Standgasproblem nach Zylinderkopfreperatur

Ingolino · Verfasst am: 28.01.2012, 14:27 Titel: Standgasproblem nach Zylinderkopfreperatur

Halihalo liebe Fiatfreunde.
Meinem treuen kleinen Cinque 0.9 ist wohl vor ein
paar Wochen die Kopfdichtung durchgebrannt und
so mußte der Kopf geplant werden und wenn ichs recht verstanden habe wurden auch die Ventile neu eingeschliffen .
Er hat neue Kerzen bekommen und sieht aus wie neu , also der Kopf
zumindest Very Happy

Nun habe ich das Problem das das Standgas deutlich zu hoch ist.
Wenn er kalt ist brüllt er ziemlich los ,das war vor der Reperatur nicht so.
Er drehte zwar auch kalt etwas höher aber nicht so wie jetzt.
Auch wenn er warm gefahren ist ists immer noch deutlich zuviel und
wenn ich kurz gas gebe tourt er zwar erst gut runter ,im nächsten
Augenblick jedoch gehts wieder hoch. Ich habe den Gaszug schon etwas entspannt aber es ändert sich nix. Als nächstes würde ich probieren wollen
die Drosselklappenanschlagsschraube etwas anzupassen ,blicke aber nicht ganz wie man sie verstellt . Oder ist das ne schlechte Idee?
Ich kann im Moment nicht aufs Auto verzichten und würde es gerne am WE erledigen und mir nen erneuten Werkstattbesuch ersparen.
Außerdem würde ich gerne noch ein paar Meinungen hören.

mfg Ingo

Wood · Verfasst am: 28.01.2012, 15:23 Titel:

"Drosselklappenanschlagsschraube" verstellen ist keine gute Idee - ist meines Wissens auch garnicht vorgesehen.
Nachher liefert das Drosselkappenpoti nur mehr unsinnige Werte und dann geht garnix mehr :/.

Check einfach mal alle Unterdrückschläuche (Bremskraftverstärker, Aktivkohlefilter, Kurbelwellenentlüftung etc.), vielleicht findest du dann das Problem schon.

Gaszug ist komplett enspannt - liegt also auf dem Anschlag auf?

Dichtungen von der Einspritzeinheit sind noch i.O.?
Können beim Zusammensetzen schon mal verrutschen und beschädigt werden (gaaaaaaanz besonders die Orginalen).

Lg Wood

fearrules · Verfasst am: 28.01.2012, 19:08 Titel:

nimm dir mal ein deo oder ähnliches zur Hand und sprüh mal an den dichtflächen der Einspritzung ect. entlang.Wenn die Drehzahl steigt, hast du deine Undichtigkeit gefunden- wenn es denn eine Undichtigkeit ist. Smile

Manni · Verfasst am: 29.01.2012, 06:01 Titel:

Da sind bestimmt die Schläuche vertauscht, Aktivkohle und KW entlüftung.

fiat-gelb · Verfasst am: 29.01.2012, 06:05 Titel:

Hallo
Du hast einen 0.9ner da kenn ich mich nicht aus. Ich habe einen 1,1er.

Bei mir waren auch 2 Schläuche vertrauscht und die Leerlaufdrehzahl viel zu hoch.

-> Also kontrollier mal die ganzen Druckluft- und sonstige Schläuche.

Ingolino · Verfasst am: 29.01.2012, 16:28 Titel:

Erst ma ,Dankeschön für die ganze Hilfe !!!
Also Drosselklappe schlägt an der Schraube an.
Habs mit absprühen probiert aber leider hat mein Deo versagt.
Bremsenreiniger oder ähnliches ist auch alles leer Mad

Ich versuche grade die Schläuche zuzuordnen .
Aktivkohle (der Kasten unter dem Luftfilter?) habe ich
vermutlich gefunden (Nr.2) aufm Bild. Bei der KWentlüftung bin ich mir nicht ganz sicher.
Hoffentlich funzt das mit dem Bild ,weil in der Vorschau kann man die Zahlen kaum erkennen Shocked

Dr.Oetker · Verfasst am: 29.01.2012, 20:09 Titel:

Hi,
4 und 2 sind vertauscht angeschlossen.

@Manni:
Woran liegt das eigentlich, dass der dann deutlich höher dreht? Querschnitte der Bohrungen? Weil eigentlich haben beide ANschlüsse ja Verbindung hinter die Drosselklappe.

Bei der scharfen Nocke damals hab ich auch zuerst versucht, ein Schläuchen als Bypass um die Drosselklappe herum zu legen. Der Leerlaufsteller hat daraufhin die Drehzahl aber wieder auf das niedrige Niveau runtergeregelt...

Manni · Verfasst am: 29.01.2012, 20:43 Titel:

Die Bohrungen im Inneren der Kammer sind unterschiedlich, auch wenn die Dichtung unter der Dosselklappe spröde ist passiert das gleiche, beim Kaltstart dreht der zu hoch und das Standgas schwankt oder fällt ganz ab das er fast ausgeht.

Die Unterdruckanschüsse, von der Rückführung sind getrennt, sollten sie zumindest sein wenn die Dichtungen nicht beschädigt sind, undichtigkeiten kommen auch oft von einer verbogen Drosselklappe, weil die Drossel nur 2 Schrauben hat wird die oft verwürgt beim festschrauben.

umberto · Verfasst am: 29.01.2012, 21:11 Titel:

danke für euren hinweis,hab die kipphebelwelle umgebaut,ergebnis war das gleiche Mr. Green

Ingolino · Verfasst am: 29.01.2012, 22:14 Titel:

Wie schön das es euch gibt Very Happy

Ich werds morgenfrüh dann umstecken
Danke für die Mühe

lg ingo