Welches Motoröl ?

Ratzinger89 · Verfasst am: 19.06.2008, 09:14 Titel:

Ich bin von dem mineralischen 15w40 das von einer Werkstatt eingefüllt wurde auf ein vollsynthetisches 0w40 von Mobil umgestiegen.
Wenn der Motor kalt war und man lies ihn rollen hat man einen deutlichen unterschied feststellen könnern. Außerdem wirkt er bei kaltem Motor nicht mehr ganz so zäh.
Im Winter kommen wir teiweiße auch auf -20 Grad da ist meiner Meinung nach ein sehr dünnflüssiges Öl schon von Vorteil.
mfg

Sebby · Verfasst am: 19.06.2008, 13:29 Titel:

also bei mir kommt 0W-40W rein nichts anderes. ist zwar teuer aber mein motor dankts mir und läuft wie ne eins.

gruß sebby

Orsy · Verfasst am: 19.06.2008, 17:15 Titel:

...also sind wir genau genommen beim Spagat.

Das Wort heißt Scherstabilität. Mit niedrigere Viskosezahl sinkt die Scherstabilität. Er läuft bei niedrigen Themperaturen leichter, verliert aber bei extremer Hitze an Stabilität. In der Praxis heißt es im Extremfall, Abriss des Schmierfilms. Der "Rote Bereich" markiert die Grenze von 18,? Meter pro Sekunde Kolbenhub.
Genau gesagt/geschrieben mit billigem (vielleicht noch 2. Raffinat) 0-40 Öl und dauerndem "der rote Bereich ist ja so toll" fahren wird das Motoraus mit Sicherheit frühzeitig eintreten. Ein altes Gesetz sagt auch, das Öl darf immer besser sein, nie aber schlechter als das vorherige. Da auch die Tolleranzen bei einem etwa 20 Jahre alten Motortyp, das betrifft auch die Ölpumpen, nicht so super genau sind, sollte im Sei oder Chin kein Öl unter 10 oder 15 gefahren werden. Ich weiß Eure laufen noch. Nachgemessen hat aber vermutlich keiner. Meine Empfehlung. Markenöl, Voll oder Teilsynthetisch 10-40, 15-40 oder 15-50, 1. Raffinat.

Tschüßy.....Orsy
(seit über 25 Jahre Motorradschrauber)

Ratzinger89 · Verfasst am: 19.06.2008, 17:59 Titel:

Mmh also zu deinem Beitrag über die Scherstabilität.
Prinzipiel gebe ich dir Recht, dass bei hoher Motorbelastung besonders auch bei hohen Außentemperaturen ein 10w50 etc besser ist.

Jedoch habe ich iwie einmal einen Test zum Thema Motorenöle gesehen (evtl kann ich ihn Nachreichen) und da war bei Messungen das Ergebnis, das ein 0w40 bei hohen Temperaturen sich nicht schlechter als ein 10w40 oder 15w40 verhält, ansonsten wäre es auch ein 0w30 etc.

Bei einem 0w40 habe ich jedoch den Vorteil, dass der Motor beim Kaltstart besser geschmiert wird, sich der Öldruck (zB. beim starten) schneller aufbaut .

Dass das Öl zu dünnflüssig für die Ölpumpe ist glaube ich auch nicht, da es bei Kälte noch zäher als bsp. ein 15w40 bei 100 Grad ist, und bei hohen Temperaturen soll die Scherstabilität auch erhalten bleiben und ein Abreißen des Ölfilms verhindern.

So das sind meine Vorstellungen, kann sein das da auch viel Mist steht ' Very Happy

mfg
Christoph der seit 3 Jahren an Motorrädern schraubt Very Happy

Orsy · Verfasst am: 19.06.2008, 18:53 Titel:

...Die Viskosität von z.B. 0-40 mit Ihrer eigenen Eigenschaften der Scherstabilität wird durch viele Additive ereicht. Eine Kurzeitstabilität ist damit natürlich gewährleistet. Test haben bestätigt, das ein thermische Höchstbelastung länger von Ölen mit höherer Zahl bestimmt wird.
Zum Thema Ölpumpe. Vielleicht nicht richtig ausgedrückt. Die Pumpe geht nicht defekt. Durch ein höheres mechanisches Spiel sinkt bei niedriger Viskosität (und hohen Temperaturen) der Öldruck.

...bis dann, tschüßy......Orsy

negative · Verfasst am: 19.06.2008, 22:01 Titel:

fahr schon immer 15w40. und er läuft trotzdem noch... Very Happy

die dünne soße drückts doch überall raus... Razz

shar · Verfasst am: 20.06.2008, 09:00 Titel:

HYhy!

Ich schwörre auf 5W50 von Mobil1.
Alternativ auf 10W60 von Selenia.

Daß es dünnes Öl überall rausdrückt ist ein Irrglaube - das drückt es nur raus, wenn die Dichtungen eh nicht mehr die besten sind.
0er Öl ist meiner Meinung nach aber zu dünn für die Motoren vom Cinque/Seicento, ebenso ist ein 15er m.M. nach genauso ungeeignet.

Grüßle ~Shar~

Ratzinger89 · Verfasst am: 20.06.2008, 14:28 Titel:

Hier der Artikel von dem ich geredet habe, evtl interesiert es ein paar:

http://www.autobild.de/artikel/vergleichstest-motoroel_36485.html

mfg