn du wasser im öl hattest (oder umgekehrt) schau dir die dichtfläche am kopf und am block genau an
da wird zwischen 2 kanälen ein defekt an der dichtung sein
wenn dem so ist , solltest du den kopf plan-schleifen lassen - da du ihn schon runter hast
wenn du einen kompletten oberen dichtsatz hast , sind alle dichtungen die du brauchst dabei
reinige die dichtfläche am motorblock mit nem schleifklotz oder ähnlichem
und die löcher in denen die kopfschrauben bei der montage laufen von wasser und öl befreien (bremsenreiniger und dann auspusten)

dj2709 · Verfasst am: 30.08.2010, 19:22 Titel: alles so passiert

Hab die Oberfläche des ZK mit Bremsreiniger gereinigt und gesäubert. Habe an der Dichtung aber leider keine "sichtbaren" Defekte gefunden. Sad

Irgend ein Fachmann hatte mal gesagt: "Iste egale - ka trotzdem kapuuuuto ..."

Hoffe nun nicht, dass es ggf. auch ein Haarriss im Motorblock ist - am Zylinder konnte ich ebenfalls vorerst nichts feststellen.

Ach so: Tip aus dem Buch: zuvor die Bohrungen mit einer Einwegspritze von Wasser und Öl befreien. Hat ganz gut geklappt. Danach gereinigt und ausgeblasen. Mit der Leere konnten am ZK keine abnormen Werte festgestellt werden - soweit alles plan.

Na mal sehen wie es dann weiter geht.

Ach, warum begrüßen sich die Cinqefahrer am Abend nicht, wenn sie sich treffen?

Antwort:

Die kennen sich schon früh aus der Werkstatt Laughing

dj2709 · Verfasst am: 03.09.2010, 21:31 Titel: So habe fertig

Wollte mich nochmal kurz melden.

Der Cinque läuft wieder klasse mit seinen 160 Tkm!

Musste aber Wasserpumpe und O Ring am Kühlrohr noch wechseln.

Nochmals vielen Dank für Eure Unterstützung.

Gruß DJ