Ventilklackern 0.9er

Milp · Verfasst am: 07.11.2011, 19:01 Titel: Ventilklackern 0.9er

Moin,

Ein kumpel von mir hat einen 0.9er der richtig tackert. Ich hab ihm gesagt er soll auf marbella kipphebelwelle umbauen und ihm auch die anleitung ausm CFI gegeben, will er aber eher nicht (warum auch immer).

Ich kenn mich ja mit dem 0.9er garnicht aus, aber gibt es da eine möglichkeit was einzustellen? Hab da was gelesen von Kipphebelspiel und Ventilspiel. Oder bleibt ihm nur die möglichkeit entweder neue Hydros oder Kipphebelwelle vom Marbella?

Gruß,

Kai

marlin63 · Verfasst am: 08.11.2011, 08:26 Titel:

Moin,
wenn er Hydros hat und die hin sind, er aber bei Hydros bleiben will gibt es nur eine Möglichkeit: Neue Hydros.

Bert39 · Anmeldedatum: 06.09.2011 Beiträge: 15 Fahrzeug:

Ich würde auch sagen, dass er die Hydros auf jeden Fall mal kontrollieren und bei Bedarf auswechseln sollte.

Chriso2 · Verfasst am: 09.11.2011, 20:36 Titel:

Er soll umrüsten. Ist viel toller und kostet eh weniger als 1 neuer originaler Hydro.

marlin63 · Verfasst am: 10.11.2011, 08:28 Titel:

Was ist an einem Motor ohne Hydros toller ausser das ich die gelegentlich einstellen MUSS?

Chriso2 · Verfasst am: 10.11.2011, 20:24 Titel:

Das die verstellbare Welle höhere Drehzahlen 1000 mal besser verpacken und viel billiger sind als neue Hydros.

Wer zu faul zum einstellen ist selbst Schuld.

marlin63 · Verfasst am: 11.11.2011, 09:41 Titel:

Moin,
das es billiger ist lass ich gelten, das es höhere drehzahlen ab kann ebenfalls. Das mit der Faulheit nicht, ich hab die Hydros damit ich das nicht mehr einstellen muss.

Für den Normalfahrer sind die Hydros eideutig besser. Würde ich Renne fahren hätte ich sie schon rausgeschmissen. Da es sich um einen OHV-Motor handelt sollte man sich als Normalo hohe drehzahlen eh verkneifen.

Der_Folien-Basti · Verfasst am: 11.11.2011, 11:30 Titel:

Milp · Verfasst am: 11.11.2011, 13:09 Titel:

Naja aber die hydros sind ja nicht alltagstauglich, bei autobahnfahrten bist du doch auf hohe drehzahlen fast angewiesen. Ich denke mal gemeint sind drehzahlen ueber 3000

Der_Folien-Basti · Verfasst am: 11.11.2011, 15:31 Titel:

was hat der Cin Sporting (Bj 9 Cool

denn drin?

Hab bei meinem seit ner weile Probleme, zwei ventile hingen nach zwei jahren stillstand in geöffneter stellung fest.
Nach Anleitung von der Fiat-Werke um die Ecke leicht einen auf die Ventile gegeben.. haben sich beide wieder gelöst und der Motor läuft grundsätzlich... untenrum stottert er manchmal ein wenig... obenrum >4500rpm klingelt er ein wenig, ich verdächtige die beiden Ventile...

Irgendwelche Vorschläge die nicht mit Streichhölzern und 0,5L Super zu tun haben?

Milp · Verfasst am: 11.11.2011, 20:32 Titel:

Der 1.1er ist ohne Hydros. Eingestellt wird der manuell mit einstellplättchen (Shims). Hast du das Hilf Dir selbst buch? Da stehen die ventilspiele drin, miss doch einfach mal mit einer fühlerlehre im kalten zustand nach Wink

Ich hab meinem kumpel die infos übermittelt, danke, mal schaun was er vor hat.

Der_Folien-Basti · Verfasst am: 12.11.2011, 20:00 Titel:

Nein, das Buch hab ich (noch) nicht... werd mir wohl mal bestellen demnächst.

Danke für die Info Smile

leinje1962 · Verfasst am: 13.11.2011, 00:30 Titel:

@milp,

im nachfolgenden Link ist eine Anleitung wie man die Hydro's lahmlegen kann.

http://www.cento-world.de/fiat-cinq.....rabi-t21967,start,15.html

marlin63 · Verfasst am: 14.11.2011, 09:07 Titel:

Moin,
mit hohen Drehzahlen meine ich die über 3000-3500 U/min. der OHV Motor treibt seine Ventile über Stößelstangen und Kipphebelwelle an. Das sind nicht unerhebliche bewegte Massen mit entsprechender Massenträgheit.
Ich fahre ein Auto mit 900 cm3 und 40 PS, da finde ich 100 bis 110 km/h auf der Autobahn eine angemessene Geschwindigkeit. Meistens fahre ich etwas schneller als die LKW also ca 90 -95 km/h. Der Motor hält länger und meine Nerven auch.

Wer heizen will und unbedingt einen Chinque fahren möchte sollte zum Sporting greifen.

leinje1962 · Verfasst am: 14.11.2011, 09:27 Titel:

@marlin63,
moin, mach den kleinen Motor nicht so schlecht und degradiere ihn nicht als Rentner-Motor.

Gerade mit dem 0.9er Motor läuft der Cinqe schön leichtfüßig, weil weniger Gewicht auf der Vorderachse.

Ich drehe den Motor immer bis 5000 rpm und fahre auf der Autobahn auf jeden Fall über 140 km/h und das bei einer Laufleistung von über 230000 km.

Frag mal Manni, der wird dir mal verklickern was das für'n geiler Motor ist.