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railroader
Anmeldedatum: 10.12.2008 Beiträge: 13
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Verfasst am: 10.12.2008, 20:06 Titel: Zylinderkopf zwischen 3. und 4. Zylinder gerissen?? |
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Moin erstmal...
Ich habe ein Problem mit dem Cinquecento meiner Schwiegermutter:
Ich selbst habe noch keine Hand angelegt, aber Schwiegervater war schon des öfteren in der Werkstatt seines Vertrauens!
Der Wagen ist im Sommer des öfteren zu heiss gefahren worden, weil, so vermute ich, der Thermoschalter für den Lüfter defekt war. Der ist mittlerweile natürlich getauscht! Die nächste Reparatur war ein geplatzter Kühler! (grad vor einer Woche) Wahrscheinlich zu hoher Druck auf dem Kühlsystem durch ´ne defekte Kopfdichtung!?
Nun meine Frage: Der Meister in der besagten Werkstatt sagt es wäre eine Krankheit bei den Autos, daß der Zylinderkopf zwischen dem 3. und dem 4. Zylinder reisst und dadurch der erhöhte Druck im Kühlsystem entsteht! Ausserdem sagte er, man könne das auch bei demontiertem Kopf nicht sehn... Stimmt das???
Hat jemand eine Explosionszeichung von dem Kopf. ( 0,9l ) ?
Würd mich schwer freuen, wenn mir jemand helfen könnte!!
Vielen Dank
Gruß Swen |
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Manni

Anmeldedatum: 17.02.2008 Beiträge: 5187
Fahrzeug: cinquecento09/70HP /Diplomat V8
Wohnort: NRW / ME
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Verfasst am: 10.12.2008, 20:35 Titel: |
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Wenn das ein 900er Motor ist dann hat der Typ in der Werkst. blödsinn erzählt!! der ist nie im leben gerissen!! der möchte bestimmt was neues verkaufen.
Kopf planschleifen und wieder drauf damit!
Was willst mit einer Explosionszeichung???? der besteht nicht aus tausend teilen. |
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railroader
Anmeldedatum: 10.12.2008 Beiträge: 13
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Wohnort: Bönningstedt bei Hamburg
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Verfasst am: 10.12.2008, 21:10 Titel: |
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Das war doch das, was ich hören wollte
Explosionszeichnung war wohl der falsche Ausdruck! Vielleicht eher n Querschnitt, oder so!
Ich wollte einfach nur verstehen, wo der Kopf gerissen sein sollte. Aber da das wohl eh humbug is, is es auch egal
Auf jeden Fall vielen Dank für die schnelle Antwort!
Gruß Swen |
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railroader
Anmeldedatum: 10.12.2008 Beiträge: 13
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Wohnort: Bönningstedt bei Hamburg
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Verfasst am: 10.12.2008, 21:44 Titel: |
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Kopf planschleifen, ok... neue Kopfschrauben??
Gruß Swen |
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Manni

Anmeldedatum: 17.02.2008 Beiträge: 5187
Fahrzeug: cinquecento09/70HP /Diplomat V8
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Verfasst am: 10.12.2008, 22:11 Titel: |
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| Eigentlich brauchst du keine neuen Schrauben die kannst du min. 2x benutzen, Schleifen auf jeden fall wenn die Dichtung schon länger def. war!!! |
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morris

Anmeldedatum: 16.01.2008 Beiträge: 1609
Fahrzeug: Seat Ibiza 6L
Wohnort: Bielefeld
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Verfasst am: 10.12.2008, 22:49 Titel: |
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kurze zwischenfrage...
geht Fräsen auch klar? (Messerkopf, schöne Fläche, gegebenfalls mit Ölstein abziehen?)
Gruß
Morris |
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Halebob

Anmeldedatum: 23.03.2006 Beiträge: 3020
Fahrzeug: Einige Cinquedosen
Wohnort: AuXxXburg Turbotown
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Verfasst am: 11.12.2008, 01:27 Titel: |
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jop.. nur nimmst mit fräsen meist mehr ab als mit planen
das sollte man nicht zu arg übertreiben als normal sterblicher *g* |
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Oli

Anmeldedatum: 16.07.2006 Beiträge: 981
Fahrzeug: Cinquecento 900
Wohnort: Berlin
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Verfasst am: 11.12.2008, 01:40 Titel: |
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Mit größter Wahrscheinlichkeit ist der Kühler auch nicht wegen zu hohem Druck kaputtgegangen. Nach vielen Jahren wird er eben irgendwann mal undicht, das ist nichts Besonderes, und der Austausch ist ja schnell gemacht. Vielleicht ist er auch kaputtgegangen weil zu wenig Frostschutz im Wasser war und es eine Nacht lang zu kalt war.
Jedenfalls musst du dir um den Motor noch keine Sorgen machen.
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morris

Anmeldedatum: 16.01.2008 Beiträge: 1609
Fahrzeug: Seat Ibiza 6L
Wohnort: Bielefeld
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Verfasst am: 11.12.2008, 13:10 Titel: |
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hi
nochmal ne kurze frage
wie genau sollte der kopf nach dem planen sein? doch nicht aufs µ oder?
gruß
morris |
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onkel

Anmeldedatum: 31.01.2005 Beiträge: 154
Fahrzeug: Cinquecento Sporting, Alfa Spider V6
Wohnort: Wien
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Verfasst am: 11.12.2008, 16:55 Titel: |
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es sollte genau ein Zylinderkopf sein und eben...  |
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morris

Anmeldedatum: 16.01.2008 Beiträge: 1609
Fahrzeug: Seat Ibiza 6L
Wohnort: Bielefeld
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Verfasst am: 11.12.2008, 16:59 Titel: |
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...
1.) muss der parallel zur oberen Fläche geschliffen werden (oben = wo die Nockenwelle läuft) Kannig den also "einfach" aufen "kopf" legen, aufspannen und rüberplanen?
2.) wie genau muss die Parallelität gegeben sein?
Ich würde den dann wohl inner Firma übere Schleifmaschine jagen und da bisl was runterkitzeln - ist nur ne Sache mit dem Aufspannen... |
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Manni

Anmeldedatum: 17.02.2008 Beiträge: 5187
Fahrzeug: cinquecento09/70HP /Diplomat V8
Wohnort: NRW / ME
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Verfasst am: 11.12.2008, 17:11 Titel: |
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| der muss nicht paralel sein, + - 0,10 macht nix, den kannste auch mit dem Messerkopf ab Fräsen, mach ich auch immer!! geht auch viel schneller. |
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morris

Anmeldedatum: 16.01.2008 Beiträge: 1609
Fahrzeug: Seat Ibiza 6L
Wohnort: Bielefeld
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Verfasst am: 11.12.2008, 17:13 Titel: |
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| super das doch mal ne aussage, danke! |
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pappa CW-Team
Anmeldedatum: 25.10.2004 Beiträge: 1615
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Wohnort: Lemgo
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Verfasst am: 12.12.2008, 17:19 Titel: |
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Messerkopf ist gut. Eine mit einem Messerkopf bearbeitete Dichtfläche mag die Kopfdichtung lieber als eine geschliffene mit geringer Rauhtiefe.
Du kannst einige Zehntel abnehmen. Über 0,7 kommst Du aber in den Bereich wo Du besser Super Plus tanken musst. |
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morris

Anmeldedatum: 16.01.2008 Beiträge: 1609
Fahrzeug: Seat Ibiza 6L
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Verfasst am: 12.12.2008, 17:46 Titel: |
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jau dann machig das so
danke |
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