sinn oder unsinn bielstein ansaugbrücke

negative · Verfasst am: 15.01.2010, 14:33 Titel: sinn oder unsinn bielstein ansaugbrücke

bin am überlegen ob ich mir die "bielstein" ansaugbrücke einbaue...
bringt die wirklich was? vorteil sehe ich nur darin das jeder zylinder einen
eigenen weg zur einspritzung hat. nachteil sind der engere querschnitt
und unterschiedlich lange ansaugwege. die originale ist ja schön symetrisch
und hat größere kanäle.
wie ist denn eure meinung dazu? irgendwer erfahrung damit?

und erspart euch dumme sprüche daß das nur ein original teil aus dem
fiat regal ist, mir gehts nur um das technische... Wink

rasfix · Verfasst am: 15.01.2010, 15:40 Titel:

Was den Querschnitt anbelangt, steht bei Bielstein: "Unbearbeitet"!
Also Dremeln.
Leistungszuwachs ist nur im Spitzentuning auf der Rolle messbar. (Wenn überhaupt?) Das Tüpfelchen auf dem I .
Gruß

Manni · Verfasst am: 15.01.2010, 16:16 Titel:

wenn der Motor kompl. von unten bis oben überarbeitet wurde, dann würde die Brücke vielleicht noch Sinn machen.
Aber bei der üblichen Vorgehensweise, Nocke,Verdichtung, Drossel da kannst dir das sparen!

CinCen · Verfasst am: 15.01.2010, 16:19 Titel:

Wenn man einen Motor richtig aufbaut braucht man aber auch keine SPI mehr, oder?

Manni · Verfasst am: 15.01.2010, 16:57 Titel:

@CinCen, ist immer die frage, welche Leistung du erreichen möchstest??

Dann kommt noch das Prob. Tüv, willst du auf öffentlichen Strassen, dann bleibt
da nicht viel übrig, entweder dezent mit SPI, oder auffällig mit MPI???

negative · Verfasst am: 15.01.2010, 17:00 Titel:

wichtig wäre mir nur das ich durch das teil keine nachteile habe.
die brücke habe ich noch rumliegen und wäre kein aufwand die einzubauen.
selbst geweitet kommt man nicht auf den durchmesser der serienbrücke.
will ja nicht wieder engstellen schaffen, da kann man sich großen dkk usw. sparen.
ob die bessere luftführung so viel bringt um das teil als "tuning" zu bezeichnen?
muß doch einen grund dafür geben...

Manni · Verfasst am: 15.01.2010, 17:08 Titel:

@negative, moment mal wie die ist viel kleiner?? normal ist die vielleicht 2-2,5mm
mehr nicht!

censored · Verfasst am: 15.01.2010, 17:10 Titel:

klar gibts dafür nen grund: die leute glauben es und sind bereit dafür mehr geld auszugeben.

negative · Verfasst am: 15.01.2010, 17:18 Titel:

Manni · Verfasst am: 15.01.2010, 17:21 Titel:

dann ist die nicht vom Punto (Bielstein)!!!
Das ist eine von den alten 1000Fire Motoren, Panda /Uno.

negative · Verfasst am: 15.01.2010, 17:31 Titel:

sicher? ich hab eine aus einem 1.0er panda und eine aus einem 95er 1.2 punto hier.
die sind gleich... Confused

aber wenn das stimmt das die eigendlich größer ist, dann ist meine frage
ja hinfällig und ich brauch die nicht einzubauen... Very Happy

Acki · Verfasst am: 15.01.2010, 17:54 Titel:

Also Uno 1.0 hab ich mit Cinque 1.1 verglichen.
Uno ist zwar 3cm kürzer (Gaszug musste angepasst werden), aber auch ehrheblich kleiner von den Aussenmaßen.
Haben die Cinque Brücke dann angebaut.
Also ohne Bilder wird es wohl nicht so einfach sein zu wissen welche es nun ist.

Manni · Verfasst am: 15.01.2010, 18:16 Titel:

von den Maßen her ist das eine Ansaugbrücke von diesem Economic Motor
den es mal 88-89 gab, der hatte so eine.

Acki · Verfasst am: 15.01.2010, 18:33 Titel:

Welche Brücke meinst du jetzt?
Hat nun mal einer nen Bild von dem Teil?

immer3promille · Verfasst am: 15.01.2010, 18:46 Titel:

die aufnahme für die drosselklappe ist doch bei der uno brücke anders,oder irre ich jetzt komplett?