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| Getriebeölverlust am Gelenkwellenflansch << :: >> uno 1.4 turbo motor in ein cinque sporting?? |
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Nachricht |
CinqueS37
Anmeldedatum: 22.10.2011
Beiträge: 36
Fahrzeug: Cinqu Spor., Sei Hobby, Mercedes E-Kl. W212
Wohnort: Nürnberg
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 Verfasst am: 04.12.2011, 20:48 Titel: turboumbau kosten? |
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| hallo ich habe einen cinque sporting und mich interessiert was es mich kosten würde ihn auf ein turbo fahrzeug umzubauen und welche teile alles benötigt werden.... |
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Der_Folien-Basti
Anmeldedatum: 25.06.2011
Beiträge: 442
Fahrzeug: `98er Cinque Sporting "Little Beast"
Wohnort: Schleswig-Holstein / Kappeln
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| Verfasst am: 04.12.2011, 22:01 Titel: |
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Meines Wissens nach wirst Du das kaum eingetragen bekommen weil Novitec und Co die Gutachten nicht rausrücken.
Außerdem brauchst Du die Novitec oder G-Tech Teile weil das sonst mit den Gutachten nicht überein stimmt...
Zu den kosten kann ich nix sagen.. aber für Taschengeld wird das nix. |
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bubu
Anmeldedatum: 31.10.2005
Beiträge: 689
Fahrzeug: Novitec Cinquecento T
Wohnort: Kreis HN
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| Verfasst am: 04.12.2011, 23:19 Titel: |
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| CinqueS37 hat Folgendes geschrieben: | | hallo ich habe einen cinque sporting und mich interessiert was es mich kosten würde ihn auf ein turbo fahrzeug umzubauen und welche teile alles benötigt werden.... |
benötigte Teile:
-Turbolader Novitec S1
-Ladeluftkühler
-zusätzliche Einspritzdüse 200ccm
-Benzinschlauch
-zusätzliches Steuergerät
-Kabelbaum
-Ladeluftrohr vom LLK zur Drosselklappe
-Drosselklappendeckel der dicht ist und Druck aushält
-Ladeluftrohr vom Turbolader zum LLK
-Ladeluftrohr vom Lader an den Luftfilter
-Luftfilter Kingdragon AL71
-Drucksensor der ab 0,05bar anspricht
-5 Stück verschieden abgewinkelte Gummieschläuche/Silikonschläuche, um die Verrohrung anzubringen.
-Spezialrohr mit verschiedenen Abgängen für die Kühlwasserschläuche.
-Halterungen für LLK an die Karosserie
-Halterungen und Abstandshalter für den Originalen Wasserkühler, damit dieser auf der anderen Seite angebracht werden kann und der Lüfter versetzt werden kann (sonst streift er5 an der Karosse)
-Spezial Winkelstück vom Abgaskrümmer an den Turbolader
-spezial Hosenrohr
-grössere Auspuffanlage von vorn bis hinten
-Ladedruckanzeige zum einstellen oder gleich fest verbaut.
-Rohrstück das in die Ölwanne eingeschweisst wird, für den Ölrücklauf des Turboladers.
-Hochdruck-Schlauch für die Zuleitung des Öls zum Turbo.
-Metall-Winkelstück für dieÖlzuleitung des Laders
-Metall-Winkelstück für die Ableitung des Öls vom Lader in die Ölwanne
+ diverse Dichtungen und andere Kleinteile.
keine Gewähr / kann sein dass ich noch was vergessen habe
Die Verdichtung musst Du reduzieren,
dazu musst Du entweder die Kolben ausbauen und abdrehen oder eine sehr dicke Kopfdichtung verwenden.
zusätzlich musst Du im Brennraum am Zylinderkopf die Quetschkanten abrunden. |
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Monaco85
Anmeldedatum: 06.02.2011
Beiträge: 1709
Fahrzeug: Cinque Turbo, Cinque e85, Cinque Schlachter
Wohnort: Karlsruhe
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| Verfasst am: 05.12.2011, 12:07 Titel: |
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| Mit 2000 etwas glueck und eine guten Monat Arbeit sollte das passen. |
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LanciaBertone
Anmeldedatum: 01.06.2009
Beiträge: 1137
Fahrzeug: 2x Cinque Turbo
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| Verfasst am: 05.12.2011, 12:34 Titel: |
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Sorry, aber solche vereinfachenden Aussagen halte ich für fahrlässig.
Denn eine Eintragung ohne das Gutachten von Novitec ist beinahe aussichtslos.
Selbst für den äußerst unwahrscheinlichen Fall, dass man einen sehr guten und mutigen TÜVer findet und man das über Einzelabnahmen hinbekommt, wird das so richtig teuer...
Insgesamt würde ich daher eher das Doppelte veranschlagen...
Monaco, Du hast doch daher auch den Weg gewählt, eine Karosse mit bereits eingetragenem Turboumbau neu aufzubauen...
Ausserdem muss dazu gesagt werden, dass der Novitec-Umbau (beide Varianten) ein sehr kompromissbehafteter Umbau ist, der einige starke Nachteile, ja Mängel aufweist.
Die Kompression ist immer noch zu hoch
Der Lader ist schlecht geeignet
Die Zusatzeinspritzung der älteren Version ist ein einziger Mangel
Die Downpipe ist schlecht
Es fehlt ein Blow-Off Ventil
etc.etc...
Der beste Weg ist daher nicht seinen Cinque oder Sei aufrüsten zu wollen, sondern einen (eingetragenen) Turbo zu kaufen, und dort technische Verbesserungen zu machen. |
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