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richard004
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 Verfasst am: 12.07.2008, 15:06 Titel: |
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also gehn tut das zur not schon mit schleifpapier ( hab früher in der Leere Passungen Feilen müssen)
Hab mal ein alten 6 Zylinder Mustang Gußkopf so gemacht, da er einfach zu lang für die Maschine war. Ist aber ne schweine arbeit und wirklich nur ein Notbehelf |
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morris
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| Verfasst am: 12.07.2008, 15:08 Titel: |
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da ich auch ne ausbildung als mechatroniker mache im maschinenbau sind mir passungen und plane flächen nicht ganz unbekannt
also schleifpapier ist auf einer fläche der falsche weg
selbst bei drehteilen stellt schleifpapier nicht das richtige bearbeitungsmittel dar - aber ok - back to topic |
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kleinstwagenkiller
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| Verfasst am: 12.07.2008, 20:43 Titel: |
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du hast nun also entlüftet? Kam luft raus?
keine probleme mehr?
dann ist doch alles gut  |
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morris
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Beiträge: 1609
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| Verfasst am: 13.07.2008, 13:29 Titel: |
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| habe soweit keine probleme mehr - es stellt sich nur nopch die frage ob die kopfdichtung wirklich i.o. ist.... |
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censored
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Fahrzeug: Cinquecento Sporting 1,2L 16v, polo 86c, winter 0.9er, sporting Baustelle, dedra integrale
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| Verfasst am: 13.07.2008, 18:43 Titel: |
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was hast du denn für symptome, die auf eine defekte dichtung schließen lassen könnten?
leistunf ist gut, kühlwasser ist gut und beim öl sieht auch alles gut aus.
klingt für mich erstmal nach "alles heile"  |
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morris
Anmeldedatum: 16.01.2008
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| Verfasst am: 13.07.2008, 18:46 Titel: |
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| gut wenn dem so ist, habe halt nur bedenken gehabt, weil mir gesagt wurde, dass die dann kaputt sein würde nach dem der so überhitzt ist |
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shar
CW-Team
Anmeldedatum: 22.01.2005
Beiträge: 4946
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| Verfasst am: 13.07.2008, 19:22 Titel: |
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Servus.
Das hatte ich damals geschrieben.
CO-Lecktest ist eine spz. Flüssigkeit, die auf das Gas CO reagiert und sich verfärbt. Diese befindet sich, um es mal gaaanz einfach zu beschreiben in einem durchsichtigen Zylinder mit einer "Gummiballpumpe" dran (die Gummibälle mit denen man Pumpen kann, denke du weist was ich meine). Diese steckt man auf den offenen Ausgleichsbehälter und saugt mit der Pumpe die Gase die sich im Ausgleichsbehälter befinden an, während man den Motor auf ca. 2´000 1/min hält. Dies macht man mehrere Male (Ansaugen) und beobachten, ob sich die Farbe der Flüssigkeit verändert.
Wie gehabt, fahr mal in die Werkstatt und frag, ob die so einen Test mal machen können, dann bist du auf der sicheren Seite.
Auf jeden Fall weiter beobachten, den es ist nicht normal, daß der auf einmal das Kühlwasser aus dem geschlossenen Behälter drückt.
Grüßle ~Shar~ |
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