was ist am 1,2ltr 75ps motor möglich an tuning

freez · Verfasst am: 30.07.2008, 21:17 Titel:

mein problem is das ich den punto lufikasten nich gegen den vom palio tauschen möchte da ich ja die airbox drinnen habe..aber den vergaserflansch kann ich auf jeden fall noch kürzen... dat geht...

aber da mir manni noch einige tips gegeben habe die ich verwirklichen werde ..werde ich eh beim sporting block bleiben..sprich ich habe dann nich mehr ganz so das höhen problem..

und ja die wellen denke ich verkraften das "motor" tieferlegen mit sicherheit besser wie ne fahrwerkstieferlegen bis zum asphalt streifen...

richard004 · Verfasst am: 30.07.2008, 21:45 Titel:

du kannst deinen Luftfilterkasen ändern. hatte ihn bei mir fast 3 cm tiefer bekommen,
und das leerlaufventil in der 1,2 mpi einheit so drehen, das der Stecker nach oben zeigt
Ps. mit dem 16v gibs keine höhenprobleme Laughing

freez · Verfasst am: 31.07.2008, 10:39 Titel:

ja aber en 16v wollte ich eigentlich nich...da brauch ich ja dann nen komplett anderen kabelbaum?!
wäre das der 16v ausm neuen punto!? der modell188?!

censored · Verfasst am: 31.07.2008, 10:42 Titel:

kann man den 1242ccm block mit dem sporting-spi kopf fahren oder geht da nur mpi?

BIGMFN · Verfasst am: 31.07.2008, 11:03 Titel:

Ich wollt auch nur den 1.2er Block mit dem original-Kopf von meinem 1.1er MPI kombinieren allerdings habe ich ja hier das Problem das der Original-Luftfilter direkt mit dem Drosselklappenteil (Kunststoff) verbunden ist....

Na ja Motor steht jetzt mal zu Hause und dann muss ich einfach mal schauen ob ich jemand mit bissl Erfahrung bzgl. diesem Motorumbau finde der mir dabei etwas zur Hand geht...

AMCO · Verfasst am: 31.07.2008, 13:52 Titel:

Den 1,2 Block mit dem Sporting geht nicht. Geht schon, aber nur mit angepasstem Steuergerät.
Im oberen Drehzahlbereich würde Leistung verloren gehen, weil nicht genug Benzin eingespritzt wird.

censored · Verfasst am: 31.07.2008, 17:14 Titel:

das ist klar.
ich würd das stgr. vom 1.2er mitübernehmen.
ich wollte auch bloß wissen, ob der kopp auf den block passt.

AMCO · Verfasst am: 31.07.2008, 21:50 Titel:

Wenn ich mich nicht irre, dann geht der Begrenzer vom 1,2 schon bei 6500 U/min rein.
Jedenfalls bei dem 60PSer. Wie es bei dem 75 ist, weiß ich nicht.

Christian0001 · Verfasst am: 31.07.2008, 22:15 Titel:

Nur mal so eine fixe Idee. Warum lasst ihr den blöden Luftfilterkasten ne weg und macht einen offenen Sportluftfilter dran?

censored · Verfasst am: 31.07.2008, 22:34 Titel:

weil die wieder leistung fressen.
wenn ich nun den 1242 block mit dem sporting-spi-kopf und 75er nocke und drossel fahre, hab ich dann 75ps?

AMCO · Verfasst am: 01.08.2008, 00:55 Titel:

Nein hats du nicht, weil dir die 4 Einspritzdüsen in der Ansaugbrücke fehlen.
Außerdem hat der 75 Kopf andere Kanäle, also größere Einlass und Auslasskanäle. Mehr fällt mir gerade nicht ein.

Manni · Verfasst am: 01.08.2008, 06:38 Titel:

"censored" doch das geht mit dem 1200er Block!!! du musst
nur sehr viel aus den Kanälen der Ansaugbrücke und Einlass fräsen, da
die sehr klein ist im Vergleich.
Spi kann auch bleiben, du brauchst nur eine andere Drossel 28/47
und ein 0,33er Ventil, das muss dann direckt in die Brücke einspritzen.
Da brauchst du auch nix fummel mit dem Luftfilter denn die 28/47er
Drossel ist nur 42mm hoch.

BIGMFN · Verfasst am: 01.08.2008, 09:57 Titel: