Unterschied Kopf 1108 zu 1242 ? ?

makavila2003 · Verfasst am: 11.02.2010, 15:45 Titel:

ich will ja ca. so auf um die 85-90 ps kommen, weil ich damit sehr gerne auf dem RIng fahren würde. Sind dafür größere ventile zwingend notwendig

$tuntm@nbob · Verfasst am: 11.02.2010, 17:14 Titel:

Dann bau dir einfach einen 1.2 16V Motor ein der hat serie 86 Ps

makavila2003 · Verfasst am: 11.02.2010, 19:52 Titel:

nene will den motor mit mehr dampf

$tuntm@nbob · Verfasst am: 11.02.2010, 22:57 Titel:

Den originalen mit fast 90 Ps?
Viel spaß das kost richtig geld!
Da brauchst du http://www.colombo-bariani.com
ne andere nocke die richtig was weg schaft!

makavila2003 · Verfasst am: 12.02.2010, 12:01 Titel:

wollte ja auch nur mal wissen ob es klappen könnte und ob das schon jemand gemacht hatte.

Wäre auch cool wenn ihr mir mal ein paar komponenten sagen könntet die ich verbauen kann.

dbilas 288 Nocke wäre schon mal das erste

Turbo seicento · Verfasst am: 12.02.2010, 12:30 Titel:

hat die 288 schonmal jemand aufem turbo gesetzt?

seibi1986 · Verfasst am: 12.02.2010, 13:06 Titel: tuning

wenn du am ring fahren willst würd ich ne einzeldrosselanlage aufbauen. original ansaugbrücke zerschneiden und von nem motorrad ein paar vergaser besorgen (ca. 34 mm). brücke vom schlosser oder selber so schweissen lassen, dass man dann die vergaser montieren kann! frei programmierbares steuergerät noch dazu und dann sollte die leistung stimmen. ich denk 90 - 110 ps sind da zu schaffen.

Cinqueturbo500 · Verfasst am: 12.02.2010, 17:07 Titel:

Turbo seicento · Verfasst am: 12.02.2010, 17:20 Titel:

danke

hab ich mir schon gedacht und irgendwo gelesen aber in der sufu nich gefunden Sad

immer3promille · Verfasst am: 12.02.2010, 20:18 Titel:

makavila2003 · Verfasst am: 12.02.2010, 23:44 Titel:

werde mir aber auch größere ventile einbauen.

Die von Opel passen sehr gut hat mir der vom Motorencenter gesagt

kennt einer ventile mit den maßen

7mm shaft
97.1 länge
33 +- 0.5 teller

$tuntm@nbob · Verfasst am: 12.02.2010, 23:58 Titel:

Da brauchst du schon eher etwas um die 300°
guckst du hier http://www.colombo-bariani.com/catalogo_auto.php?sel_id_marca=5

300° einlass
294 auslass
11.4 hub

298° einlass
292° auslass
10,6 hub

Die kann man auf noch im alltag fahren lauft nur im leerlauf etwas bescheiden!
Drosselklappe 40mm besser noch wie schon erwähnt einzeldrossel!
Fächerkrummer mit Bielsten Rennauspuffanlage (ohne kat)
http://www.bielstein.com/FIAT/Cinqu.....puff.html#faecherkruemmer
Kopfbearbeitung (nicht nur planen) komplett
Dann noch ne einzell abstimmung und dann geht da was
Am besten den kopf auf MPI umbauen!
Je nachdem wieviel man investiert kann man knapp 100 ps bekommen

makavila2003 · Verfasst am: 13.02.2010, 14:23 Titel:

wie ist das denn mit der serien nockenwelle um schleifen lassen macht dbilas ja auch .

Das könnte mein Motorencenter auch machen.

rasfix · Verfasst am: 13.02.2010, 16:29 Titel:

Da wird der Grundkreis der Nocken so klein, dass es Probleme beim Einstellen der Ventile geben kann!

.

immer3promille · Verfasst am: 13.02.2010, 16:59 Titel:

beim nockenwellen umschleifen gewinnt man nichts,was man denkt zu sparen gleicht sich nachher durch die lash caps wieder aus! oder halt den kopf an die nockenwelle anpassen lassen,ventile demenstprechend hoch setzen! mein kopf war leider schon fertig als die nocke vom schleifen kam so das ich die "teuren" lash caps nehmen musste